So mancher Auftritt ist an Eindeutigkeit nicht zu überbieten. Einer davon ist das BMW 325i Coupé der Baureihe E36. Der Lack erstrahlt ...
... in einem derart offensiven Veilchenblau-Metallic, dass ...
... zartbesaitete Gemüter Tränen in den Augen haben dürften. Die ...
... Farbenfreude setzt sich im Innenraum fort. Denn der passt sich der Blechhülle an. Also erstrahlt das Nappaleder-Interieur in Flieder ...
... und Lila. Herrlich pornös und so deutlich 90er, dass es schon wieder extrem lässig rüberkommt. Dieses Auto ist eindeutig nichts für zurückhaltende Zeitgenossen.
Einmal Platz genommen, ergießt sich die BMW-Herrlichkeit über den Fahrer. Das Cockpit ist zum Fahrer geneigt und das Auto ist voll mit technischen Extras: Klimaanlage, Bordcomputer und eine elektronische individuelle Serviceintervallanzeige. Dass das Auto Baujahr 1994 ist, merkt man nur an dem Kassettenradio.
Unter der verlängerten und abgeflachten Motorhaube wartet ein echtes Prachtstück darauf, dass der Zündschlüssel endlich umgedreht wird. Der Reihensechszylinder mit dem internen Code M50B25 bildete damals das Rückgrat ...
... der bayerischen Antriebsherrlichkeit. In der 2,5-Liter-Ausführung bedeutete das 192 PS - wie gemacht für das 3er-Coupé. Triebwerke, wie dieses haben den BMW-Ruf begründet, sportliche Automobile zu bauen.
Man darf sich von dieser Verbrennungssonate nicht täuschen lassen. Das BMW 325i E36 Coupé hat keine Lebensversicherung à la ESP an Bord. So ...
... gutmütig die Zentrallenker-Hinterachse, die aus dem BMW Z1 stammt, sich auch verhält, wenn man in den Kurven zu übermütig wird, kann das Heck schon ...
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... mal ein unbequemes Eigenleben entwickeln. Aber wer sich an die goldene Regel "nicht zu schnell rein in die Kurve, dafür umso schneller wieder raus" hält, kommt mit dem E36 Coupé problemlos klar. Lediglich die Servolenkung könnte etwas direkter sein, aber auch daran gewöhnt man sich.
