AUTO BILD hat im Zuge der NAIAS in Detroit schon einmal im neuen Supra Platz genommen! Für den Innenraum verspricht Toyota, viel Wert auf Ergonomie und Funktionalität gelegt zu haben. Und tatsächlich präsentiert sich der Supra bei unserer Sitzprobe in Bestform. Die ...
... Sitzposition ist tief, Lenkrad und Sitz lassen sich optimal positionieren, und selbst mit 1,95 Meter Körpergröße ist dank des Double-Bubble-Dachs gerade noch genug Platz nach oben. Wer allerdings mit dem Gedanken spielt, an einem Trackday teilzunehmen und dementsprechend mit Helm unterwegs ist, sollte wohl nicht größer als 1,80 Meter sein. Und wo wir schon beim Thema Rennstrecke sind: Wie ...
... in der Studie FT-1 ist der Fahrer gut ins Cockpit eingebaut, es kommt das Gefühl auf, in einem Monocoque zu sitzen. Die Mittelkonsole umschließt den Fahrer von rechts. Damit man sich auf der Rennstrecke nicht den Oberschenkel blau schlägt, ist die Seitenwand des Mitteltunnels gepolstert. Wichtig ...
... für ambitionierte Fahrer: Der Gangwahlhebel wechselt im manuellen Modus die Gänge wie im Motorsport – nach hinten ziehen bedeutet hochschalten, nach vorne drücken runterschalten. Geschmackssache: Das etwas ...
... unförmige Lenkrad mit dem großen Pralltopf. Die Anordnung der allermeisten Knöpfe und Schalter lassen die große konstruktive Ähnlichkeit zum BMW Z4 schnell erkennen. Eins zu eins übernommen sind der iDrive-Drehdrücksteller und Details wie die Türpins. Die Motorhaube entriegelt BMW-typisch nach zweifachem Ziehen des Haubenöffners.
Positiv aufgefallen sind uns die Instrumente mit dem großen, zentralen Drehzahlmesser mit animierter Nadel.
Vorstellung: Der Toyota Supra ist wieder da! Die fünfte Generation des japanischen Sportwagens hört auf den internen Baucode "A90". Der neue Supra (offizielle Sprachregelung von Toyota: "der" Supra) tritt nach 17 Jahren Unterbrechung die Nachfolge des mittlerweile legendären Supra Mk. IV an, der speziell durch Filme ...
... wie "The Fast and the Furious" oder Videospiele wie "Gran Turismo" zu einer Ikone der JDM-Fangemeinde wurde. Die Grundkonstruktion bleibt dabei unverändert: Reihensechszylinder mit Turboaufladung, Hinterradantrieb und eine Karosserie mit langer Haube, zwei Türen und einem gedrungenen Heck. Wichtig in diesem Zusammenhang ist die Kooperation zwischen Toyota und BMW. Die beiden Hersteller ...
... teilen sich die Entwicklung von Supra und Z4. Beide Sportwagen stehen auf der gleichen Plattform und auch der Reihensechszylinder-Motor des Supra stammt aus München. Das Design des ...
... neuen Supra ist dagegen vollkommen eigenständig und lehnt sich stark an die 2014 in Detroit vorgestellte Studie FT-1 an – obwohl die Proportionen zierlicher sind als die des Concept Cars. Der Supra hat recht kompakte Ausmaße: Von Stoßstange zu Stoßstange misst der Japaner mit bayerischem Herzen runde 4,38 Meter. In der Breite sind es 1,85 Meter, die Höhe gibt Toyota mit 1,29 Meter an. Der Radstand von 2,47 Meter soll im Zusammenspiel mit der Spur (1594 mm vorne/1589 mm hinten) einen ...
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... optimalen Kompromiss zwischen Agilität und Stabilität gewährleisten. Besonderen Wiedererkennungwert besitzen die Scheinwerfer mit ihrer charakteristischen Leuchtgrafik und die geschwungene Karosserie mit den stark ausgeformten Radläufen und ...
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... dem Double-Bubble-Dach mit mittiger Einwölbung. Das Heck des Supra wird dominiert vom in den Kofferraumdeckel integrierten Bürzel-Spoiler, den weit ausgestellten und durch Luftauslässe betonten Radhäusern und dem Diffusoreinsatz der Heckschürze. Zentral im Diffusor ist die kombinierte Nebelschluss- und Rückfahrleuchte integriert – ein Zitat an den Rennsport.
