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Für Kapitäne

Lincoln Continental Mark IV Blue Diamond Edition

Für Kapitäne

Schiff ahoi! Wer vom landläufigen Autofahren nichts mehr spüren mag, cruist und schwimmt im Lincoln Continental Mark IV genau richtig.

Für US-Gourmets

Cadillac Eldorado

Für US-Gourmets

Der Fronttriebler wurde zur Goldgrube. Nach den früheren Flossen-Orgien geriet der Cadillac Eldorado fast nüchtern – was seinem Erfolg nicht schadete.

Für Herrenfahrer

Mercedes 280 SE Coupé 3.5

Für Herrenfahrer

Das Mercedes 280 SE Coupé 3.5 strotzt vor Qualität und weckt die Lust am Fahren. Wir haben den Open Air-V8 nach 40 Jahren nochmal getestet.

Für Holzstreichler

Rolls-Royce Corniche Two Door Saloon

Für Holzstreichler

My car is my castle: Ein Rolls-Royce Corniche Two Door Saloon verschiebt schlagartig den eigenen Standort nach weiter oben.

Verführung mit Verstand

Test: Mercedes E 200 Cabrio

Verführung mit Verstand

Mit offenem Dach fühlt sich sogar ein ernster Mercedes E 200 Cabrio frei und ein wenig verwegen an. Sehen Sie das Youngtimer-Cabrio im Test!

Eleganz mit Augenmaß

Mercedes 300 CE

Eleganz mit Augenmaß

Ein Coupé mit Stil und Würde: das gab's beim Daimler mit dem Mercedes C 124. Ideal ist ein frühes Coupé mit modernem Dreiliter-Sechszylinder.

Athletik mit Anspruch

Mercedes 300 TE-24

Athletik mit Anspruch

Mit der Vierventiltechnik zog Sportlichkeit in die Mercedes-Mittelklasse ein. Ein T-Modell mit Dreiliter-24V-Motor ist ein sehr seltenes Vergnügen.

Temperament mit Tarnung

Mercedes 400 E

Temperament mit Tarnung

Der 400 E mit seinem kultivierten V8-Motor ist ein Fall für stille Genießer. Sanft und unscheinbar serviert er Leistung und Luxus im Limousinenkleid.

Das Mädchen aus Mailand

Alfa Romeo Giulia 1600 Super

Das Mädchen aus Mailand

Die Drehfreude des Doppelnockers im Alfa Romeo Giulia 1600 Super ist legendär und noch nach 40 Jahren ein lustvolles Erlebnis.

Der Intensive aus Ingolstadt

Audi 80 GTE

Der Intensive aus Ingolstadt

Leichtbau ist in Ingolstadt schon immer ein Thema: Der Audi 80 GTE wiegt nur 902 Kilo. Was heute grell wirkt, galt vor 38 Jahren als Understatement-Auto.

Der Macho aus München

BMW 2002 ti

Der Macho aus München

Der BMW 2002 ti hat alles, was ein sportliches Auto braucht. Das Konzept haben die Bayern von Alfa kopiert. Aber dann konsequent zu Ende entwickelt.

Der Coole aus Canley

Triumph Dolomite Sprint

Der Coole aus Canley

Der Triumph Dolomite hat den Sport nicht erfunden. Trotz üppiger Leistung bleibt er gemütlich, die Gene der Limousine stehen im Vordergrund.

Der kleine Prinz

NSU Prinz 4 L

Der kleine Prinz

Flottes Design, viel Platz und solide Verarbeitung: So wurde der NSU Prinz 4 zum Erfolgsmodell. Und temperamentvoll ist er mit seinen 30 PS auch.

Der kleine Caesar

Fiat 600 D

Der kleine Caesar

Zwischen den Kleinstwagen der Fünfziger sah der Fiat 600 schon aus wie ein erwachsenes Auto und fühlte sich auch so an. Doch wie wirkt er heute?

Der kleine Zar

Saporoshez 965A

Der kleine Zar

Harte Schale, harter Kern: Ein Saporoshez 965A ist robust, sein Fahrer sollte es trotz Standheizung und Schlafbett-Umbaumöglichkeit auch sein.

Der kleine Lord

Innocenti Mini 850

Der kleine Lord

Manches ändert sich auch nach über 40 Jahren nicht: Die Stärken des Minis sind das unbeschreiblich direkte Fahrgefühl, sein spontanes Wesen, die coole Aura.

Könner des Alltags

MGB Roadster im Klassik-Test

Könner des Alltags

Zeitloses Design, unzerstörbare Mechanik: So wurde der MGB zum Welterfolg – und zum Klassiker. Noch heute lässt uns der Welterfolg MGB strahlen.

Meister des Wohlklangs

Alfa Romeo Spider im Klassik-Test

Meister des Wohlklangs

Alfa Romeo Spider - Wer so klingt, so klasse aussieht, solchen Punch und so einen großen Namen hat, kann am Ende ja nur geliebt werden

Italienischer Feingeist

Alfa Romeo Giulietta Spider

Italienischer Feingeist

Der Alfa Romeo Giulietta Spider betört mit Linienführung und famosem Motor, der Basis späterer Erfolge. Sein mildes Temperament muss man akzeptieren.

Der Urkäfer

VW Käfer Prototyp Nr. 6

Der Urkäfer

Die Legende läuft und läuft. Zum 75. Käfer-Jubiläum zeigen wir sechs Generationen Volkswagen – hier ist die erste: ein Käfer-Protoyp von 1938.

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