Mercedes E-Klasse

Mercedes-Benz E-Klasse

Generation 214

: seit 2023

Gefällt uns

breite Motorenpalette
neuer Superscreen
klassische Optik

Gefällt uns nicht

hohe Preise
Innenraum kann überladen wirken
kein V8 mehr

Alle Infos zum Modell

So eine E-Klasse gibt es nie wieder! Die neue Oberklasse-Limousine mit dem internen Baucode W 214 wird die letzte Mercedes E-Klasse auf einer neu entwickelten Verbrenner-Plattform sein. Ab 2030 soll der Stern – zumindest hierzulande – nur noch elektrisch fahren.

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Mercedes E-Klasse

Vorstellung

Mercedes E-Klasse

Die Letzte ihrer Art

So eine E-Klasse gibt es nie wieder! Die neue Oberklasse-Limousine mit dem internen Baucode W 214 wird die letzte Mercedes E-Klasse auf einer neu entwickelten Verbrenner-Plattform sein. Ab 2030 soll der Stern – zumindest hierzulande – nur noch elektrisch fahren.

TOP-ANGEBOT

Mercedes-Benz E-Klasse

Mercedes-Benz E-Klasse

66.580 EUR

Für viele Fans ist die E-Klasse das Mercedes-Modell überhaupt – und seit Jahrzehnten das Maß der Dinge in der Oberklasse. Die aktuelle Generation gibt es seit 2023.

T-Modell: E-Klasse kommt auch als Kombi

Doch eines vorweg: Wie sich das für Mercedes gehört, gibt es auch von der 214er-Generation eine Kombi-Variante. Nur wenige Wochen nach der Limousine wurde das T-Modell (S 214) präsentiert.

Mercedes E-Klasse T-Modell

Ein entscheidendes Kaufkriterium beim Kombi ist das Kofferraumvolumen. Die Heckklappe öffnet und schließt serienmäßig auf Knopfdruck. "Easy Pack" nennt Mercedes das. Dahinter verbergen sich 615 bis 1830 Liter Stauraum (Plug-in-Hybrid: 460 bis 1675 Liter). Ein ordentlicher Wert, doch der Vorgänger bot sogar 640 bis 1820 Liter. Ein paar Liter sind sicherlich der elegant sportlichen Form und dem daraus resultierenden cw-Wert von 0,26 zum Opfer gefallen.

Hier gibt es alle Informationen zum Mercedes E-Klasse T-Modell

Mercedes E-Klasse

Preis

Mercedes E-Klasse

Günstigste E-Klasse noch unter 60.000 Euro

Die Mercedes E-Klasse ist mit Vierzylinder, Reihensechszylinder oder als Hybridmodell konfigurierbar. Der Basis-Diesel startet bei 58.905 Euro, den günstigsten Benziner bietet Mercedes ab 61.999 Euro an.

Die Hybridversionen kommen mit Diesel- oder Benzinmotor im System. Den Einstieg bildet die E 300 e Limousine ab 70.091 Euro, das Diesel-Pendant E 300 de kostet ab 71.995 Euro. Das Topmodell, die E 450 Limousine mit Reihensechszylinder und Allrad, startet als Benziner bei 82.574 Euro, der Diesel E 450 d ist ab 86.263 Euro zu haben. Wer eine E-Klasse mit AMG-Veredelung wünscht, ist ab 109.242 Euro dabei.

Kombi kostet extra

Der Preisaufschlag für das T-Modell beträgt jeweils 2499 Euro. Davon gibt es wiederum eine robuste All-Terrain-Version mit ausgewählten Motoren. 74.078 Euro stehen hier mindestens auf dem Preisschild, der Aufpreis zum normalen T-Modell liegt somit bei 4522 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 24. Mai 2026

Aufbauart: Kombi

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Diesel/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 200 T 9G-TRONIC

