Effizientes Fahren

AUTO BILD und Mazda haben ein Leserpaar nach Hamburg eingeladen und zeigen, wie effizientes Fahren funktioniert

EINFÜHRUNG

Elektro, Hybrid oder doch lieber Diesel?

Die Auswahl an unterschiedlichen Antriebsarten am Markt ist groß. Viele fragen sich deshalb, was kann ich in unserer durch Nachhaltigkeit geprägten Zeit noch guten Gewissens fahren? Welches Auto passt zu meinen Ansprüchen? In einer gemeinsamen Aktion mit Mazda will AUTO BILD Ihnen zeigen: Es muss nicht unbedingt der vollelektrische Antrieb sein, der die Umwelt schont. Dank technologischem Fortschritt gibt es auch gute Verbrenner-Alternativen. Dafür haben wir ein Leserpaar nach Hamburg in unsere AUTO BILD-Redaktion eingeladen, um die verschiedenen Antriebskonzepte von Mazda kennenzulernen und den neuen Mazda CX-60 mit Reihensechszylinder-Dieselmotor in einer Verbrauchs-Challenge auf den Prüfstand zu stellen.

Jochen Münzinger

Jochen Münzinger ist bei Mazda Motors Deutschland zuständig für den Bereich Presse- und Öffentlichkeitsarbeit. Bei der gemeinsamen Aktion mit AUTO BILD erklärt er als studierter Ingenieur, was hinter dem Multi-Solution-Ansatz von Mazda steht, und ist gespannt auf das Ergebnis der Verbrauchs-Challenge mit unseren beiden Lesern.

Unser Leserpaar Markus Urban und Jasmin Ruppert

Die beiden 34-Jährigen aus der Nähe von Bamberg sind gerne auf den Straßen der ganzen Welt unterwegs. Gemeinsam haben sie bereits viele Länder auf tausenden Kilometern im Auto bereist und somit auch schon das ein oder andere Abenteuer erlebt. Bei ihren langen Strecken ist ihnen der Verbrauch sehr wichtig und sie versuchen deshalb das effiziente Fahren im Alltag und auch auf ihren Roadtrips zu integrieren. Deshalb freuen sich beide auf die Gelegenheit etwas Neues zu lernen und ihr Können in der Verbrauchs-Challenge mit dem neuen Mazda CX-60 mit dem 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Diesel unter Beweis zu stellen.

Mazda Philosophie – Crafted in Japan

Mit der Markenphilosophie „Crafted in Japan“ steht vor allem eines im Mittelpunkt: Das Streben nach Perfektion. Japanische Handwerkskunst fließt in Form von Emotion, Leidenschaft und Persönlichkeit in die Fahrzeugentwicklung ein.

Der Multi-Solution-Ansatz

Mit dem Multi-Solution-Ansatz geht Mazda einen ganz eigenen Weg im Hinblick auf seine Antriebsmodelle. Die Idee dahinter ist simpel – verschiedene Antriebstechnologien für unterschiedliche und vor allem individuelle Bedürfnisse der Autofahrer. Statt sich auf eine bestimmte Antriebsart zu fokussieren, entwickelt Mazda jede Antriebsart von Diesel, Benziner, Mild- und Plug-in-Hybride bis hin zum rein elektrischen Antrieb stetig weiter und schafft so ein breites Produktportfolio für seine Kunden.

Vorstellung der Antriebsarten

Vorstellung der Mazda Modelle mit verschiedenen Antriebsarten

(1/7) Drei unterschiedliche Fahrzeuge mit drei unterschiedlichen Antrieben: Der Mazda3 als Benziner e-Skyactiv X, der Mazda MX-30 mit Elektroantrieb und der Mazda CX-60 mit Dieselmotor.
(2/7) Jochen Münzinger erklärt den beiden Lesern Markus und Jasmin die Besonderheiten des kompressionsgezündeten Skyactiv X Benzinmotors im Mazda3.
(3/7) Der Elektromotor im Mazda MX-30 EV ist der Exot zwischen den beiden Verbrennern in diesem Fahrzeugfeld.
(4/7) Der Dieselmotor im Mazda CX-60 gilt als jüngstes Kind im Multi-Solution-Ansatz von Mazda und wurde neu komplett neu entwickelt und auf Effizienz getrimmt.
(5/7) Der Benziner mit e-Skyaktive X bietet viel Fahrspaß gepaart mit der hohen Effizienz eines Dieselmotors. So bringt der Mazda3 mit seinem einzigartigen 2,0-Liter Vierzylinder 186 PS auf die Straße und ist dennoch verbrauchsarm.
(6/7) Der vollelektrische Antrieb mit 140 PS und 200 Kilometern Reichweite sorgt für ein angenehmes Fahrverhalten. Dank seiner verhältnismäßig kleinen Batterie (35,5 kWh) bleibt der Mazda MX-30 leicht und agil und besitzt einen geringeren CO2-Rucksack.
(7/7) Im Mazda CX-60 befindet sich ein völlig neu entwickelter Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 3,3 Liter Hubraum und innovativem Brennverfahren. Bei einem dennoch geringen Realverbrauch von 5,0 Litern, sind durch den 58 Liter großen Tank Reichweiten von 1000 Kilometern oder mehr möglich.

