Der VanTourer ist das zweite, günstigere Gesicht des Knaus BoxStar. Auf 5,99 Metern bietet er vier Sitz- und zwei Schlafplätze zu einem Preis ab 38.900 Euro. Lohnt sich der Kauf? AUTO BILD REISEMOBIL hat den VanTourer 600 L Activ zum Test gebeten.
VanTourer 600 L und BoxStar 600 Lifetime ähneln sich nicht nur im Gesicht, sondern auch in den Grundrissen: Raumbad in der Wagenmitte, Längsbetten im Heck ...
... für gemütliche Nächte zu zweit. Beides trägt dezenten Komfort ins Urlaubsdomizil. Die Betten – das längere streckt sich auf knapp zwei Meter – bieten viel Rekel-Raum. Kuschelig veranlagte Menschen ...
... wünschen sich jedoch weichere Matratzen.
Die wahre Attraktion aber ist das Bad: Wird es nicht benutzt, macht es sich mit zurückgeschobenen Schiebetüren ganz schlank im Gang. Wer die Pforten schließt, ...
... erlebt sein rundes Wunder. Die Nasszelle steht nun als dicke Säule im Weg, aber innen gibt es genug Raum für ausgedehnte Wasserspiele – notfalls sogar zu zweit. Achtung: Nach dem Duschen Wände abwischen, denn die nassen Seiten der zurückgeschobenen Teile zeigen Richtung Innenraum. Ohne Kompromisse geht's eben nicht. Das macht auch das winzige Waschbecken in der Ecke klar: Davor stehen? Unmöglich.
Der Wohnraum ist guter Kastenwagen-Standard mit genug Bewegungsfreiheit. Die Küche mit Zweiflammen-Herd und drei geräumigen Schubladen reicht für die Zubereitung kleiner Mahlzeiten, doch leider steht der 65-Liter-Kühlschrank auf dem Boden. Man muss also vor ihm auf Knien rutschen. Prima dagegen: Die Hängeschränke werden nach unten schlanker, was freien Blick durchs Mobil schafft und vor Kopfnüssen schützt.
Betten hochklappen und mit den Strippen anbinden – eine fummelige Angelegenheit.
Insekten müssen draußen bleiben: Die Fliegentür gibt es im Pluspaket.
Mitgedacht: Klappt das Fenster hoch, stoppt die Heizung – damit keine Abgase reinkommen.
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Und wie fährt sich der VanTourer 600 L? Stets hörbar, wenn der 150-PS-Diesel rumort. Aber schön leise, was den Möbelbau betrifft. Es brauchte beim Testwagen nur ein einziges Geschirrtuch, um den Poltergeist zu bändigen: zwischen Herd und Glasdeckel.
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Wer das Genagel unter der Motorhaube beruhigen will, dem bleibt nur sanfter Umgang mit dem Gaspedal. Anders als der BoxStar nutzt der VanTourer in der Basisversion Activ nicht den Fiat Ducato, sondern den Peugeot Boxer. Die sind bekanntlich eng verwandt, aber der PSA-Dieselmotor des Peugeot kommt uns lauter vor als die Ducato-Maschine.
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Ansonsten ist der Boxer flott auf seinen straff gefederten Achsen unterwegs und mit 10,9 Litern Testverbrauch noch sparsam.
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Auch im Grenzbereich bleibt der Vantourer gutmütig.
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Fassen wir zusammen: Was bietet der VanTourer 600 L? Der günstige Grundpreis von 38.900 Euro im wirklichen Leben schnell Makulatur. Er enthält keine Klimaanlage, keine Fahrerhaus-Verdunkelung und nur den Basismotor mit 110 PS, den wir nicht wirklich empfehlen wollen. Immerhin, das Raumbad ...
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... ist serienmäßig an Bord. Und die kräftige Sechs-kW-Dieselheizung von Truma. Dennoch kam der Testwagen mit 150-PS-Motor, den empfehlenswerten Paketen Chassis (1590 Euro) und Plus (1990 Euro) auf 45.980 Euro. Eine Enttäuschung? Nein! Der Knaus BoxStar kostet in ähnlicher Ausstattung 52.420 Euro. Lohnt sich also, der Blick auf den Doppelgänger.
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Fazit von Andreas Borchmann: Längsbetten, Raumbad, Dieselheizung – damit ist der VanTourer 600 L ein guter Typ im Riesenangebot der Kastenwagen. Und sein solider Möbelbau zeigt, dass sich auch außerhalb der Discount-Klasse kühle Rechner freuen können. Urteil: vier von fünf möglichen Punkten.
