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Flops von gestern – Liebe auf den dritten Blick

Ford Edsel Ranger (1959)
Reiner Traudt und sein Ford Edsel Ranger von 1959: 1992 hat er seinen selbst restaurierten VW Käfer gegen ...Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
... das amerikanische Dickschiff eingetauscht. Um auch den Edsel auf Vordermann zu bringen, wurde das Auto komplett zerlegt. Dabei hätten ...Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
... Traudt und Ehefrau Angela aus Platzmangel fast aus dem Haus ausziehen müssen. Aber was sollten sie machen – die beiden mögen halt "große Autos".Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
Asphalt-Dampfer: 5,36 Meter misst der Ford in der Länge, er ist über zwei Meter breit. Im Stadtverkehr gibt es wahrlich praktischere Autos. Das machte den Wagen 1957 ...Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
... aber nicht zum Desaster für Ford. Am Design schieden sich die Geister - und die Masse mochte den Edsel nicht. Der senkrecht stehende, ovale Kühlergrill erinnerte manche Betrachter an einen Toilettensitz, ...Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
... Frauenverbände glaubten sogar vaginöse Gestaltungsvorbilder erkennen zu können. Wie auch immer: Qualitätsmängel, ...Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
... ein wegbrechender Markt und eine unklare Positionierung gaben dem Wagen den Rest. 1959 stoppte Ford nach nur zwei Jahren die Produktion – und fuhr über eine Milliarde Dollar Verlust ein. Wohl einer der Hauptgründe dafür, dass ...Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
... es in Deutschland nach Auskunft von Reiner Traudt "nur sechs oder sieben" Edsel gibt. Er mag seinen vor allem, weil er "damit ein Stück amerikanische Geschichte anfassen und fahren kann".Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
Der setzt den Edsel unter Dampf: Aus 4,7 Litern Hubraum holt der V8 200 PS und 400 Nm Drehmoment. Damit absolviert ...Bild: Christian Bittmann
Ford Edsel Ranger (1959)
... der 1,7 Tonnen schwere Wagen den Prestigesprint in 14 Sekunden. Zurück in den Stand wird der große Ford übrigens mittels Trommelbremsen gebracht.Bild: Christian Bittmann
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Gar nicht übel: Hinter dem großen Lenkrad ...Bild: Christian Bittmann
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... gibt es Armaturen im Science-Fiction-Stil. Wenn das ein Blick in die Zukunft gewesen sein soll, dann haben die Designer wohl in die falsche Glaskugel geschaut.Bild: Christian Bittmann
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So muss es sein: Die Automatik wird – wie es sich für einem echten Ami gehört – mit einem Hebel am Lenkrad bedient.Bild: Christian Bittmann
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Was schon 1957 niemand wusste: Der Name Edsel geht auf Henry Fords früh verstorbenen gleichnamigen Sohn zurück.Bild: Christian Bittmann
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Burkhard Rodewyk und sein Lancia Trevi von 1983: Er fährt seit 30 Jahren Lancia, der Trevi ist ihm, äh, irgendwie passiert. Vier Exemplare ...Bild: Alfred Harder
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... besitzt der Mann aus Kassel, der über dieses ganz spezielle Schmuckstück sagt: "Bei der Formgebung ...Bild: Alfred Harder
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... braucht man einen gefestigten Charakter." Gut, das klassische Stufenheck sieht ein bisschen so aus, als ...Bild: Alfred Harder
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... sei es aus zwei Autos zusammengeschweißt, aber dafür ist es exklusiv. "Auf jedem Treffen steht nur ein Trevi. Den blauen habe ich ...Bild: Alfred Harder
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... wegen des Volumex-Motors gekauft und tatsächlich lieben gelernt." Der zwei Liter große Vierzylinder holt mit einem mechanischen Kompressor 135 PS und 206 Nm Drehmoment aus den Brennräumen.Bild: Alfred Harder
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In 9,6 Sekunden sprintet der Wagen auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h. Seine Fahrleistungen ...Bild: Alfred Harder
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... dokumentiert der Lancia für den echten Kenner am Heck: Volumex steht für das Spitzenmodell des Trevi.Bild: Alfred Harder
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Stand der Technik: Das Fahrwerk vertraut auf das Prinzip der Einzelradaufhängung.Bild: Alfred Harder