204 PS

64.498 €

E 200 T 4Matic 9G-TRONIC

204 PS

67.235 €

E 200 T 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

204 PS

72.340 €

E 200 T 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

204 PS

74.554 €

E 200 T 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

204 PS

75.684 €

E 200 T 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

204 PS

76.934 €

E 450 T 4Matic 9G-TRONIC

381 PS

85.073 €

E 450 T 4Matic All-Terrain 9G-TRONIC

381 PS

89.595 €

E 450 T 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

381 PS

98.913 €

4 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 300e T 9G-TRONIC

204 PS

72.590 €

E 300e T 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

204 PS

79.718 €

E 300e T 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

204 PS

81.902 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 200 d T 9G-TRONIC

163 PS

61.404 €

E 220 d T 9G-TRONIC

197 PS

66.819 €

E 200 d T 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

163 PS

69.246 €

E 220 d T 4Matic 9G-TRONIC

197 PS

69.556 €

E 200 d T 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

163 PS

71.460 €

E 220 d T 4Matic All-Terrain 9G-TRONIC

197 PS

74.078 €

E 220 d T 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

75.672 €

E 220 d T 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

76.874 €

E 220 d T 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

77.410 €

E 220 d T 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

79.254 €

E 450 d T 4Matic 9G-TRONIC

367 PS

88.762 €

E 450 d T 4Matic All-Terrain 9G-TRONIC

367 PS

93.284 €

E 450 d T 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

367 PS

102.542 €

8 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 300de T 9G-TRONIC

197 PS

74.494 €

E 300de T 4Matic 9G-TRONIC

197 PS

77.231 €

E 300de T 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

81.622 €

E 300de T 4Matic All-Terrain 9G-TRONIC

197 PS

81.753 €

E 300de T 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

83.806 €

E 300de T 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

85.073 €

E 300de T 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

86.543 €

2 weitere Varianten anzeigen

Aufbauart: Limousine

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Diesel/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 200 9G-TRONIC

204 PS

61.999 €

E 200 4Matic 9G-TRONIC

204 PS

64.736 €

E 200 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

204 PS

69.841 €

E 200 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

204 PS

72.055 €

E 200 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

204 PS

72.174 €

E 200 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

204 PS

74.435 €

E 450 4Matic 9G-TRONIC

381 PS

82.574 €

E 450 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

381 PS

96.414 €

3 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 300e 9G-TRONIC

204 PS

70.091 €

E 300e 4Matic 9G-TRONIC

204 PS

72.828 €

E 300e 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

204 PS

77.219 €

E 300e 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

204 PS

79.403 €

E 300e 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

204 PS

79.956 €

E 400e 4Matic 9G-TRONIC

252 PS

80.646 €

E 300e 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

204 PS

82.140 €

E 400e 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

252 PS

94.064 €

3 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 200 d 9G-TRONIC

163 PS

58.905 €

E 220 d 9G-TRONIC

197 PS

64.320 €

E 200 d 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

163 PS

66.747 €

E 220 d 4Matic 9G-TRONIC

197 PS

67.057 €

E 200 d 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

163 PS

68.961 €

E 220 d 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

73.173 €

E 220 d 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

74.375 €

E 220 d 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

74.494 €

E 220 d 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

76.755 €

E 450 d 4Matic 9G-TRONIC

367 PS

86.263 €

E 450 d 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

367 PS

100.043 €

6 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

E 300de 9G-TRONIC

197 PS

71.995 €

E 300de 4Matic 9G-TRONIC

197 PS

74.732 €

E 300de 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

79.123 €

E 300de 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

81.307 €

E 300de 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition

197 PS

82.574 €

E 300de 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition

197 PS

84.044 €

1 weitere Variante anzeigen

Mercedes E-Klasse

Design

Mercedes E-Klasse

E-Klasse wieder mit Vieraugen-Gesicht

Zurück zur Limousine: Optisch ist die E-Klasse kaum wiederzuerkennen. Zwar besitzt auch der W 214 die klassischen Proportionen einer Drei-Box-Limousine mit langer Motorhaube und weit nach hinten versetzter Fahrgastzelle – trotzdem wirkt die sechste Modellgeneration (seit dem W 124) sehr modern. Das liegt vor allem an der Front mit dem Black-Panel-ähnlichen Einleger, der den Kühlergrill mit den Scheinwerfern verbindet und gleichzeitig auch einen Hauch EQ versprüht.

Wem die Version mit dem großen Zentralstern ("Avantgarde" und "AMG Line") zu dick aufträgt, der kann die "Exclusive Line" ordern. Hier gibt es einen Chrom-Kühlergrill mit horizontalen Streben, der an die S-Klasse erinnert. Außerdem trägt die E-Klasse Exclusive Line noch ganz klassisch den stehenden Stern auf der Haube.

