Offensichtlich gibt es für die Audi im Konzern keinen Artenschutz mehr. Denn Volkswagen hat den neuen VW Passat B8 auf breiter Front eine ganze Klasse höher positioniert. Das beginnt schon beim Design. Dank eines neuen Baukastens ...
... konnten die Stylisten die nicht gerade übermäßig spannenden Proportionen des Vorgängers komplett verändern. Bei nahezu gleicher Länge (minus zwei Millimeter) wuchs der Radstand um knapp acht Zentimeter.
Gleichzeitig wurde der neue Passat flacher und breiter. Das Ergebnis überrascht in Natura noch mehr als auf den Bildern: Statt Heide-Barock bietet Volkswagen auf einmal eine elegante Limousine an, die formal einem Audi nicht nachsteht. Vor allem ...
... die Front mit dem üppig verchromten Grill strahlt genau die Portion Selbstbewusstsein aus, die es für ein Abo auf der linken Spur der Autobahnen ...
... dieser Republik braucht. Von der natürlich die Kombi-Version Passat Variant ebenfalls profitiert. Von dem gestreckten...
... Radstand profitiert nicht nur die Optik, sondern auch das Platzangebot. Die Innenraumlänge wächst um 33 Millimeter. Hört sich nicht nach viel an, ist aber eine Menge. So wird der neue Passat vor allem ...
... auf der Rückbank deutlich mehr Freiheit bieten als bisher – auch weil die Vorderachse um 67 Millimeter nach vorn gewandert ist und die Technik so weniger Platz beansprucht. Allerdings fiel uns bei der ersten Sitzprobe auf, dass das flache Dach der Limousine wertvolle Zentimeter Kopffreiheit kostet. Zwar kneift der Passat nirgends wirklich – er war aber in den älteren Generationen schon mal geräumiger.
Nicht nur bei der Karosseriegestaltung macht der Passat einen Riesensprung, auch das Cockpit rückt eine Wohlfühl-Stufe höher. Feine Kunststoffe, Klavierlack und das ...
... horizontale Lüftungsband würden auch einem Audi A6 gut stehen – von der in drei Farben verstellbaren Ambientebeleuchtung mal ganz abgesehen. Allerdings ist der untere Teil des Armaturenbretts wie gehabt in Hartplastik gehalten, der Respektabstand zu Audi besteht bei der Qualität auch weiterhin. Dafür ist das ...
... Infotainmentsystem endlich auf dem neuesten Stand der Technik – und nimmt damit Audi die Butter vom Brot. Zwar bietet auch der A4 eine Navigation in Echtzeit, VW packt aber noch einen drauf. "Mirror Link" heißt ein System, ...
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... mit dem sich ausgewählte Programme des Smartphones auf dem acht Zoll großen Touchscreen darstellen lassen. So ist etwa ein teures Navigationssystem überflüssig, die deutlich günstigere Navi-App tut es künftig auch.
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Als erster Volkswagen kann der Passat zudem mit einem Head-up-Display ausgestattet werden, das Informationen in die Frontscheibe spiegelt – das gibt es für die Audi-Mittelklasse nicht.
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Ebenfalls neu ist das "Active Info Display", ein frei programmierbarer Bildschirm, der die klassischen Instrumente ersetzt und digital abbildet. Im Navigationsmodus etwa rücken Tacho und Drehzahlmesser elegant an den seitlichen Rand und ermöglichen die Darstellung ...
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... einer großen Karte. Auch Telefonkontakt-Bilder oder CD-Cover können zwischen den Instrumenten dargestellt werden – sieht nicht nur schick aus, es wirkt auch sehr übersichtlich. Das Active Info Display kostet Aufpreis; in der ...
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... Serienausstattung kommt der neue Passat wie gewohnt mit klassischen analogen Rundinstrumenten.
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Trotz verbesserter Serienausstattung, unter anderem mit Müdigkeitserkennung, Multikollisionsbremse, Radio mit Touchscreen sowie einer Klimaanlage soll der neue Passat nicht teurer werden als bisher. Das Basismodell könnte unter 26.000 Euro starten. Das wären trotz modernerer Technik rund 2000 Euro weniger als beim Audi A4 – zumindest hier bleibt die Sache im VW-Konzern klar.
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Die Limousine schluckt 586 Liter, das sind 21 Liter mehr als beim Vorgänger.
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Im Passat Kombi steigt das Kofferraumvolumen um 47 auf 650 Liter. Wird der Kofferraum bis unter das Dach beladen, steigt die Kapazität auf 1780 Liter.
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Analoge Uhr: So viel Stil muss sein.
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Das Doppelkupplungsgetriebe ist bei den Topmotorisierungen serienmäßig an Bord, alle anderen Motoren können gegen Aufpreis mit dem DSG kombiniert werden.
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Das Gewicht sinkt um bis zu 85 Kilogramm, außerdem sind laut VW sämtliche Motoren neu – sie sollen bis zu 20 Prozent sparsamer sein. Der neue Passat wird mit zehn direkteinspritzenden Turbomotoren und einem Leistungsspektrum von ...
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... 120 PS bis 280 PS zu haben sein. Erstmals gibt es einen Plug-in-Hybriden (211 PS Systemleistung), der 50 Kilometer weit rein elektrisch fahren soll. Auch ...
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... Dieselfreunde kommen auf ihre Kosten: Der stärkste Selbstzünder leistet satte 240 PS.
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Wie bisher wird der Passat in den drei Ausstattungsversionen Trendline, Comfortline und Highline angeboten. Beim Highline sind ...
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... serienmäßig LED-Scheinwerfer an Bord. Das Tagfahrlicht setzt wie die Heckscheinwerfer ebenfalls auf LEDs. Das ...
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... Hauptfeld des Tagfahrlichts übernimmt auch die Blinkfunktion – dabei kommen zwölf LEDs zum Einsatz, die weiß oder gelb leuchten können. Daneben gibt es als Extra noch ...
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... zwei weitere Ausbaustufen des LED-Lichts, die mit ihrer speziellen Signatur für einen besonders markanten Eindruck erzeugen sollen.
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Der neue Passat kommt serienmäßig mit Voll-LED-Rückleuchten, und zwar in zwei Versionen. Beide Versionen erstrecken sich zweigeteilt von der Heckklappe bis ins Seitenteil. In der Serienrückleuchte sind im ...
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... äußeren Teil oben die Schluss- und Bremslichtfunktion sowie unten die Blinker angeordnet. Im inneren Segment (Heckklappe) wurden neben dem Schlusslicht auch das Nebelschlusslicht und die Rückfahrscheinwerfer integriert.
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Die Topversion der LED-Rückleuchte gibt sich beim Bremsen zu erkennen: In diesem Fall schaltet die horizontale Lichtsignatur in die senkrecht angeordnete Bremslichtsignatur um – sie wird dabei im äußeren Teil durch zwei und im inneren Teil durch eine vertikale Linie erzeugt.
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Hier gibt es noch mehr Bilder und Infos zum neuen VW Passat B8!
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