Der verändert dein Leben…
ohne dein Leben zu verändern

Mit dem Namen Leapmotor können bei uns noch nicht so viele etwas anfangen. Das dürfte sich bald ändern. Denn hinter der Marke steckt nicht nur die jüngste Tochter des Stellantis-Konzerns, sondern auch eine der am schnellsten wachsenden E-Auto-Newcomer Chinas. Der Aufsteiger aus Hangzhou vermeldete gerade ein Plus von 154 Prozent zum Vorjahr und hat bereits über 700.000 Stromer auf der Straße. Erfahrung mit elektrifizierten Antrieben ist also reichlich vorhanden. Da Leapmotor rund 65 Prozent der Kernkomponenten selbst im eigenen Hause entwickelt und fertigt, können die Chinesen extrem attraktive Preise anbieten.

In den Blickpunkt der Aufmerksamkeit rückt die Marke Leapmotor jüngst mit ihrem neuen C10 REEV. Der 215 PS starke Midsize-SUV ist das erste Modell aus dem Hause, das als Range Extended EV auf die Reise geht und eine Reichweite von fast 1000 Kilometern verspricht. Die sogenannte REEV-Technik funktioniert ein wenig anders als herkömmliche Plug-Ins. Ein Benzinmotor speist hier ausschließlich die Batterie. Bedeutet im Alltag: Der C10 REEV fährt immer elektrisch, der E-Motor treibt stets die Hinterräder an. Je nach Fahrprogramm und Batterieladung schaltet sich der vorne eingebaute Benziner nahezu lautlos und kaum spürbar zu. Aber nur, um den Akku wieder mit frischem Strom zu versorgen und nicht, um die Räder anzutreiben. Der Verbrenner arbeitet also dezent im Hintergrund als eine Art Generator.

Das Fahrgefühl und der damit verbundene Komfort entsprechen auf jedem Meter dem eines E-Autos. Das unterscheidet den REEV maßgeblich von einem konventionellen Plug-In-Hybrid. Und natürlich die Reichweite bei deutlich optimierter Effizienz. Rein elektrisch schafft der C10 REEV 145 Kilometer, was für die meisten Pendler völlig ausreichend sein dürfte. Im harmonischen Verbund mit dem Benziner macht der C10 REEV endgültig Schluss mit der Reichweitenangst. Dann fährt er über 970 Kilometer am Stück, ohne nachzuladen oder zu tanken. Der C10 REEV verändert dein Leben, ohne dein Leben zu verändern. 

Ansonsten ist der C10 REEV ein stattlicher, komfortabler und modern designter SUV (4,74 Meter) mit geräumigem Innenraum, 17 aktuellen Fahrassistenzsysteme und neuester Multimedia an Bord (siehe auch Video-Kaufberater). Die Software wird regelmäßig Over-the-Air aktualisiert.

Beim Preis lässt der C10 REEV ein weiteres Mal aufhorchen. Der Kunde kann zwischen zwei Versionen wählen, beide kosten exakt so viel wie der rein elektrische C10 BEV (siehe unten). Los geht es mit einer nahezu vollständigen Ausstattung bei 37.600 Euro, oder 299 Euro Leasinggebühr. Die noch etwas üppiger ausgestattete Design-Variante kostet 39.100 Euro.

Einen wesentlichen Vorteil gegenüber Konkurrenten hat Leapmotor zudem durch das große Stellantis-Vertriebsnetz. Die Modelle gibt es quasi gleich beim Händler um die Ecke. Derzeit sind es in Deutschland bereits mehr als 100 Standorte, bis Ende des Jahres sollen es 140 sein.

Aus der Übergangtechnik „Plug-In-Hybrid“ ist längst ein heißer Tipp für alle geworden, die dem reinen E-Auto noch nicht so ganz über den Weg trauen. Der Grund ist neben der Versteuerung von 0,5 Prozent auf den Listenpreis ganz klar der Reichweitenvorteil. In China boomen die Plug-Ins bereits seit einigen Jahren. 2024 wurden dort über 1,2 Millionen Plug-In-Hybriden verkauft.