Mercedes E-Klasse

Optional ist der Kühlergrill (sowohl "AMG Line" als auch "Exclusive Line") beleuchtet – und das auch während der Fahrt als Teil des Tagfahrlichts. Für einige sicherlich Geschmacksache, wobei das E-Klasse-Feature nicht ganz so dick aufträgt wie beispielsweise die beleuchtete Niere des neuen BMW 7er/i7. Der Motorhaube spendiert Mercedes zwei Powerdomes, die wie ein Abschiedsgruß an den Verbrenner wirken.

Die Scheinwerfer sollen mit zwei geschwungenen Lichtelementen pro Seite das legendäre Vieraugen-Gesicht der vergangenen E-Klasse-Generationen zitieren. Serienmäßig gibt es LED-High-Performance-Scheinwerfer, gegen Aufpreis ist Digital Light mit Projektion erhältlich.

Bis zu 21 Zoll große Räder

Den cw-Wert gibt Mercedes mit 0,23 an – ein guter Wert. Einen kleinen Anteil daran dürften die von den EQ-Modellen bekannten versenkbaren Türgriffe haben. Diese sind bei der E-Klasse allerdings optional.

Für den richtigen Auftritt rollt der W 214 optional auf bis zu 21 Zoll großen Rädern. Die sind allerdings den Verbrennern vorbehalten; die Plug-in-Hybride sind maximal mit 20-Zoll-Rädern konfigurierbar. Serienmäßig gibt es 18 Zoll (wobei auch 17 Zoll erhältlich sind). Außerdem sind auch jetzt AMG-Felgen mit den anderen beiden Lines kombinierbar.

Mercedes E-Klasse

Besonders prägnant am Heck sind die zweigeteilten LED-Rückleuchten, die die Wellenform der Scheinwerfer aufnehmen. Die Leuchtgrafik zeigt zwei Mercedes-Sterne pro Seite, die auch am Tag leuchten. Ganz neu ist zudem die Lackierung in "Verdesilber Metallic".

Die neue E-Klasse wächst

So viel zur Optik. Kommen wir zu den harten Fakten: Mit 4,95 Meter Länge legt der W 214 minimal zu (W 213: 4,94 Meter), wobei das Wachstum in der Breite mit drei Zentimetern auf jetzt 1,88 Meter deutlich größer ausfällt. Beim Radstand gibt es ein Plus von 2,2 Zentimetern (2,96 Meter), was vor allem im Fond spürbar sein soll.

Mercedes E-Klasse

Antrieb

Mercedes E-Klasse

Fünf Mildhybride und vier Plug-in-Hybride

Das Motorenportfolio umfasst fünf Mildhybridantriebe – allesamt mit integriertem Startergenerator (ISG), einer neuen Batterie und einem stärkeren E-Motor, der jetzt 17 statt zuvor 15 kW leistet. Die Dieselpalette wurde erweitert, nachträglich wurde der E 200 d mit 163 PS als Basismodell eingeführt. Darüber liegt der E 220 d (optional mit Allradantrieb 4Matic) mit 197 PS. Der sechszylindrige E 450 d 4Matic ist mit 367 PS der stärkste Diesel.

Die Benziner beginnen beim E 200 mit 204 PS, ihn gibt es sowohl mit Hinterrad- als auch Allradantrieb. Der stärkste Mildhybrid-Benziner ist der E 450 4Matic mit 381 PS.

Plug-in-Hybride mit über 100 Kilometer elektrischer Reichweite

Daneben gibt es vier Plug-in-Hybride, für die Mercedes vollelektrische Reichweiten von über 100 Kilometern verspricht. Der E 300 e (optional auch mit Allradantrieb 4Matic) kombiniert den 204 PS starken Vierzylinder mit einem 95 kW (129 PS) starken Elektromotor, was in Summe 312 PS Systemleistung und eine elektrische Reichweite von bis zu 118 Kilometern ergeben soll.

