Ventus Evo: Hankook Reifen im Lesertest

Für die drei war es ein Glückstag: Patrick Aßheuer (35), Nico Heinz (35) und Daniel Riemschneider (42) hatten sich bei der Leseraktion von AUTO BILD beworben – und erhielten die Zusage! Statt einen Reifentest im Heft zu lesen, konnten sie selbst die Reifen unter realen Testbedingungen erleben.

Alle drei fahren gerne aktiv Auto und waren mehr als neugierig auf das, was ihnen Hankook auf dem Gelände des Testcenters Rodgau-Dudenhofen bieten würde. In den Mittelpunkt des Fahrevents stellte Hankook den neuen Sommerreifen Ventus evo, ein Ultra-High-Performance Produkt, das besonders viel Fahrspaß verspricht.

Zu dem hermetisch abgeriegelten Areal in Südhessen, das normalerweise nur der Industrie zu Entwicklungs- und Testzwecken zur Verfügung steht, erhielten an diesem Tag ausnahmsweise Journalisten, Content Creators und die drei ausgewählten Leser Zutritt. Neben verschiedenen Testfahrten, Slalom und Nassbremsen stand auch theoretisches Wissen rund um Reifen auf dem Programm des Events.

Jeder der drei Leser hat seinen eigenen, besonderen Bezug zum Thema Auto. Patrick Aßheuer aus Essen zum Beispiel, denn der 35-Jährige ist nicht nur Polizeibeamter, sondern auch Fahrsicherheitstrainer. Außerdem “sind Autos auch mein Hobby”, wie er sagt: “Ich freue mich hier zu erleben, was Reifen alles können, gerade auf verschiedenen Fahrzeugen und Situationen.”

Für Daniel Riemschneider (42) gilt das ebenso. Er kommt aus der Nähe von Frankfurt am Main. Es passt, dass er aktuell auf der Suche nach neuen Sommerreifen für sein Alltagsfahrzeug ist – und viel Auto fährt. “Mich interessiert dieses Thema sehr”, sagt er und verrät noch, dass er zudem “nahezu täglich auf autobild.de unterwegs” sei.

Auf das Event in Rodgau-Dudenhofen freut er sich ebenso wie Nico Heinz (35) aus Gemünden bei Würzburg. Nico ist nicht nur auto- und tuningbegeistert, sondern hat zudem eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker absolviert.

Auch wenn ein Reifen am eindrucksvollsten seine Leistung am Steuer beweist, ist die Theorie dahinter nicht weniger interessant. Das erlebten die Teilnehmer während des Testtages in der Klimakammer: Bei 20 Grad unter null zeigte sich in der Praxis, wie Sommer- und Winterreifen sich unterscheiden.
Vor Ort stand Chief Engineer Material & Compounding Massimo Cialone (56) bereit. Der studierte Chemie-Ingenieur blickt auf Jahrzehnte an Erfahrung in der Reifenindustrie zurück. Den Lesern schilderte er, wie wichtig die Abstimmung der verschiedenen Komponenten ist, damit die Reifen auf entsprechende Temperaturen so reagieren, wie es der Konstrukteur sich wünscht. Mit einem speziellen Prüfgerät, dem Durometer, konnten die Leser die momentane Härte der Reifen bei unterschiedlichen Temperaturen ermitteln: “Wir konnten feststellen, wie weich und funktionsfähig der Winterreifen auch bei minus 20 Grad ist”, sagt Patrick Aßheuer, “und im Gegensatz dazu, wie hart der Sommerreifen ist.”
Noch ein Stück spannender als die Theorie geriet dann die Praxis. Das Nassbremsen zum Beispiel, bei dem die Gruppe auch selbst ans Steuer durfte. Dabei entsprach das gesamte Setup bis ins Detail dem Vorbild des AUTO BILD Sommerreifentests. Zwei identische BMW M 135i standen bereit. Einer war mit der neuesten Version des Hankook Ventus evo ausgestattet – als Referenz. Der andere rollte auf einem günstigen Fabrikat, das sich in der Vorrunde im hinteren Drittel platzierte und somit ausschied.
Der direkte Vergleich sei überaus eindrucksvoll gewesen, sagt Nico Heinz. “Wir sind erst den günstigen Reifen gefahren und haben das Bremsen als gar nicht als so schlecht wahrgenommen”, sagt er. Beim Bremsen aus 85 km/h kam die Gruppe so auf einen Anhalteweg von ungefähr 33 Meter.
Sehr beeindruckt zeigte sich Patrick Aßheuer, der Polizist und Fahrsicherheitstrainer, nach dem Umstieg auf den Testwagen, der mit den Hankook Ventus evo ausgerüstet war: “Der Unterschied ist riesig. Unser Bremsweg lag bei nur noch 25 Metern!” Ein enorm sicherheitsrelevanter Faktor sei das, ergänzt der Fahrsicherheitstrainer der Polizei. Begeistert war auch Nico Heinz: “Mit dem Hankook Ventus evo brauchte es beim harten Bremsen deutlich weniger Korrekturen, ein höllenweiter Unterschied war das. Sehr aufschlussreich, dass man das mal ausprobieren konnte. Ich bin begeistert.”

