Die Marktabkühlung hat den Porsche 911 voll erwischt. Die Modelle, die damals am stärksten zulegten, verloren am meisten. Am stärksten baute der Urelfer ab! Doch es gibt einen Gewinner. Eine Marktanalyse! Der "Ur-Elfer" profitierte vom Boom der klassischen Elfer mit am stärksten. 2017 war der Höhepunkt erreicht. Doch aktuell sind Coupés von 1965/66 vierzig Prozent weniger wert ...
... und kosten im Zustand 2 rund 130.000 Euro (Zustand 3: 115.000 Euro). Pauschal gilt immer noch: je früher, desto teurer. Der Preis von Autos mit langem Radstand (ab Modelljahr 69) rutschten aber ins Fünfstellige ab.
Porsche 912: Wer auf hohe Leistung keinen Wert legt und die frühe Elfer-Form vergöttert, trifft automatisch auf den 912. Doch billig ist auch der nicht mehr. 2013 noch mit 23.200 Euro bewertet, liegen sehr gute Exemplare ...
... des Vierzylinder-Porsches mit 90 PS mittlerweile deutlich bei 50.000 Euro (Zustand 3: 35.000 Euro).
911 T "Ölklappe": Von 2011 bis 2015 stiegen die Preise für den Zweiklappen-Porsche deutlich an und pendelten sich um 130.000 Euro ein, doch ...
... in der aktuellen Marktanalyse sank die Preiskurve auf 100.000 Euro für ein Auto im Zustand 2 (Zustand 3: 66.000 Euro).
Der bekannteste Sport-911 ist der Carrera RS 2.7: Es entstanden 1308 Touring und 217 spartanisch ausgestattete und 100 Kilo leichtere Sportversionen. Der "Entenbürzel-Carrera" gehört zu den großen Verlierern der vergangen fünf Jahre ...
... Träume von 700.000 bis 900.000 Euro sind geplatzt. Teuer angebotene Fahrzeuge stehen lange, die Preise dürften weiter fallen. Aktuell (Ende 2020) liegt ein RS 2.7 im Zustand 2 bei 450.000 Euro (Zustand 3: 320.000 Euro).
Faltenbalg-Stoßstangen mit integrierten Blinkern kennzeichnen das 1973 eingeführte G-Modell. Preislich bilden die Porsche 911 SC-Modelle der 1980er-Jahre den Einstieg in die Welt der luftgekühlten Elfer.
Als Gewinner der Marktauswertung geht der 911 SC Targa (1980-83) hervor, der seinen Wert immerhin halten konnte. Er legte um unscheinbare 800 Euro zu und kommt nun auf einen Marktwert von 44.000 Euro (Zustand 3: 31.000 Euro).
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Ein weiterer Wertverlierer aus dem preislichen Mittelfeld: Als Klassiker längst etabliert, wird der 3,2-Liter-Carrera der frühen 80er-Jahre mit 231 PS wieder erschwinglicher. Nachdem die Preise für dieses Auto 2019 ...
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... bei gut 77.000 Euro stabil lagen, liegt sein Wert 2020 bei nur noch 54.000 Euro im Zustand 2 (Zustand 3: 39.000 Euro).
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911 Turbo 3.3 (930): Der Turbo 3.3 im Zustand 2 wurde 2019 mit 116.000 Euro am höchsten datiert.
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Sein Marktwert sank 2020 auf 107.000 Euro (Zustand 3: 77.000 Euro).
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Der Technologieträger: Der Über-Elfer der Spät-80er zeigte in den letzten Jahren eindrucksvoll, dass der Markt keinen rationalen Mechanismen mehr gehorcht. 2005 fielen die Preise für den Porsche 959 noch, 2010 kostete der 450-PS-Bolide mit Registerturbo und elektronisch geregeltem Allradantrieb keine 200.000 Euro.
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Doch dann knackte der 959 die Million Euro-Marke, stieg 2015 gar auf 1,2 Millionen Euro. Jetzt fallen die Preise wieder. Stolze 780.000 Euro sind 2020 aber noch immer fällig.
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Der Speedster: Billig war das Kleinserien-Cabrio von 1989 (nur 2102 Stück wurden gebaut) nie.
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Gute Autos im Zustand 2 pendeln heute um die 130.000 Euro (Zustand 3: 80.000 Euro).
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Porsche 911 Carrera 4 (964): Puristen machen um den Carrera 4 einen Bogen und bevorzugen den hinterradgetriebenen 964.
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Aktuell stehen die Zeichen auf Stagnation, so hat es den Anschein. Autos im Zustand 2 kosten 58.000 Euro (Zustand 3: 37.000 Euro).
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Der mit dem Raritäten-Bonus: Für den Porsche 964 RS von 1991 machten Fans 2015 noch gut 190.000 Euro locker. Diese Zeiten sind vorbei ...
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... Preise für den 260-PS-Renner haben sich bei 154.000 Euro eingependelt (Zustand 3: 110.000 Euro).
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Der letzte Luftgekühlte: Der Boom beim Porsche 911 (993) hält weiter an.
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Selbst Zustand-3-Autos gibt es nur noch selten für weniger als 50.000 Euro, 70.000 Euro wären der Preis für ein Auto im Zustand 2 (Zustand 3: 49.000 Euro).
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911 Carrera (996): Wasserkühlung und Scheinwerfer wie zerlaufene Spiegeleier: für viele Porsche-Fans war das lange ein No-Go ...
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... doch der 996 wird immer mehr salonfähig, die Preise stiegen im letzten Jahr ordentlich an. Von 18.000 Euro (Zustand 2) 2019 auf 29.200 Euro im Jahr 2020. Autos im Zustand 3 werden aktuell um 19.900 dotiert.