Der größere E 400 e 4Matic bietet sogar 381 PS und kommt dank seiner 25,4 kWh großen Batterie maximal 111 rein elektrische Kilometer weit, bevor ihm der Saft ausgeht. Serienmäßig gibt es einen 11-kW-Onboard-Lader, optional kann ein 55-kW-DC-Lader geordert werden. Außerdem gibt es mit dem E 300 de einen Diesel-Plug-in-Hybrid.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	E 200	E 450 4MATIC	E 200 d	E 220 d	E 450 d 4MATIC	E 300 e	E 400 e 4MATIC	E 300 de	AMG E 53 Hybrid 4MATIC+
Motor	Zweiliter-Vierzylinderbenziner (Mildhybrid)	Dreiliter-Reihensechszylinderbenziner (Mildhybrid)	Zweiliter-Vierzylinderdiesel (Mildhybrid)	Zweiliter-Vierzylinderdiesel (Mildhybrid)	Dreiliter-Reihensechszylinderdiesel (Mildhybrid)	Zweiliter-Vierzylinderbenziner + Elektro	Zweiliter-Vierzylinderbenziner + Elektro	Zweiliter-Vierzylinderdiesel + Elektro	Dreiliter-Reihensechszylinderbenziner+ Elektro
Leistung	204 PS + 23 PS (150 kW +17 kW)	381 PS + 23 PS (280 kW + 17 kW)	163 PS + 23 PS (120 kW + 17 kW)	197 PS + 23 PS (145 kW + 17 kW)	367 PS + 23 PS (270 kW + 17 kW)	313 PS (230 kW)	381 PS (280 kW)	313 PS (230 kW)	585 PS (430 kW)
max. Drehmoment	320 Nm	500 Nm	380 Nm	440 Nm	750 Nm	550 Nm	650 Nm	700 Nm	750 Nm
Antrieb	Hinterrad / Allrad	Allrad	Hinterrad	Hinterrad / Allrad	Allrad	Hinterrad / Allrad	Allrad	Hinterrad / Allrad	Allrad
Getriebe	9G-TRONIC	9G-TRONIC	9G-TRONIC	9G-TRONIC	9G-TRONIC	9G-TRONIC	9G-TRONIC	9G-TRONIC	AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Höchstgeschwindigkeit	Limousine: 240 km/h / 236 km/h T-Modell: 231 km/h / 226 km/h	250 km/h	Limousine: 222 km/h T-Modell: 214 km/h	Limousine: 238 km/h / 234 km/h T-Modell: 230 km/h / 227 km/h	250 km/h	Limousine: 236 km/h / 234 km/h** T-Modell: 227 km/h	250 km/h	Limousine: 235 km/h / 233 km/h T-Modell: 225 km/h / 223 km/h	250 km/h
0-100 km/h	Limousine: 7,5 s / 7,6 s T-Modell: 7,8 s / 7,9 s	Limousine: 4,5 s T-Modell: 4,7 s	Limousine: 8,5 s T-Modell: 8,8 s	Limousine: 7,6 s / 7,8 s T-Modell: 7,9 s / 8,1 s	Limousine: 4,8 s T-Modell: 5 s	Limousine: 6,4 s / 6,5 s** T-Modell: 6,5 s	Limousine: 5,3 s	Limousine: 6,4 s / 6,6 s T-Modell: 6,6 s / 6,7 s	Limousine: 3,8 s T-Modell: 4,2 s
Batteriekapazität (netto)	–	–	–	–	–	19,53 kWh	19,53 kWh	19,53 kWh	21,22 kWh
elektrische Reichweite*	–	–	–	–	–	113 km / 103 km**	103 km	110 km / 106 km**	101 km
Maximale Ladeleistung*	–	–	–	–	–	55 kW	55 kW	55 kW	60 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung (10–80 %)*	–	–	–	–	–	20 min	20 min	20 min	20 min
Verbrauch	6,4 l/100 km / 6,7 l/100 km**	7,5 l/100 km	4,7 l/100 km	4,7 l/100 km / 4,9 l/100 km**	5,9 l/100km	0,5 l/100 km / 0,7 l/100 km**	0,7 l/100 km	0,4 l/100 km / 0.5 l/100 km**	2,9 l/100 km + 17,5 kWh/100 km

Hinterachslenkung optional

Die bekannte 9G-Tronic wurde für die E-Klasse überarbeitet und ist genauso Serie wie ein Stahlfederfahrwerk. Wird das Technik-Paket angekreuzt, gibt es die Luftfederung Airmatic und eine Hinterachslenkung (maximal 4,5 Grad).

Kein V8 im Mercedes-AMG

AMG-Fans müssen jetzt stark sein: Auch für die E-Klasse streicht Mercedes den beliebten V8. Trotzdem mangelt es dem E 53 nicht an Leistung.

Bildergalerie

Mercedes E-Klasse

Mercedes E-Klasse

Mercedes E-Klasse

Mercedes E-Klasse W 214

Bedeutet: ein Vierzylinder-Turbo (M 139) inklusive E-Turbolader, der von einem bis zu 163 PS starken Elektromotor unterstützt wird. So ist der Antriebsstrang gut für bis zu 612 PS.