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Typisch: Lancia-Kühlergill aus den 1980ern.Bild: Alfred Harder
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Geschmacksache: Das Cockpit-Design ist irgendwie völlig durchgeknallt. Vor allem ...Bild: Alfred Harder
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... die Anordnung und Einbettung der Schalter auf der Mittelkonsole sorgt für Verwirrung. Nach gut zwei Wochen hat man die Bedienung aber gelernt, versichert der Halter.Bild: Alfred Harder
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Ungewöhnlicher Platz: Schminkspiegel im Handschuhfach statt in der Sonnenblende.Bild: Alfred Harder
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Preisfrage: 1982 wollte Lancia für den Trevi Volumex 24.950 DM haben. Heute ist die Stufenheck-Variante in Deutschland sehr selten anzutreffen.Bild: Alfred Harder
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Willy Grün und sein javagrüner TR7 von 1978: Sein Bruder war schuld an der ungewöhnlichen Autoliebe oder Bier oder Schnaps, ach was – alle drei gemeinsam! Stefan nahm Thomas, den alle nur Willy nennen, ...Bild: Jürgen Christ
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... mit zu einem Club-Treffen der Triumph TR7-IG. "Die Autos habe ich gehasst, aber den Club, den fand ich gut. Spät in der Nacht habe ich beschlossen, mir auch einen TR7 zu kaufen."Bild: Jürgen Christ
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Für Freunde klassischer britischer Sportwagen war der TR7 eine Art Blech gewordene Blasphemie – und, ganz nebenbei, eines der schlechtesten Autos, die es für Geld zu kaufen gab. Das Beste an ...Bild: Jürgen Christ
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... Willy Grüns Exemplar ist nicht die unheimliche Übereinstimmung von Nachname und Farbton, sondern die Geschichte des Coupés: Der Erstbesitzer ...Bild: Jürgen Christ
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... gewann den Wagen bei der Wettbewerbs-Zielfahrt einer Herrenkosmetik-Serie. Werbeträger Striezel Stuck übergab damals persönlich die Schlüssel.Bild: Jürgen Christ
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Komische Form, durchgehend unterirdische Qualität, Technik mau. Und trotzdem wurde der TR7 mit 111.684 Einheiten das erfolgreichste aller TR-Modelle. Warum, ...Bild: Jürgen Christ
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... das weiß keiner so genau. Willy Grün erzählt: "Überall wurde der echt gut verkauft. Nur bei uns war er eine Niete, hat wohl die Autobahnen nicht ausgehalten." Von den Motoren weiß Grün, ...Bild: Jürgen Christ
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... dass keiner die 100.000-Kilometer-Marke erreicht hat. Sein Exemplar ...Bild: Jürgen Christ
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... hat einen zwei Liter großen Vierzylinder, der 106 PS und 159 Nm Drehmoment an die Hinterräder schickt. Damit sind immerhin ...Bild: Jürgen Christ
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... 180 km/h Spitze drin. Der Tacho verspricht deutlich mehr – er übertreibt maßlos.Bild: Jürgen Christ
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Kein leeres Versprechen: Das Cockpit fasst sich exakt so an, wie es aussieht.Bild: Jürgen Christ
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Gegen jedes Hindernis auf der linken Spur: linker Hebel für Licht- und Akustikhupe.Bild: Jürgen Christ
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Sportwagen-Look am Ende der 1970er: Wer zumindest schnell aussehen wollte, ...Bild: Jürgen Christ
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... musste mit Klappscheinwerfern für Licht sorgen.Bild: Jürgen Christ
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Eigentlich günstig: Der TR7 begnügt sich im Schnitt mit elf Litern Normalbenzin auf 100 Kilometer. Auch beim ...Bild: Jürgen Christ
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.. Verkaufspreis war der TR7 nicht unbedingt ein Budget-Sprenger: 1976 kam der Wagen für 16.990 DM auf den Markt.Bild: Jürgen Christ
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Mathias Schmidt und sein Simca 1308 GT von 1976: Der Hamburger wusste genau, was er tat, als er die Enter-Taste drückte und sein Gebot abgab. 1754 Euro, ...Bild: Christian Bittmann
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... Auktion gewonnen, der Simca gehörte ihm. "Ich wäre notfalls bis 6000 Euro mitgegangen", sagt Schmidt.Bild: Christian Bittmann