Mit der innovativen REEV-Technologie (Range Extended Electric Vehicle) im C10 macht Leapmotor die Antriebsform jetzt noch ein Stück attraktiver. Anders als bei herkömmlichen Plug-In-Hybriden lädt der Vierzylinder-Benziner hier ausschließlich die Batterie. Die Kraftübertragung erfolgt also stets über einen Elektromotor. So fährt sich der C10 REEV wie ein reines Elektroauto, mit sanfter Beschleunigung und leisem, geschmeidigem Antrieb. Den Einsatz des Benziners managt eine intelligente Software, die ständig Over-the-Air auf den neuesten Stand gebracht wird.

Im C10 REEV gibt es vier Energie-Programme:

EV+: der Verbrenner schaltet sich erst zu, wenn die Batteriekapazität unter 9 Prozent liegt.

EV: gleiches Szenario, Zuschaltung des Benziners bei unter 25 Prozent.

Fuel: Motor-Unterstützung, wenn die Akkuleistung unter 80 Prozent fällt.

Power+: Der Verbrenner arbeitet immer mit und kann den Akku während der Fahrt bis zu 100 Prozent aufladen.

Wie bei einem herkömmlichen Plug-In-Hybriden lässt sich die 28,4 kWh-große Batterie auch extern über ein Kabel laden. Per AC-Wechselstrom an der Haussteckdose dauert eine Füllung von 30 – 80 % rund 7:30 Stunden. An der 11/22 kW-Wallbox sind es 3:50 Stunden und per DC-Gleichstrom an der Schneeladesäule nur 18 Minuten. Rein elektrisch gefahren schafft der C10 REEV 145 Kilometer Reichweite. Mit beiden Antriebsarten sind rund 970 Kilometer Reichweite drin. So kann eine längere Tour auch mal spontan ohne Planung oder Zeitverlust erfolgen. Leapmotor gewährt auf die Antriebsbatterie eine Garantie über 8 Jahre oder 160.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt.

Die rein elektrische Variante vom Leapmotor C10 ist außen nicht vom C10 REEV zu unterscheiden. Beide sehen identisch aus, nutzen aber verschiedene Technologien. Der vollelektrische C10 BEV basiert auf der von Leapmotor entwickelten Elektro-Plattform LEAP-3.0, bei der die Batteriezellen direkt ins Chassis eingebaut werden (Cell-to-Chassi). Das erhöht die Steifigkeit der Karosserie und bringt Kostenvorteile. Falls es mal zu einem Defekt kommt, können einzelne Elemente der Batterie von unten leicht ausgetauscht werden.

Die Lithium-Phosphat-Batterie hat eine Kapazität von 69,9 kWh, damit kommt der C10 BEV bis zu 425 Kilometer weit. Mit 218 PS beschleunigt der große SUV harmonisch und ohne jegliche Hektik in 7,5 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder. Geladen werden kann der C10 BEV per Haussteckdose, an der 11/22 kW-Wallbox oder am DC-Schnellader. Zudem beherrscht der BEV die sogenannte Vehicle-to-load-Funktion (V2L), mit der unterwegs zum Beispiel E-Fahrräder ihren Akku wieder aufladen können, oder sich E-Grills betreiben lassen.

Beim Preis herrscht wieder Gleichstand. C10 BEV und C10 REEV kosten beide 37.600 Euro in der bereits üppig ausgestatteten Style-Version (u.a. 360 Grad-Kamera, Wärmepumpe, Sourround-Musik-System mit 12 Lautsprechern, Panorama-Glasdach). Die Design-Variante ist ab 39.100 Euro zu haben. Als aufpreispflichtige Extras bietet Leapmotor lediglich vier Lackierungen für jeweils 800 Euro an.