Mercedes E-Klasse

Ausstattung

Mercedes E-Klasse

Das E steht für Entertainment

Beim Thema Platzangebot wurde marginal nachgebessert: Die fünf Millimeter mehr Kopffreiheit sind zu vernachlässigen, im Fond gibt es bis zu 17 Millimeter mehr Beinfreiheit. Bei der Ellenbogenfreiheit spricht Mercedes sogar von S-Klasse-Niveau. Übersetzt bedeutet das: Das Platzangebot in der E-Klasse ist über jeden Zweifel erhaben – sowohl vorne als auch hinten. Doch wenn ich ehrlich bin, habe ich bei einer knapp fünf Meter langen Limousine auch nichts anderes erwartet.

Mercedes E-Klasse

Werfen wir einen Blick in den Kofferraum, sehen wir, dass sich hier nichts getan hat. Das Volumen bleibt bei unveränderten 540 Litern; bei den Plug-in-Hybriden sind es nur 370 Liter, doch dafür entfällt die Stufe im Ladeboden.

Schön ist, dass Mercedes den anfälligen Klavierlack aus dem Programm genommen hat. In der E-Klasse gibt es ausschließlich offenporige Hölzer als Zierelemente. Die sehen nicht nur gut aus, sie fassen sich auch so an.

Der Superscreen ist neu

In puncto Infotainment und Digitalisierung legt die E-Klasse enorm zu. Man könnte auch behaupten, dass das E ab sofort für Entertainment steht. Wer auf eine kleine S-Klasse gehofft hat, wird erst mal enttäuscht sein. Während sich im Flaggschiff (und auch im EQS) der Hyperscreen über die gesamte Breite des Cockpits erstreckt, gibt es eine Klasse darunter "nur" einen Superscreen.

Statt einer riesigen, 1,41 Meter breiten Bildschirm-Landschaft besteht der optionale Superscreen aus einem 14,4 Zoll großen Infotainmentdisplay und einem Beifahrerdisplay (MBUX Premium Plus), das 12,3 Zoll misst. Wird das Beifahrerdisplay nicht geordert, gibt's keinen Superscreen – dann schwebt der Infotainmentbildschirm in der Mitte, und der Beifahrer blickt auf ein Zierteil.

Apropos Zierde: Nur wenn der Beifahrersitz belegt ist, lässt sich das Display davor nutzen, andernfalls wird hier Kunst angezeigt. Der Fahrer blickt auf ein eigenes, 12,3 Zoll großes digitales Instrumentendisplay (optional mit 3D).

Hinter der imposanten Cockpitlandschaft verbirgt sich eine neue Elektronikarchitektur, die alle Rechenprozesse in einer einzigen Kontrolleinheit zusammenfasst, damit die Datenströme schneller fließen.

Das 4D-Sounderlebnis ist beeindruckend

Und damit kommen wir zu einem der Spezialgebiete von Mercedes: der Ambientebeleuchtung. Oberhalb der Display-Landschaft erstreckt sich in der E-Klasse ein durchgängiges Leuchtenband. Das unterstützt einerseits die Assistenten, visualisiert etwa beim Einparken den Abstand oder warnt vor Querverkehr.

Doch in der E-Klasse übernimmt die Lichtinstallation noch eine weitere Aufgabe: Mit dem optionalen Burmester 4D-Surround-Soundsystem mit 21 Lautsprechern soll Musik hör-, spür- und optisch erlebbar gemacht werden. Neben den aus der S-Klasse bekannten Körperschallwandlern (Exciter), die die Musik auch mittels Vibrationen in den Sitz übertragen, blinkt die obere Lichtleiste in der E-Klasse jetzt auch zum Takt.

Klingt nach Spielerei – und mehr ist es auch nicht. Allerdings ist das Sounderlebnis in der E-Klasse wirklich vom anderen Stern. Das muss man am eigenen Körper erleben.

TikTok in der neuen E-Klasse

Reicht das an Unterhaltung nicht, kann man sich im neuen App Store unter anderem die Social-Media-Plattform TikTok oder das Spiel Angry Birds ins Infotainmentsystem laden. Das Angebot an sogenannten Drittanbieter-Apps soll stetig erweitert werden.