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Lange Geschichte: Seit 1972 fuhr sein Vater Simca, ein 1308 GT ...Bild: Christian Bittmann
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... war 1981 Mathias Schmidts erstes Auto. Die Freunde in ihren Käfern und Kadetts beneideten ihn ...Bild: Christian Bittmann
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... um so viel Platz und Komfort. Heute wirkt so ein neuwertiger 1308 unfassbar schrill: schreiendes Grün außen, ...Bild: Christian Bittmann
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... erdiges Braun drinnen, die Möbel so weich wie die in den Siebzigern modischen Sitzsäcke.Bild: Christian Bittmann
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1976 wurde der "französische Passat" zum Auto des Jahres gewählt. Als modern galt er damals und ein bisschen auch als luxuriös, aber ...Bild: Christian Bittmann
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... leider nicht als haltbar. Das neue Exemplar, das Schmidt bei eBay ersteigert hat, ist äußerlich makellos. Seine Vorbesitzerin hat den Wagen nur 17.712 Kilometer auf Kurzstrecken bewegt. Dem Motor hat das ...Bild: Christian Bittmann
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... nicht unbedingt gut getan: Die 85 PS und 127 Nm Drehmoment aus dem 1,4 Liter großen Vierzylinder reichten ...Bild: Christian Bittmann
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... kurz nach dem Verkauf nur noch für 90 km/h. Mittlerweile "zieht er wieder ganz schön durch", sagt Mathias Schmidt. Im Klartext ...Bild: Christian Bittmann
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... heißt das, dass sich der Wagen wieder an seine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h herantastet. Das Ende der Tachoskala wird er aber auch mit seinem neuen Besitzer nicht mehr erreichen.Bild: Christian Bittmann
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Als die Autos noch erschwinglich waren: Der 1308 GT kostete Mitte der 1970er Jahre 13.125 Mark.Bild: Christian Bittmann
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Markus Retz und sein Volkswagen K 70 von 1974: Drei Exemplare des kantigen VW besitzt der 34-jährige Kfz-Mechaniker. Er hockt im Kofferraum ...Bild: Bernd Hanselmann
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... eines "Luxusmodells ohne Luxus". Der reimportierte K 70 fuhr einst südlich von Neapel und trägt die Lackierung "Hellas-Metallic". Und er hat ...Bild: Bernd Hanselmann
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... die große Maschine. "Echte Fans wollen einen 100-PS-K-70, aber die sind sehr selten geworden", weiß Retz. Der Motor ...Bild: Bernd Hanselmann
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... schiebt den Wagen in 13 Sekunden auf Tempo 100 und ...Bild: Bernd Hanselmann
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... ist gut für 162 km/h Spitze. Weniger Spaß als die Fahrleistungen ...Bild: Bernd Hanselmann
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... macht die Lackierung. Retz sagt: " Die Metallic-Autos ab 1974 waren ganz fatal. Mieser Stahl, der Lack löste sich, und die Arbeiter hatten keine Lust mehr. Ein Freund von mir ...Bild: Bernd Hanselmann
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... hat schon mitlackierte Kronkorken von Salzgitter Feldschlösschen-Pils in einem seiner Autos gefunden. Und bei den Autos ...Bild: Bernd Hanselmann
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... des letzten Baujahres wurde sowieso nur noch verbaut, was rumlag." Eigentlich ein vernichtendes Urteil, aber ...Bild: Bernd Hanselmann
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... Retz hält seinen K 70 zumindest konzeptionell nicht für einen Versager. Es sei halt das richtige Auto zur falschen Zeit gewesen.Bild: Bernd Hanselmann
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Innovativ: An der Vorderachse hatte der VW schon Scheibenbremsen, hinten sorgten noch klassische Trommeln für Verzögerung.Bild: Bernd Hanselmann
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So übersichtlich kann ein Arbeitsplatz sein: Nur wenige Bedienelemente auf der Mittelkonsole, die Instrumente lassen sich ordentlich ablesen. Hingucker: das alte Wolfsburger Logo auf dem Pralltopf.Bild: Bernd Hanselmann
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Stufenheck für Sparfüchse: Der K 70 mit dem 100 PS starken Vierzylinder war für 11.510 DM zu haben.Bild: Bernd Hanselmann