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Schön sportlich oder nur schön?

BMW 507

Schön sportlich oder nur schön?

Mit dem 507 hat BMW in den späten 1950er-Jahren eigentlich alles richtig gemacht. Ob er auch ein rassiger Sportwagen ist, verrät der Test!

Wenn schon sportlich, dann richtig

BMW 700 RS

Wenn schon sportlich, dann richtig

Das Fast-Unikat BMW 700 RS ist ein völlig untypischer, aber aufregender BMW. Ein Ritt in dieser heißen Alu-Schachtel bleibt unvergesslich.

Sportlich oder doch gemütlich?

BMW 1800 TI

Sportlich oder doch gemütlich?

Der BMW 1800 TI der "Neuen Klasse" überzeugt im Vergleichstest als klassische Sport-Limousine, die zudem alltags- und reisetauglich ist.

Sport unter Hochdruck

BMW 2002 turbo

Sport unter Hochdruck

Wer den BMW 2002 turbo am Limit bewegt, merkt schnell: Dieser 02er ist ein Sportwagen für Könner. Wir haben's getan!

Superschnell und Supersexy

Sportwagen-Jetset der 60er

Superschnell und Supersexy

Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Lamborghini Miura P400 S und Iso Grifo GL 350 – drei italienische Sportwagen der 60er Jahre im Vergleich.

Cowboy und Charmeur

Iso Grifo GL 350

Cowboy und Charmeur

Im Test: der Iso Grifo. Mit seinem Corvette-V8 belfert er gegen die italienischen Zwölfzylinder-Diven an. Der Underdog ist das Anschmachten wert.

Schönling und Scheusal

Test: Lamborghini Miura P400 S

Schönling und Scheusal

Wir testen den V12-Mittelmotor-Racer Lamborghini Miura, den Prototyp des modernen Supercars. Für den Alltag taugt er kaum, er hat ganz andere Stärken.

Ein Van zum Verwechseln

Kalmar 441 B Tjorven

Ein Van zum Verwechseln

Den kennen Sie garantiert nicht: Ein Zustellwagen der schwedischen Post, nach VW-Fridolin-Vorbild konstruiert und ähnlich praktisch und knuffig!

Die süßen kleinen Laster

Kleinlieferwagen im Test

Die süßen kleinen Laster

Oldtimer können niedlich und praktisch sein! Im AUTO BILD Klassik-Test: kleine Kombis für große Aufgaben, von Fridolin bis Kasten-Ente.

Zum Verreisen

Citroën AK 400

Zum Verreisen

Was kostet die Welt? Mit der Kasten-Ente eigentlich fast nichts, nur etwas Sprit und Pflege. Dabei lockt sie mit ihrem großen Laderaum.Ein Test.

Ein Van zum Vergnügen

Mini Van

Ein Van zum Vergnügen

Dieser Kombi verändert den Charakter. Kaum hast du dich hinter das flach liegende Lenkrad des Mini Vans gefaltet, da juckt der Gasfuß – heute noch!

Ein Van zum Versenden

VW Fridolin

Ein Van zum Versenden

Heck und Schiebetüren wie beim Bulli, Unterboden vom Karmann-Ghia, Front vom Typ 3: Als Fridolin motorisierte der VW Typ 147 einst die Bundespos

Ein Fiat zum Verlieben

Fiat 500 K Furgoncino

Ein Fiat zum Verlieben

Als geschlossener Kombi hieß der Fiat 500 "Furgoncino", was Lieferwagen bedeutet und nicht gelogen ist! Unser Test zeigt: Das Dingelchen macht Spaß!

Der ewige Teenie-Schwarm

Ford Mustang 289 cui High Performance

Der ewige Teenie-Schwarm

Zum Jubiläum haben wir aucgh das seltenste Modell der ersten Mustang-Generation im Test, ein frühes Cabrio mit 4,7-Liter-Hochleistungs-V8.

Der brutale Pisten-Mutant

Ford Mustang Boss 302

Der brutale Pisten-Mutant

Von wegen altersmildes Pony Car: Im Test bewies der Boss, dass er ein reinrassiger Rennwagen ist. Bestimmt nichts für Weicheier am Steuer!

Der sanfte Dressurhengst

Ford Mustang 2.8 Ghia

Der sanfte Dressurhengst

Der Ford Mustang II fühlt sich mit seinem schrägen Retro-Design heute reichlich surreal an. Ein Gehimtipp für Freunde des Außergewöhnlichen!

Der sachliche Dauerläufer

Test: Ford Mustang 2.3 LX Convertible

Der sachliche Dauerläufer

Der Ford Mustang III ist wieder ganz am nah Zeitgeist, jedoch viel zu brav. Puristen lehnen ihn deshalb ab – zu Unrecht, finden wir.

Der Hightech-Roadster

BMW Z1

Der Hightech-Roadster

Wie kein zweites Auto vereint der BMW Z1 Hightech-Lösungen, modern-reduziertes Design und klassischen Roadsterspaß. Da ist jede Kurve ein Genuss!

Ernsthaftes Lustobjekt

BMW R50S

Ernsthaftes Lustobjekt

Motorräder waren 1960 noch Transportmittel, doch mit der BMW R50S machte das Zweiradfahren richtig Spaß. Das gilt auch heute noch.

Lauter echte Fuffziger

50er im Spaß-Vergleich

Lauter echte Fuffziger

Im Vergleichstest: vier Fahrzeuge mit einer 50 im Namen, mit zwei, drei und vier Rädern. Meinen wir das ernst? Ganz klar jein.

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