Direkt zum Marktstart sind zudem die Videokonferenzsysteme Zoom und Webex erhältlich. Auf Wunsch ist der Innenraum der E-Klasse mit bis zu fünf Kameras ausgestattet. Dazu zählt auch eine Selfie-Cam, die beispielsweise für Videokonferenzen (nur im Stand) genutzt werden kann. Ob das erstrebenswert ist, ist eine andere Frage, aber immerhin passt es zum Business-Gedanken der E-Klasse.

Mercedes E-Klasse

Künstliche Intelligenz soll der E-Klasse helfen, die beliebtesten Komforteinstellungen als Routinen zu erlernen und zu automatisieren. Auch der Energizing Coach, ein digitaler Fitnessratgeber, wurde erweitert. An eine entsprechende Smartwatch gekoppelt, erkennt der Mercedes Vitaldaten wie Stresslevel oder Schlafqualität und empfiehlt verschiedene Entspannungsübungen. Es scheint fast so, als sei der Passagier das letzte analoge Teil in der neuen E-Klasse.

Mercedes E-Klasse

Kaufberatung

Mercedes E-Klasse

Kaufberatung: Das ist die richtige E-Klasse

Sage und schreibe neun verschiedene Motorisierungen hat Mercedes für die E-Klasse im Portfolio. Außerdem besteht die Wahl zwischen den drei Ausstattungslinien "Avantgarde", "Exclusive Line" und "AMG Line" und natürlich der Limousine oder dem T-Modell. Welche also nehmen? Das hat AUTO BILD in der großen Kaufberatung untersucht.

Diese Extras sind ein Muss: In einem Paket gibt es, zusammen mit der Luftfederung, die Allradlenkung. Das ist teuer, aber gut: Für 3320 Euro Aufpreis gleitet die E-Klasse souverän über Unebenheiten und lässt sich wendig wie eine A-Klasse in Parklücken manövrieren. Dazu kann die 360-Grad-Kamera für faire 547 Euro nicht schaden.

Für jedes Fahrprofil der Richtige

Für Wenigfahrer: Hier reicht der E 200 mit seinen 204 PS (plus Mildhybrid) vollkommen aus. Der Benziner zählt eher zur rauer laufenden Sorte, ist aber gut gedämmt. Extras wie Matrix-Licht, Lederpolster (oder Kunstleder) und Alufelgen lassen sich einzeln ordern. Allrad kostet knapp 2800 Euro, verbessert den Werterhalt leicht (1,57 Prozent). AUTO BILD-Empfehlung: E 200 4Matic (204 PS) ab 61.999 Euro.

Für Vielfahrer: Wer viel unterwegs ist, hat die Qual der Wahl. Der kassenfreundliche E 200 d startet mit knapp 60.000 Euro sogar etwas günstiger als der kleine Benziner, der E 220 d bietet von allem etwas mehr. Dann wäre da ja auch noch der Diesel-Plug-in. Wer Laufkultur schätzt und ein ordentliches Budget hat, erfreut sich am bärigen E 450 d am meisten. AUTO BILD-Empfehlung: E 450 d 4Matic (367 PS) ab 86.263 Euro.

Für Sportfahrer: Wenig überraschend passt der AMG am besten, wenn es um einen ernsthaft dynamischen Anspruch geht. Ist das nicht der Fall, ist der 450er auch einen Blick wert. Mit 381 PS ist er kräftig genug, bietet den ansprechenderen Fahrwerkskomfort und einen zivileren Auftritt. AUTO BILD-Empfehlung: AMG E 53 4Matic (449 PS) ab 109.242 Euro.

Die Mercedes E-Klasse (213) im Gebrauchtwagen-Check

Die Mercedes E-Klasse der Generation W 213 ist besser als ihre Vorgänger. Den eigenen Anspruch "Das Beste oder nichts" verfehlt sie dann aber doch. Bremsleitungen und Achsaufhängungen sind nicht unproblematisch.

Den 100.000-Kilometer-Dauertest von AUTO BILD absolvierte ein Mercedes E 220 d T-Modell mit der Note 2. Die wichtigsten Infos für Gebrauchtwagenkäufer gibt es im ausführlichen AUTO BILD-Gebrauchtwagen-Check!

Fazit für Gebrauchtwagenkäufer

Das Positive zuerst: Die Zahl mängelfreier Fahrzeuge liegt in allen Jahrgängen deutlich über dem Durchschnitt, die derjenigen mit erheblichen Mängeln signifikant darunter. Das ist besonders bemerkenswert, weil die Fahrleistungen weit über dem Durchschnitt liegen.

