Kia Picanto Facelift

Kia Picanto

Generation 3

: seit 2017

Gefällt uns

Erwachseneres Design
Digitaler Tacho serienmäßig
Mehr Ausstattung

Gefällt uns nicht

Weniger Motoren-Auswahl
Nur "GT-Line" in neuem Look
Preis steigt

Alle Infos zum Modell

Dieses Facelift macht seinem Namen alle Ehre! Kia hat seinen Kleinstwagen Picanto (dritte Generation, seit 2017) überarbeitet und ihm eine komplett neue Front spendiert. Dazu gibt's mehr Ausstattung, aber weniger Motoren. Ausgeliefert wird die Neuauflage seit Juli 2024.

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Kia Picanto GT-line

Vorstellung

Kia Picanto GT-line

Facelift mit komplett neuem Look

Dieses Facelift macht seinem Namen alle Ehre! Kia hat seinen Kleinstwagen Picanto (dritte Generation, seit 2017) überarbeitet und ihm eine komplett neue Front spendiert. Dazu gibt's mehr Ausstattung, aber weniger Motoren. Ausgeliefert wird die Neuauflage seit Juli 2024.

TOP-ANGEBOT

Picanto

Abgelaufen

Kia Picanto

Kia Picanto

Preis

Kia Picanto

Picanto wird mit dem Facelift teurer

Das Facelift spiegelt sich im Preis des Picanto wider, er wird teurer. Das Vorfacelift-Modell gab es ab 16.340 Euro, nun starten die Preise für die Basis bei 16.690 Euro. Die Top-Ausstattung GT-Line steht ab 21.190 Euro in der Preisliste.

Zur Markteinführung bietet Kia zudem zwei limitierte Sondermodelle an. Die "Spirit Launch Edition" und die "GT-Line Launch Edition" bauen auf den gleichnamigen Ausstattungen auf und sind ab 20.670 Euro bzw. 21.770 Euro erhältlich.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 25. Mai 2026

Aufbauart: Fließheck

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Picanto 1.0, Core

68 PS

17.590 €

Picanto 1.0, Vision

68 PS

18.550 €

Picanto 1.0 Aut., Vision

68 PS

19.550 €

Picanto 1.0, Spirit

68 PS

20.750 €

Picanto 1.0, GT-line

68 PS

21.750 €

Picanto 1.0 Aut., Spirit

68 PS

21.750 €

Picanto 1.0 Aut., GT-line

68 PS

22.750 €

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Kia Picanto GT-line

Design

Kia Picanto GT-line

EV9-Look für den kleinen Kia

Kias Kleinstwagen Picanto eifert nach dem Facelift dem großen EV9 nach – zumindest optisch. Die neue Front erinnert stark an das große Elektro-SUV und setzt die neue Formensprache der Marke um.

Kia Picanto GT-line

Einer der größten Kofferräume im Segment

Die Abmessungen sind nahezu unverändert: Auf 3,61 Meter (plus 10 Millimeter) Länge bietet der Picanto dank seines relativ üppigen Radstands (2,40 Meter) verhältnismäßig viel Platz im Innenraum. Der Kofferraum zählt mit 255 Litern zu den größeren im Segment. Bei umgeklappter Rückbank gehen 1010 Liter rein.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 3605 mm
Breite: 1595 mm
Höhe: 1485 mm
Radstand: 2400 mm
Kofferraumvolumen: 255/1001 l

Kia Picanto GT-line

Antrieb

Kia Picanto GT-line

Mit dem Facelift fällt der Einliter-Turbo weg

Auf der einen Seite packt Kia viel in den neuen Picanto rein, auf der anderen Seite specken die Koreaner ab, nämlich bei den Motoren. Der Einliter-Turbo mit 100 PS musste weichen, geblieben sind die beiden Sauger mit einem oder 1,2 Liter Hubraum und 67 beziehungsweise 84 PS. Serienmäßig kommen beide mit manuellem Fünfgang-Getriebe, hier wie da ist auch ein automatisiertes Schaltgetriebe zu haben. Keine Spur dagegen von Elektrifizierung, auch Mildhybrid-Technik gibt es nicht.