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Marktstart: Bestellungen für den neuen Supra nimmt Toyota bereits entgegen. Bis zur Auslieferung könnte es jedoch noch etwas dauern, denn obwohl die Produktion bei Magna in Graz bereits im März anlaufen soll, kommen von den insgesamt 900 für Europa bestimmten Supra im Sommer 2019 zunächst nur 300 Stück zu Händlern nach Deutschland. Der Einstiegspreis wird bei 62.900 Euro liegen!
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Fahren: AUTO BILD darf auf dem 1967 gebauten Circuito del Jarama in der Nähe von Madrid mehrere Runden im Vorserienauto drehen. Startknopf drücken – und der aufgeladene Reihensechszylinder klingt sehr zurückhaltend. Schon ...
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... beim Kennenlernen der 3,4 Kilometer langen Rennstrecke wird klar, der Reihensechser schiebt schon unter 3000 U/min ordentlich an. Also in den Sportmodus wechseln. Sofort wird der Supra zwei, drei Stufen lauter, die ...
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... Gasannahme wird deutlich direkter, und auch die aktiven Dämpfer werden straffer. Der Supra ist extrem gutmütig abgestimmt. Das liegt sowohl an der perfekten 50:50- Gewichtsverteilung als auch ...
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... am extrem niedrigen Schwerpunkt (niedriger als beim GT86) und dem Verhältnis von Spurbreite und Radstand. Das Einlenkverhalten ist ...
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... den Ingenieuren besonders gut gelungen, Untersteuern ist trotz Frontmotor ein Fremdwort. Hier ...
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... macht sich die ausgiebige Feinarbeit an Fahrwerk und Chassis bezahlt. Und für alle Drift-Freunde sei gesagt, dass sich das ESP komplett abschalten lässt. Dank aktivem Sperrdifferenzial ist so auch das Querfahren kein Problem.
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Fazit von Jan Götze: Der neue Toyota Supra ist ein echter Sportwagen. Ich bin auf das finale Design gespannt und hoffe, dass der Supra die Wiedergeburt des BMW Z4 Coupé wird!
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Ausstattung: Schon in der Basis verfügt der Supra über eine reichhaltige Ausstattung. Dazu gehören fahrdynamische Merkmale wie das aktive Hinterachsdifferenzial, das ...
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... adaptive Fahrwerk und 19 Zoll große Leichtmetallfelgen. Ebenfalls serienmäßig an Bord sind Komfort- und Sicherheitsfeatures: ein adaptiver Tempomat mit Start/Stop-Funktion, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, Lederlenkrad, das ...
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... digitale Kombiinstrument und der mittige 8,8-Zoll-Touchscreen, Rückfahrkamera, Regensensor und Navi. Außerdem beinhaltet das Safety+ Paket eine Totwinkelüberwachung, Spurhalteassistent, einen rückwärtigen Querverkehrwarner und Parksensoren mit automatischer Bremsfunktion. Wem das ...
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... noch nicht genügt, kann zusätzlich das Premium-Paket ordern und bekommt eine schwarze Lederausstattung, zwölf statt zehn Lautsprecher, Head-up-Display und eine induktive Ladefläche fürs Smartphone. Als Auftakt des neuen Supra kann des Weiteren die "A90 Edition" bestellt werden. Die auf 90 Exemplare limitierte Sonderserie ist mattgrau lackiert, trägt mattschwarze Alufelgen und hat eine rote Lederausstattung.
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Motor und Technik: Zum Marktstart bietet Toyota den Supra mit nur einer Motoren/Getriebekombination an. Dabei handelt es sich um einen drei Liter großen Reihensechszylinder mit Twin-Scroll-Turbolader. Wie in seinem BMW-Bruder Z4 leistet der Sechszylinder im Supra 340 PS und 500 Nm maximales Drehmoment. Geschaltet ...
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... werden kann über das ebenfalls von BMW bekannte Achtgang-Automatikgetriebe "8HP" von ZF. Das zwischen null und 100 Prozent regelnde aktive Differenzial soll für berechenbares Fahren auf der Rennstrecke sorgen, sodass der Supra seine ausgewogene Gewichtsverteilung von 50:50 noch besser ...
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... ausnutzen kann. Zu den Fahrleistungen gibt Toyota bisher nur die nötigsten Infos heraus: In 4,3 Sekunden soll der Supra auf Tempo 100 beschleunigen. Bei 250 km/h wird dem Vorwärtsdrang der elektronische Riegel vorgeschoben.
