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Test Audi R8 V12 TDI

Audi R8 V12 TDI
Sieht nicht nur so aus, sondern geht auch ab wie die Feuerwehr: AUTO BILD hat sich im autoverrückten Miami an die erste Testfahrt im R8-Prototypen gewagt.Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
Falsche Säule? Mitnichten! In der Nähe des Diesel-Zapfhahns steht das feuerrote Spielmobil schon ganz richtig, denn ...Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
... im Heck will ein sechs Liter großer V12-Selbstzünder mit Treibstoff versorgt werden. Die mächtige Maschine fällt mit 1000 Nm Drehmmont und 500 PS über den Antriebsstrang her. Beatmet wird sie über zwei Carbon-Ansaugkanäle, die ...Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
... die Luft über einen Schlitz im Dach schnorcheln. Die bisher dem Rennsport vorbehaltene "Naca-Düse" garantiert auch optisch den großen Auftritt, der zu den Fahrleistungen passt. Zwar fährt das sündhaft teure Einzelstück bei 120 km/h vor die elektronische Barriere, aber ...Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
... Audi verspricht für die ungebremste Version 4,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und rund 325 km/h Spitze. Ja ja, das können andere Supersportler auch, aber keiner ...Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
... erreicht seine Drehzahlgrenze schon bei 4500 Touren. Auch die Tatsache, dass das Dislplay im "Race"-Modus die Beleuchtung von Weiß auf Rot wechselt, ist ganz großes Kino.Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
Eine Orgie in Schwarz-Silber: Im Diesel-R8 dominieren Aluminium mit Leder und Carbon. Dazu ein unten abgeflachtes Lenkrad und ...Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
... und Schalensitze, die auch Hosenträger-Gurte vertragen würden. Das Gestühl atmet ebenso Rennsport ...Bild: Werk
Audi R8 V12 TDI
... wie der rote Startknopf im Lenkrad und der Drehschalter für Motorkennung und Fahrwerksauslegung.Bild: J.Roe
Audi R8 V12 TDI
So eine Schaltkulisse findet man auch im Ferrari. Sieht toll aus, aber schnelles Schalten klappt besser über Wippen am Lenkrad. Audi arbeitet im Moment an einem Siebengang-DSG, dass es mit dem 1000-Nm-Monsterwumms aufnehmen kann.Bild: J.Roe
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Rein äußerlich wirkt der Dieselpower-R8 noch breiter und bulliger als sein Serien-Bruder. Voluminöse Radhäuser ...Bild: Werk
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... und riesige Luftöffnungen sind die markanten Erkennungszeichen. Zudem hat die im Januar 2008 bei der North American International Auto Show in Detroit vorgestellte Studie einen vollverkleideten Diffusor-Unterboden.Bild: Werk
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Die umlaufende Spoilerlippe aus Aluminium und ein größer dimensionierter Schweller verstärken den sportlichen Auftritt. Und der Heckspoiler deutlich größer als beim Serien-R8. Neu ist auch das Glasdach über der Passagierkabine.Bild: Werk
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Ordentlich umgebaut: Weil der V12 rund 16 Zentimeter länger ist, als der V8, musste die hintere Trennwand nach vorne versetzt werden. Der Effekt: weniger Stauraum, aber mehr Mumm unter der gläsernen Motorhaube.Bild: Werk
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AUTO BILD-Autor Georg Kacher meint: "Ein R8 mit Zwölfzylinder-Diesel ist sicher nicht das, was wir heute unbedingt brauchen. Faszinierend ist das geballte Stück Technik allemal. Ob dieser R8 nun in Serie geht, ist zweitrangig." Nun, die Fans des Über-Audi müssen aber ...Bild: J.Roe
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... nicht lange darben, bis die Ingolstädter die nächste Variante des Schmuckstücks auf den Markt bringen. Für 2009 ist der R8 Spyder fest eingeplant, der ohne die großen seitlichen Blenden vor der Hinterachse noch eleganter aussieht als das Coupé.Bild: AUTO BILD
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Schöne Linie: Das eng anliegende Stoffverdeck fügt sich perfekt in die flache Sportwagen-Silhouette. Nach hinten läuft der Wetterschutz ...Bild: AUTO BILD
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... in schmalen Finnen aus. Links und rechts gibt es schmale Kühlluft-Kiemen oben in der Motorhaube. Der offene Sportler wird eine neue Montagelinie erforderlich machen, denn schon jetzt ...Bild: AUTO BILD
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... kommt Audi kaum mit der Produktion des R8 Coupés hinterher. Der Erfolg hat selbst die größten Optimisten überrascht, der Mittelmotorsportler ist bis 2009 ausverkauft. Hätte man sich eigentlich auch in Ingolstadt denken können, dass ...Bild: Lena Barthelmeß
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... eine Designikone wie der R8 seine Fans schon finden wird. Und der Wagen sieht ja nicht nur gut aus, er ...Bild: Lena Barthelmeß
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... hat es auch faustdick unter der gläserenen Haube. Der 4,2 Liter große V8-Direkteinspritzer stellt 420 PS und 430 Nm Drehmoment ...Bild: Lena Barthelmeß
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... für den Vortrieb zur Verfügung. Der R8 katapultiert seine Insassen in 4,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und ...Bild: A. Perkovic
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... erreicht 301 km/h Spitze. Dabei hat das elegante Coupé immerhin 1620 Kilo Leergewicht in Bewegung zu bringen.Bild: A. Perkovic
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Klangvoll: Die Auspuffanlage des R8 spielt ein mächtiges und abwechslungsreiches Konzert.Bild: Lena Barthelmeß
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Perfekter Halt: Die gewaltige R8-Bremse kennt kein Fading. Im warmen Zustand bringt sie den Sportler aus Tempo 100 nach 34,5 Metern zum Stehen.Bild: Lena Barthelmeß
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Besser geht's kaum: Der R8-Pilot darf die rasende Fahrt in ausgezeichneten Sportsitzen genießen.Bild: A. Perkovic
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Moderne Kunst: Das Interieur ist – wie der Rest des Fahrzeugs – bis in die letzte Faser durchgestylt. Trotzdem stimmt die Funktionalität.Bild: A. Perkovic
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Da schaut man gerne hin: Uhrensammlung im Audi-Cockpit.Bild: Lena Barthelmeß
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Aufpreispflichtiger Pfadfinder: Ab 2270 Euro Aufpreis weist der R8 per Display und Computerstimme den Weg.Bild: Lena Barthelmeß
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Wer dieses Logo auf seinem Sportwagen haben will, braucht auch ein dickes Konto: Für den R8 verlangt Audi mindestens 106.400 Euro.Bild: Lena Barthelmeß