Die technischen Daten auf einen Blick:

Die technischen Daten auf einen Blick:
	1.0	1.2
Motor	Einliter-Dreizylinder-Benziner	1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner
Leistung	63 PS (46 kW)	79 PS (58 kW)
max. Drehmoment	95 Nm	115 Nm
Antrieb	Front	Front
Getriebe	Fünfgang-Schaltung/AMT	Fünfgang-Schaltung/AMT
Höchstgeschwindigkeit	145 km/h	159 km/h
0–100 km/h	15,6 s (18,2 s mit AMT)	13,1 s (16,5 s mit AMT)
Verbrauch (WLTP)*	5,2 l/100 km (5,5 l/100 km mit AMT)	5,6 l/100 km (5,7 l/100 km mit AMT)

Kia Picanto

Ausstattung

Kia Picanto

Innenraum: immer mit Digitaltacho

Unabhängig von der Ausstattungsvariante fährt zukünftig jeder Picanto mit einem digitalen Kombiinstrument vor. Und auch ein Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay und Android Auto und integriertem Navigationssystem ist zukünftig immer an Bord. Updates sind ohne Werkstattbesuch Over-the-Air möglich.

Kia Picanto GT-line

In der ersten Reihe sitzen auch Großgewachsene gut, die Rückbank gibt es wahlweise mit vier oder fünf Sitzen; dort geht's naturgemäß enger zu. Auf Wunsch ist das Gestühl mit Kunstleder bezogen, echte Tierhäute werden nicht mehr verarbeitet.

Neue Assistenten für den Picanto

Dazu kommen ein paar neue Assistenzsysteme: Der Picanto warnt beim Aussteigen, wenn Verkehr von hinten kommt, der Frontkollisions-Assistent erkennt jetzt unter anderem auch Radfahrer, beim Rückwärtsfahren überwacht das System den Querverkehr, und ein Müdigkeitswarner hält nun Einzug. Zum Facelift gibt es zudem drei neue Außenfarben und neu gestaltete Räder von 14 bis 16 Zoll.

Die Ausstattungslinien hat Kia ebenfalls angepasst. Ab sofort heißt die Basis "Edition 7". Navi, Klima, Geschwindigkeitsregelanlage, Rückfahrkamera, Parkpiepser sowie elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel gehören hier zur Grundausstattung. Es folgt die Ausstattung "Vision". Dann kommen unter anderem Sitzheizung vorn und ein beheizbares Lenkrad dazu. Volle Hütte gibt es mit "Spirit": alle Assistenten, Klimaautomatik, Smart-Key, getönte Scheiben und LED-Licht sind dann mit an Bord.

Bildergalerie

Kia Picanto Facelift

Kia Picanto GT-line

Kia Picanto GT-line

Kia Picanto

Sportlicher geht es bei der "GT-Line" zu. Hier bekommt man zusätzlich die neue Optik des Picanto, Kunstleder-Bezüge, Aluminium-Pedale und ein unten abgeflachtes Sportlenkrad.

Zwei Sondermodelle zum Start

Zum Verkaufsstart gibt es zwei Sondermodelle. Die basieren auf den gleichnamigen Ausstattungslinien. Mit der "Spirit Launch Edition" gibt es zur "Spirit"-Ausstattung 16-Zöller und eine Kunstlederausstattung in "Adventure Grün". Die "GT-Line Launch Edition" ist immer in "Adventure Grün Metallic" lackiert – diese Farbe gibt es auch nur für das Sondermodell. Die Vollausstattung der Sportausführung ergänzt hier zusätzlich ein Glasschiebedach.

Kia Picanto GT-line

Test

Kia Picanto GT-line

Agil und flott – Kia Picanto gut gewürzt

Der Kia Picanto wird mit zwei Saugmotoren angeboten. Für den Einstieg gibt es den 1,0-Liter-Dreizylinder mit 63 PS, wer mehr will, greift auf den 1,2-Liter-Vierzylinder zurück, der mit 79 PS etwas besser im Saft steht.

Weder der Drei- noch der Vierzylinder-Sauger brennen schwarze Streifen auf den Asphalt. Die Motoren sind alte Bekannte und sollen Fahrer bewegen, die den Fokus nicht auf maximaler Fahrleistung haben. Das wird auch bei den Beschleunigungswerten deutlich. Der Vierzylinder mit Schaltgetriebe benötigt für den Standardsprint auf 100 km/h 13,1 Sekunden. Wer sich für das AMT entscheidet, muss sogar 16,5 Sekunden warten, bis Tempo 100 erreicht ist. Mit nachhaltigem Druck auf das Gaspedal bringt es der Picanto so oder so auf Tempo 159.

Ebenfalls recht beschaulich bewegt der Dreizylinder seine Insassen. Der ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältliche Zwerg braucht 15,6 Sekunden bis auf Landstraßentempo und wird maximal 145 km/h schnell.