Mercedes E 400 e 4Matic

Test

Mercedes E 400 e 4Matic

Inhaltsverzeichnis

Der E 400 e ist gut aber teuer
Kann fast alles: E-Klasse T-Modell (Update!)

Der E 400 e ist gut, aber teuer

Im Test konnte uns die E-Klasse als E 400 e 4Matic mit Plug-in-Hybridantrieb überzeugen. Platzangebot, Raumgefühl, Qualität und das tolle MBUX-System – im Innenraum stimmt fast alles. Nur der Kofferraum könnte einen Tick größer sein. Auch das Hybridsystem arbeitet sehr gut, die Übergänge zwischen Elektro- und Verbrennerbetrieb sind geschliffen. Punktabzug gibt's für den teuren Anschaffungspreis.

TESTNOTE
2
Mercedes E 400 e 4MATIC
zum Test

Kann fast alles: E-Klasse T-Modell (Update!)

Die E-Klasse als Kombi ist das autogewordene Multitool. Seit Jahrzehnten dient sie als Familienkutsche, Dienst- und Streifenwagen. Angesichts dieser Erfolgsgeschichte ist der Druck, beim nächsten Update noch einen draufzusetzen, natürlich groß. Vielleicht haben sich deshalb die Ingenieure bei Mercedes an manchen Punkten zu sehr verkünstelt – etwa an den Türgriffen, die nun ausfahren, wenn man sich nur nähert.

Im Inneren findet sich dann allerdings Komfort, der keine Wünsche offen lässt und auch manchmal übers Ziel hinausschießt, etwa bei den zur Musik mitvibrierenden Sitzen. Alles in allem ist die E-Klasse ein überzeugender Alleskönner, besonders als Plug-in-Hybrid – bei der Elektronik sollte Mercedes jedoch nicht den Fokus auf das Wesentliche verlieren.

Zum ausführlichen Test Mercedes E 300 e T-Modell

14. November 2025

TESTNOTE

2

Mercedes E 400 e 4Matic

Diese E-Klasse kann fast alles, und das auch noch ziemlich gut. Gerade das Plug-in-Konzept überzeugt. Bei der Elektronik sollte Mercedes den Fokus auf das Wesentliche behalten.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 58.905 – 102.542 €
Leistung: 163 – 381 PS
Höchstgeschwindigkeit: 214 – 250 km/h
Hubraum: 1.993 – 2.999 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,7 – 7,8 l/100 km
0 – 100 km/h: 4,5 – 8,8 s
Kofferraumvolumen: 540 – 1.830 l
Anhängelast: 750 – 2.100 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

E 200 T 4Matic 9G-TRONIC seit 01/2024

204 PS

7,9 s

7 l/100km

67.235 €

E 200 T 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition seit 10/2025

204 PS

7,9 s

7 l/100km

76.934 €

E 200 T 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition seit 10/2025

204 PS

7,9 s

7 l/100km

75.684 €

10 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

E 300e T 9G-TRONIC seit 09/2023

204 PS

6,5 s

2,2 l/100km

72.590 €

E 300e T 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition seit 10/2025

204 PS

6,5 s

2,2 l/100km

81.902 €

E 300e T 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition seit 10/2025

204 PS

6,5 s

2,2 l/100km

79.718 €

2 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

E 200 d T 9G-TRONIC seit 10/2024

163 PS

8,8 s

4,9 l/100km

61.404 €

E 200 d T 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition seit 10/2025

163 PS

8,8 s

4,9 l/100km

71.460 €

E 200 d T 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition seit 10/2025

163 PS

8,8 s

4,9 l/100km

69.246 €

16 weitere Varianten anzeigen

Diesel/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

E 300de T 4Matic 9G-TRONIC seit 10/2023

197 PS

6,7 s

1,9 l/100km

77.231 €

E 300de T 4Matic 9G-TRONIC, AMG Line NIGHT Edition seit 10/2025

197 PS

6,7 s

1,9 l/100km

86.543 €

E 300de T 4Matic 9G-TRONIC, AVANTGARDE Line NIGHT Edition seit 10/2025

197 PS

6,7 s

1,9 l/100km

85.073 €

8 weitere Varianten anzeigen

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E-Klasse W 211

2002 – 2009

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E-Klasse W 212

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