727 PS unter der Haube, dazu – wie als Erstausrüstung ab Werk – vier Ventus S1 evo Z, und am Steuer der Profi Uwe Krumscheid, der seit rund zehn Jahren für Hankook arbeitet: Mit einem Tempo von über 250 km/h ging es für die drei Leser im BMW M5 über die Hochgeschwindigkeitsstrecke des Testgeländes in Rodgau-Dudenhofen. Uwe Krumscheid ist Subjektivfahrer, also ein Profi, der nicht harte Fakten und Parameter abgleicht, sondern selbst einen Ultra-Ultra-High-Performance-Reifen wie dem Ventus S1 evo Z sensibel erfährt: “Selbst bei diesem Tempo bleibt der Wagen so ruhig, dass man die Hände vom Lenkrad nehmen könnte”, lobt der erfahrene Experte.

Die Test- und Rennstrecken dieser Welt sind seine Heimat, die Nordschleife kennt er von unzähligen Umrundungen: Rund 150-mal ist er sie allein für die Abstimmung der Reifen mit dem BMW M5 gefahren. Als ehemaliger Rennfahrer spürt er genau, wie ein Reifen in verschiedenen Situationen reagiert. “Als Subjektivfahrer”, sagt Uwe, “messen wir mit dem Popo – und geben den Konstrukteuren genaue Rückmeldung.”

Testsieger: Der Hankook Ventus evo punktet als Ultra-High-Performance-Reifen mit herausragenden Eigenschaften

Premiumreifen mit Top-Performance

Der Hankook Ventus evo überzeugte nicht nur auf dem Testgelände. Auch beim großen Sommerreifentest von AUTO BILD zeigte er beste Leistung: In den Kategorien “Nassbremsen” und “Handling auf trockener Fahrbahn” belegte er jeweils den ersten Platz und erhielt das Prädikat “vorbildlich”.

Hankook bietet den Reifen inzwischen in 94 Größen von 17 bis 23 Zoll an. Damit ist er für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen lieferbar.

Gemeinsam mit Journalisten und Influencern konnten sie in der Praxis eindrücklich erleben, wie wichtig eine herausragende Leistung von Reifen ist. Der Hankook Ventus evo hat sie in verschiedensten Situationen überzeugt – in der Kältekammer ebenso wie am Steuer.

“Das war ein richtig toller Tag”, sagt Nico Heinz, der sich über die vielen neuen Erfahrungen freut. Auch Patrick Aßheuer zeigte sich begeistert: “Wir haben viel gelernt. Besonders die Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen waren für mich persönlich sehr beeindruckend.” Ähnlich sieht es Daniel Riemschneider. Ihn hatte die Fahrt im BMW M5 mit Profi Uwe Krumscheid am Steuer sehr begeistert: “Das hat unglaublich viel Spaß gemacht.”