Verhaltener Verbrauch und Wendigkeit

Zugegeben, in dem für den Picanto zugedachtem Umfeld, der Stadt, spielt das kaum eine Rolle. Hier geht es eher um den verhaltenen Verbrauch und die Wendigkeit. Den Drittelmix für beide Motorvarianten gibt Kia nach WLTP mit 5,2 Liter für den Dreizylinder und 5,7 Liter für den Vierzylinder mit Automatikgetriebe (AMT) an. Bei unserer ersten Ausfahrt waren es knapp 6,0 Liter, die durch die Schläuche liefen. Zur Spritersparnis trägt neben dem Start-Stopp-System auch das Energie-Regenerationssystem (AMS) bei, das die Aufladung der Fahrzeugbatterie unterstützt.

Tatsächlich wirkt der Picanto in der von uns gefahrenen Variante als GT-Line mit 79 PS und manuellem Fünfganggetriebe, das die 113 Nm verteilt, vor allem in der Stadt recht leichtfüßig. Der Saugmotor verlangt bei spontaner Beschleunigung allerdings nach Drehzahl, ohne die, wirkt er sehr behäbig. Wenn er aber gefordert wird, geht er gefühlt schneller voran, als die oben genannten Zahlen es vermuten lassen. Eine Empfehlung sei an dieser Stelle ausgesprochen. Wer ab und an etwas spontaner unterwegs sein möchte, der sollte auf das AMT verzichten.

Empfehlung für das manuelle Fünfganggetriebe

Über die leichtgängige und über kurze Wege zu bedienende manuelle Fünfgangschaltung lassen sich die Drehzahlen am besten verteilen. Lediglich der Rückwärtsgang hakte beim Testwagen ein bisschen. Wirkliche Probleme mit dem Vortrieb hat der Vierzylinder mit den knapp 1000 Kilogramm in keiner Sekunde. Zudem spielt der kleine Koreaner im urbanen Dschungel und auf der Landstraße noch ganz andere Tugenden aus, die ihm im Zuge der Überarbeitung mitgegeben wurden. Die Verwindungssteifigkeit hat durch eine Verstärkung der Bodengruppe, der A- und B-Säule, sowie der Dachholmen und des Motorraums um insgesamt 32 Prozent zugenommen.

Im Zusammenspiel mit dem relativ langen Radstand von 2,40 Meter und der Zahnstangenlenkung, deren Übersetzungsverhältnis von 2,8 auf 2,47 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag reduziert wurde, ist der Kleinwagen im Stadtgewusel angenehm agil. Auch, weil der Wendekreis lediglich 9,40 Meter beträgt. Wer wirklich mal flott um die Kurve stechen will, der profitiert vom elektronischen Stabilitätsprogramm, dem sogenannten "Torque Vectoring by Breaking", dass das Untersteuern des Wagens durch eine bremsenbasierte Drehmomentoptimierung deutlich reduziert, und einem straffen, aber nicht harten Fahrwerk, dass nur bei Querfugen kurze Schläge nach innen reicht.

Fazit von Holger Preiss: Der Kia Picanto gehört zu den wenigen kleinen Autos, die noch auf dem Markt sind. Wer sich vor allem im ländlichen Bereich und in der Stadt bewegen muss, der macht mit dem Koreaner nichts verkehrt. Er ist agil, ausreichend motorisiert, federt Unebenheiten recht charmant weg und ist im Vergleich für einen sehr guten Preis zu haben.

05. August 2024

Optisch frisch und mit jeder Menge neuer Ausstattung wird der kleine Picanto sprichwörtlich erwachsen. Nur schade, dass es keinen elektrifizierten Motor gibt.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 9.990 – 22.750 €
Leistung: 63 – 100 PS
Höchstgeschwindigkeit: 145 – 180 km/h
Hubraum: 998 – 1.248 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,8 – 5,9 l/100 km
0 – 100 km/h: 10,1 – 18,2 s
Kofferraumvolumen: 255 – 1.010 l
Anhängelast: –

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Picanto 1.0, Attract 03/2017 – 07/2019

67 PS

14,3 s

4,9 l/100km

9.990 €

Picanto 1.0, Attract 07/2020 – 10/2021

67 PS

14,6 s

4,4 l/100km

10.750 €

Picanto 1.0, Core seit 07/2025

68 PS

14,7 s

5,5 l/100km

17.590 €

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Kia Picanto Facelift

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Die Reise zur Vorstellung des Picanto wurde unterstützt von Kia. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

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