Für jeden Oldtimer-Liebhaber wäre es der Super-GAU beim Autokauf: Das auf den ersten Blick toprestaurierte Schätzchen entpuppt sich auf der Hebebühne als übler Blender. So geschehen bei einem VW T1 Bus aus dem Jahr 1966, ...
... den die Prüforganisation DEKRA für ein Oldtimer-Gutachten unter die Lupe nahm – und das Auto als nicht fahrbereites Fahrzeug mit vielen Schwächen enttarnte.
Tatsächlich ist die Liste der Mängel an dem frisch restaurierten Bulli, der kürzlich auf der Techno Classica in Essen stand, schier endlos: Sie reicht ...
... von nach unten offenen Holmen, ...
... über Rostlöcher ...
... bis hin zu glatten Schweißblechen, die nicht zum Auto passten. Hier wären Profilbleche richtig gewesen.
Außerdem sitzt im Motorraum nicht mehr der originale Motor: ein ...
... Zweikanalmotor anstelle des originalen Einkanal-Aggregats, noch dazu mit einem Vergaser vom Zubehör. Damit fällt die Leistung mi 44 PS höher aus als beim Originalmotor.
Aber weil Originalität wichtig ist, wurde bei dem T1 auch noch getäuscht. "Die erste Stelle der Motornummer wurde manipuliert, dort wurde das Metall heruntergeschliffen und ein neuer Buchstabe eingeschlagen", sagte Andreas Lahne, Koordinator Classic Services bei der DEKRA.
Auf dem Messestand der DEKRA konnte man dem Oldie unters Blech schauen: Spiegel unter dem Fahrzeug, das passenderweise auf einer Hebebühne stand, enttarnten ...
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... die Malaise: überlackierter und wieder durchkommender Rost am Dach, ...
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... unbehandelte Korrosion im Rahmen ...
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... und sogar falsche Spiegel, die ...
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... sonstwoher stammen, aber nicht von einem T1.
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Die Frontscheiben wiederum tragen keinen Prüfstempel und sind damit nicht zugelassen.
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Leicht zu sehen waren sich öffnende Falze am Unterboden, ...
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... wie auch am unteren Ende ...
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... des Seitenteils ...
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... und am Rahmen. Das ist umso verheerender vor dem Hintergrund, dass der Wagen laut DEKRA im Zustand 3 rund 30.000 Euro wert wäre, mit Zustandsnote 2 sogar 39.000 Euro.
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Hier hätte ein unachtsamer Käufer, der den optisch schön hergemachten Wagen vor dem Kauf nicht ausgiebig gecheckt hätte, einen enormen und vor allem teuren Fehlgriff getan.
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Am Unterboden kommt an vielen Stellen der Rost durch.
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Selbst die Schrauben der neuen Stoßdämpfer rosten.
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Wer im Innenraum den Teppich zurückschlägt, der findet: Rost.
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Und besonders schön ist der Wagen auch nicht restauriert.
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Vor allem wurde gespachtelt: "Auf der linken Fahrzeugseite haben wir gemessen, dass bis zu 5 mm Spachtelmasse aufgetragen wurde", stellte Lahne fest, dessen Team das Fahrzeug mit einer Wärmebildkamera aufgenommen hatte.
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Aber auch die Lackierung ist in Teilen zweifelhaft ausgeführt: Lahne verwies auf Lackeinschlüsse auf der Fahrerseite und erklärte: "Dort ist die Lackierung deutlich rauer ausgefallen."
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Schlimmer noch der Blick per Endoskop in die Hohlräume des Fahrzeugrahmens: In den Quer- und Längsträgern der Bodengruppe bröckelt der Rost, ...
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... zerbröseltes, rostiges Blech ist zu sehen. Von Konservierung keine Spur.
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Neue Reifen machen das Bild schöner, aber nicht besser.
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An der Heckklappe bricht die Spachtelmasse weg.
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Selbst die Rückleuchten des T1 wurden falsch herum montiert. Nun setzt die DEKRA den Bluff-Bulli zur Ausbildung von Oldtimer-Spezialisten ein. Abschreckend genug sind die Fehler des T1-Blenders allemal.
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Das Auto ist ein starkes Argument dafür, einen wertvollen Klassiker vor dem Kauf von einer Prüforganisation checken zu lassen. Hier kommt der erste Blitzer-Bulli!
