Alle Beiträge zu Achtzylinder

V8-Gewitter am Sachsenring

Ford Mustang GT/Lexus RC F: Test

V8-Gewitter am Sachsenring

Große V8-Sauger sind tot? Noch lange nicht – in Ford Mustang GT und Lexus RC F wirken sie lebendiger denn je. Wer bietet den größten Sport fürs Geld?

Der Truck für Macher

Chevrolet Silverado HD (2015): Vorstellung

Der Truck für Macher

Chevrolet erneuert seine Truck-Familie. Silverado 2500HD und 3500 HD kommen mit frischer Optik und ordentlich Muskeln – und bis zu 403 PS stark.

Böse sein war nie so gut!

Dodge Charger SRT Hellcat: Fahrbericht

Böse sein war nie so gut!

Spaßiger und günstiger kann ein Höllentrip nicht sein: Erste Ausfahrt mit dem 717 PS starken Dodge Charger SRT Hellcat für 62.300 Dollar!

Acht Pötte für ein Halleluja

Ford F-150 V8: Fahrbericht

Acht Pötte für ein Halleluja

Downsizing macht auch vor den klassischsten US-Dickschiffen nicht Halt. Zum Glück hält Ford beim neuen F-150 noch am V8 fest. Ein Fahrbericht.

Ami-SUV für Deutschland

Cadillac Escalade ESV "Platinum": Fahrbericht

Ami-SUV für Deutschland

Mit dem neuen Escalade setzt Cadillac ein Ausrufezeichen im Segment der SUVs. So dick, so breit, so bullig ist keiner! Erste Fahrt in der Langversion!

Giganten im Sandkasten

Porsche Cayenne Turbo/Jeep Grand Cherokee SRT: Test

Giganten im Sandkasten

Krasse Klötze im Vergleich: Der Porsche Cayenne Turbo klappt Kinnladen vor allem fahrdynamisch, der Grand Cherokee SRT beeindruckt durch Präsenz.

Teuflischer Ritt im Hellcat

Dodge Challenger SRT Hellcat (2015): V8-Test

Teuflischer Ritt im Hellcat

Der Dodge Challenger SRT Hellcat leistet mit seinem kompressorgeladenen 6,2-Liter-V8 über 700 PS. Wir sind das Brutalo-Musclecar gefahren!

Mächtige Allrad-Pick-ups mit V8

AEC Dodge Ram/Dirks-MTM VW Amarok: Tuning-Test

Mächtige Allrad-Pick-ups mit V8

Große Allrad-Pick-ups sind in Deutschland rar, dabei haben sie handfeste Vorzüge. Wie diese hier: 400 PS und starke V8-Motoren.

Ungehobelter Kraftprotz

Corvette C7 Stingray Cabrio: Fahrbericht

Ungehobelter Kraftprotz

Ein riesiger V8 mit 466 PS und 6,2 Litern Hubraum – wir waren mit der Corvette C7 Stingray Cabriolet in den USA unterwegs. Was für ein Fahrerlebnis!

Pick-up für hartes Gelände

Dodge RAM 1500 Rebel: Detroit Motor Show 2015

Pick-up für hartes Gelände

Chrysler präsentiert auf der Detroit Motor Show 2015 den RAM 1500 Rebel. Der Pick-up ist vor allem für den harten Offroad-Einsatz gedacht.

Cummins-Deutz Achtzylinder

Achtzylinder

Achtzylinder-Motoren im Pkw sind meist wassergekühlte V8. Reihenachtzylinder, Achtzylinder-Boxer und luftgekühlte Aggregate sind selten. Die Laufruhe des Achtzylinder-Reihenmotors ist zwar mit nahezu nichts zu vergleichen. Die Länge des Motorblocks und andere Schwierigkeiten haben aber dazu geführt, dass nach den 1930er Jahren kaum mehr Reihenachtzylinder in Pkws eingebaut wurden. Die Limousinen aus dem Hause Tatra trieben von 1934 bis 1996 zwar luftgekühlte V8 an. In der Masse konnte sich diese Idee aber nicht durchsetzen.

##ABSATZENDE## Üblich ist in Pkws, Pickups, Geländewagen und vielen Lkws der sogenannte Crossplane-V8. Läuft er mit Benzin und ist mit einer zweiflutigen Auspuffanlage verbunden, dann erkennt man ihn sofort an seinem sonoren, brabbelnden Sound. Auch der Crossplane-V8 ist wunderbar laufruhig, Drehzahlorgien mag er dagegen nicht. Die sind das Metier des Flatplane-V8. Supersportwagen wie der Ferrari F430 setzen auf den Flatplane-V8. Crossplane- und Flatplane-Motor unterscheiden sich voneinander durch ihre unterschiedlich geformte Kurbelwelle. Das erste Fahrzeug mit serienmäßigem V8 kam aus Italien, hieß Lancia Dilambda und rollte ab 1928 vom Band. In die USA, für viele das Land der Achtzylinder schlechthin, schwappte die V8-Welle erst 1932, vier Jahre nachdem die Italiener vorgelegt hatten.

##ABSATZENDE## Der erste Achtzylinder-Diesel aus dem Hause Mercedes heißt OM 628. Mit ihm zogen die Stuttgarter 2000 mit Audi und BMW gleich, die in der Luxusklasse bereits Diesel mit acht Zylindern im Angebot hatten. 250 beziehungsweise 260 PS leistet der als 400 CDI bekannte „Oel-Motor“ mit 3996 Kubikzentimetern Hubraum, der neben S-Klasse, E-Klasse und G-Klasse auch die M-Klasse der Baureihe W 163 antrieb. 2005 kam seine Weiterentwicklung OM 629 alias 420 CDI bzw. 450 CDI auf den Markt, unter anderem mit höherem Ladedruck der zwei Turbolader. Dieser Motor ist auch als Flugzeugmotor im Einsatz. Ende 2010 stellte Mercedes-Benz die Baureihe jedoch ein und verfolgte das Konzept des Achtzylinder-Diesels nicht weiter. ##ABSATZENDE##

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