Vergleich Ford Kuga/VW Tiguan

Ford Kuga 2.0 TDCi — Aus dem Gesicht des Kuga strahlt die typische Ford-Optik, die die Blechschneider "Kinetic Design" getauft haben. Anders ausgedrückt: Es darf ruhig ein bisschen sportlicher aussehen, ...Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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... die Fahrleistungen ganz brauchbar: In 10,7 Sekunden geht es mit dem Ford aus dem Stand auf Tempo 100, ...Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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... maximal erreicht der Wagen 180 Sachen. Das sollte reichen.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Eine in SUV-Kreisen eher seltene Eigenschaft hebt den Kuga deutlich hervor: Der Wagen mag Kurven und hat ein Fahrwerk, das Lust auf mehr Leistung macht.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Gegen Geländeschäden: Was sich SUV nennt, darf auch ein bisschen nach Arbeit abseits befestigter Straßen aussehen. Im Zweifel gibt es da aber bessere Autos.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Na, wenn das nicht sportlich ist: Kiemen werten die Optik der Seitenansicht auf.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Ansprechender Arbeitsplatz: Der Kuga empfängt seinen Piloten ...Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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... mit reichlich Aluglanz – hübsch anzusehen und sauber gemacht. Verbesserungsbedarf gibt es aber ...Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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... bei den Instrumenten, um deren Ablesbarkeit es besser bestellt sein könnte.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Bequem: Starten per Knopfdruck, der Schlüssel kann in der Tasche bleiben.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Handarbeit: Der Kuga verteilt seine Kraft über ein manuelles Sechsgang-Getriebe an die Räder.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Hübsches Extra: Mit dem Glasdach wird es im Ford-Innenraum schön hell.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Da kann man es auch länger aushalten: Der Kuga bietet eine hohe Sitzposition und ausreichend Platz im Fond.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Die durchgehend ebene Ladefläche bei umgeklappten Rücksitzen hat nur der Kuga. Dafür ist der Kofferraum im Vergleich zum Tiguan mit 410 bis 1405 Litern etwas kleiner geraten.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Einer aus der Familie: Das technische Rüstzeug für den Kuga liefern C-Max und Focus – abgesehen vom Allradantrieb, ...Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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... für den Ford 2000 Euro Aufpreis berechnet. In seiner Basisversion ist der Ford ein Fronttriebler.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Ein Schnäppchen ist der Ford leider nicht: Mit 28.500 Euro unterbietet der Kuga 2.0 TDCi seinen Wolfsburger Widersacher nur knapp.Bild: Wolfgang Gröger-Meier

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Der Hauptkonkurrent: Mit dem Tiguan hat VW das erwartete Spät-Glanzstück hingelegt. Gestartet, als der Markt schon abgegrast erschien, aber mit jackpotartigem Potential. Gegen den Ford ...Bild: Werk

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... sieht der VW so aufregend aus wie ein Aktenschrank. Aber der Erfolg gibt seinen Gestaltern recht.Bild: Christian Bittmann

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Willkommen im Common-Rail-Diesel-Club: Der neue Zweiliter mit 140 PS und 320 Nm Drehmoment kann alles besser als der ruppige und ungestüme Pumpe-Düse-TDI.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Mit seiner harmonischen Art passt der neue Motor bestens zum Charakter des Tiguan. Der fährt sich fast so wie ein Golf: handlich und unaufgeregt. Allerdings reagiert die Lenkung nicht ganz so sensibel und eine Spur zu leichtgängig.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Bei den Fahrleistungen liegt der Tiguan leicht vor dem Kuga, auch wenn er sich nicht so knackig anfühlt: In 10,5 Sekunden fällt die 100-km/h-Marke, maximal sind 186 Sachen drinBild: Wolfgang Groeger-Meier

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Durch leichtes Gelände geht es mit dem serienmäßigen 4Motion-Antrieb gut voran. Sollen allerdings ...Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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... schwierigere Hürden überwunden werden als tiefe Pfützen, empfiehl sich der Tiguan "Track & Field", der einen größeren Böschungswinkel und Geländefahrhilfen hat.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Bekanntes Bild: Die Armaturen gleichen denen des Golf Plus/CrossGolf bis ins Detail, ...Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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... die ordentliche Grundausstattung umfasst Klimaanlage, vier elektrische Fensterheber, beheizbare Spiegel und mehr.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Alles im Blick: Vier Rundinstrumente und ein zentrales Display informieren den Fahrer.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Darauf sind sie bei VW mächtig stolz. Mit Recht. Beim Test schlug sich das Navi RNS 510 (2475 Euro) sehr gut. Zur Ausstattung gehören 30-GB-Festplatte und Touchscreen-Monitor.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Der Tiguan ist serienmäßig mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgerüstet. Wer flott unterwegs sein will, muss häufig schalten.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Variabel: Die Rückbank ist verschiebbar (um 16 Zentimeter), die Lehnenneigung lässt sich verstellen.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Reichlich Licht gibt es natürlich auch im Tiguan – wenn das Panorama-Schiebedach für 1130 Euro Aufpreis die Passagiere vor Wind und Wetter schützt.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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In den Kofferraum passen 505 bis 1510 Liter. Das ist in der Klasse der kompakten SUV guter Durchschnitt und etwas mehr als der Kuga verpacken kann.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Knapp kalkuliert: Für einen Tiguan TDI "Trend & Fun" verlangt VW konkurrenzfähige 28.800 Euro.Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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Nach dem ersten Duell in Spanien, meint AUTO BILD-Redakteur Wolfgang König: "Nicht nur SUV-Fans könnten sich für den Kuga erwärmen. Schon weil er nicht so klobig daherkommt ...Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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... wie viele seiner Artgenossen. Und weil er beim Fahren kaum Kompromisse verlangt. Da wird es ...Bild: Wolfgang Groeger-Meier

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... der vergleichsweise brave VW Tiguan künftig etwas schwerer haben."Bild: Wolfgang Groeger-Meier