Einschätzung unserer Leser zu den Antriebsarten von Mazda

Nach der ausgiebigen Vorstellung der drei unterschiedlichen Antriebskonzepte durch Jochen Münzinger wissen unsere beiden Leser Markus und Jasmin nun genau, wo die Vorteile der einzelnen Antriebe liegen. Sie geben uns ihre Einschätzung und erzählen, welcher der Motoren am besten zu ihrem aktuellen Lebensabschnitt passen würde.

Einschätzung der Antriebsarten

Die Verbrauchs-Challenge

Jetzt heißt es Mann gegen Frau in unserer Verbrauchs-Challenge im Mazda CX-60 mit Dieselmotor

AUTO BILD Experte Jan Titjen

Jan Tietjen ist bereits seit 31 Jahren Teil der AUTO BILD-Redaktion und zuständig für die Verbrauchsermittlung der Testfahrzeuge. In einem einheitlichen Testverfahren auf einer Strecke von 155 Kilometern Länge werden die Verbrauchsangaben der Autohersteller auf den Prüfstand gestellt und ermittelt, wo der tatsächliche Realverbrauch der Fahrzeuge liegt. Hierfür werden die Autos nach einem immer gleichen Prinzip vorbereitet und gefahren, um eine Vergleichbarkeit herstellen zu können.

So funktioniert effizientes Fahren

Verbrauchs-Experte Jan erklärt unseren beiden Lesern, worauf zu achten ist, wenn man möglichst effizient fahren möchte. Es kommt dabei auch nicht nur auf das eigene Fahrverhalten an, sondern auch auf die Bedingungen rund ums Auto. Das bedeutet beispielsweise richtiger Reifendruck oder auch geschlossene Fenster. So werden für einen optimalen Vergleich auch immer die annähernd selben Gegebenheiten sichergestellt.

Erklärung Verbrauchstest

Bilder der Vorbereitung der Mazda CX-60 für die Challenge

(1/5) Bevor es mit der Verbrauchs-Challenge losgehen kann, müssen die beiden Mazda CX-60 von Jasmin und Markus erst einmal vollgetankt werden.
(2/5) Unterstützung bekommen unsere Leser stets von den Autoexperten Jochen und Jan.
(3/5) Auch der Reifendruck muss vor der Fahrt kontrolliert und auf Werksangabe gebracht werden.
(4/5) Mit den fest installierten Luftdrucksäulen an der Tankstelle lässt sich der Luftdruck der Reifen kinderleicht überprüfen und anpassen.
(5/5) Besonders wichtig für ein vergleichbares Endergebnis des Verbrauchs ist das zurücksetzten des Bordcomputers auf null. Im standardisierten Testverfahren der AUTO BILD wird der reale Verbrauch im übrigen über die Nachfüllmenge des zuvor randvoll getankten Fahrzeugs ermittelt.

Die Challenge

Wie werden sich Markus und Jasmin in der Verbrauchs-Challenge schlagen? Beide starten mit der gleichen Ausgangslage: Sie haben die Tipps zum Spritsparen von Jan bekommen und haben jeweils einen der beiden Autoexperten auf dem Beifahrersitz. Nun liegt es an ihnen, wie gut sie diese Tipps in die Tat umsetzen können.

Verbrauchsfahrt-Challenge

Bilder der Verbrauchs-Challenge

(1/8) Jan, Markus, Jasmin und Jochen freuen sich sichtlich auf die anstehende Challenge mit den Mazda CX-60.
(2/8) Team Markus während des Streckenabschnitts innerhalb Hamburgs: In der Stadt können die größten Verbrauchssünden passieren.
(3/8) Im Stadtverkehr mit geänderter Straßenführung ist bei Team Jasmin höchste Konzentration angesagt.
(4/8) Aktuell liegt der angezeigte Durchschnittsverbrauch laut Bordcomputer (noch) bei 6,4 Litern. Aber im Trubel der Stadt war das ja nicht anders zu erwarten.
(5/8) Ein Teil der Verbrauchsstrecke führt über die Autobahn A1 bei Hamburg.
(6/8) Auf den Landstraßen sinkt der Durchschnittsverbrauch während der Challenge schnell auf 4,8 Liter.
(7/8) Das Endergebnis sowohl bei Markus als auch bei Jasmin: Mit durchschnittlich 4,2 Litern Diesel bleibt der Wert sogar deutlich unter den erwarteten Werten von den Experten Jan und Jochen.
(8/8) Zwei glückliche Gewinner am Ende des spannenden Challenge-Tags bei AUTO BILD.

Jasmin und Markus ziehen Bilanz

Unsere beiden Leser haben sich erfolgreich der Verbrauchs-Challenge gestellt und sind sichtlich erfreut, beide gewonnen zu haben. „Ich bin sehr überrascht, dass man die 5,0 Liter doch knacken kann“, sagt Jasmin. „Ich bin begeistert vom Verbrauch, aber auch von den Fahrzeugen selbst. Das hätte ich niemals gedacht“, ergänzt Markus. Und die gelernten Tipps werden die beiden auch in Zukunft umsetzten, sagen sie.