Eiskratzer Vergleich 2023

Eiskratzer sind gerade in den Wintermonaten ein unentbehrliches Kfz-Zubehör, mit dem Sie Front-, Heck- und Seitenscheiben mit etwas Muskelkraft enteisen können. Aus sicherheitstechnischen sowie rechtlichen Gründen müssen alle Scheiben vor Fahrtantritt eisfrei sein.

Er besteht aus einem Griff mit einer Klinge sowie in manchen Fällen auch aus einem Schneebesen, wobei hier unterschiedliche Materialien verwendet werden. Eiskratzer kommen insbesondere dann zum Einsatz, wenn Sie Ihr Fahrzeug nachts unter freiem Himmel abstellen und nicht etwa in der beheizten Garage.

Je nach Abstellort Ihres Pkw und Stärke der Schneefälle können Sie mit einem Eiskratzer Ihr Fahrzeug wieder in einen verkehrstechnisch sicheren Zustand versetzen. Die Funktionsweise ist ähnlich wie bei einem Schneeschieber, den Sie für die Vorfahrt oder den Gehweg vor Ihrem Haus nutzen.

Kleinere Eiskratzer bestehen in den meisten Fällen aus Kunststoff.

Die Stiftung Warentest hat bislang noch keine Eiskratzer-Test durchgeführt. Allerdings hat sie sich in der Ausgabe 11/2012 für das Mitführen eines Eiskratzers besonders in der Wintersaison ausgesprochen. Worauf Sie beim Kauf eines Eiskratzers achten sollten, haben wir nachfolgend für Sie zusammengetragen.

2.1. Material – Kunststoff schont die Scheiben

In dieser Kategorie findet man häufig Kunststoff als Grundmaterial, obgleich es auch Ausführungen gibt, die aus Kunststoff und einer Aluminium-Teleskoptstange bestehen. Der Vorteil von Kunststoff ist hierbei seine Witterungsbeständigkeit, wohingegen Aluminium dank seines geringen Gewichts und seiner Materialstabilität zum Einsatz kommt.

Zum Griff ist zusätzlich zu sagen, dass dieser je nach Typ oftmals aus Kunststoff oder Gummi gefertigt ist. Überdies sind auch Eiskratzer mit Softgriffen erhältlich, die einen entscheidenden Vorteil in puncto Griffergonomie bieten und einen direkten Hautkontakt mit den kälteren Eiskratzerelementen verhindern.

In Hinblick auf die Klinge sieht die Materialwahl der Hersteller ähnlich aus, wobei hier neben Kunststoff auch Bronze und Messing verwendet werden. Einen Sonderfall stellen dabei die Eiszähne dar, bei denen es sich um eine Klinge mit Riffelstruktur zum Entfernen von besonders hartnäckigen Eisschichten handelt.

2.2. Abmessungen – Klingenbreite und Grifflänge sind entscheidend

Selbst ohne Eiskratzer-Test kann man leicht feststellen, dass die Stiellänge bei Eiskratzern variieren kann.

Zum einen spielt dabei die Kantenbreite der Klinge eine Rolle. Hiervon ist abhängig, wie schnell sich möglichst große Eisschichten von der Scheibe entfernen lassen. Wie unser Vergleich gezeigt hat, beträgt die Breite einer Klinge zwischen 10 und 15 cm.

Neben der Klingenbreite empfiehlt sich auch ein Blick auf die Länge des Griffs, die je nach Art und Ausführung unveränderlich ist oder sich eben verändern lässt. Mit verlängerbaren Teleskopstielen lassen sich besonders bei großen Scheibenflächen auch die schwerer erreichbaren Bereiche von Eis befreien.

2.3. Zusatzaustattung – Schneebesen sind besonders praktisch

Viele Eiskratzermodelle verfügen über zusätzliche Features, die Ihnen das Eiskratzen bei Minusgraden noch erträglicher machen sollen.

Je nach Modell und Marke können Eiskratzer wie folgt ausgestattet sein:

Wenn Sie mit Ihrem Wagen im Winter nach einer schneereichen und kalten Nacht wieder am Verkehr teilnehmen möchten, müssen alle Scheiben eisfrei sein. Hierfür sollte zunächst mit einem Schneebesen die das Fahrzeug bedeckende Schneeschicht abgetragen werden.

Der nächste Schritt ist die Reinigung bzw. Enteisung der Scheibenwischer. Die auf Ihnen haftenden und gefrorenen Schmutzpartikel können unter Umständen Kratzer auf der Windschutzscheibe hinterlassen.

Um die Scheiben nun eisfrei zu bekommen, sollten Sie in keinem Fall heißes Wasser auf die gefrorenen Scheiben gießen, da sonst Spannungsrisse aufgrund des hohen Temperaturunterschieds entstehen können.

Ist die Eisschicht sehr dick, lohnt der Einsatz eines Scheibenentfrosters, was die spätere Eisablösung mit dem Eiskratzer vereinfachen kann. Welche Technik beim Eiskratzen die beste ist, verrät Vincenco Lucà, Experte vom TÜV Süd:

„In einem flachen Winkel mit sanftem Druck immer vom Rand zur Mitte und das von oben nach unten – das ist am effizientesten.“

Der Tagesspiegel. „Autoscheiben schonend von Eis befreien. Kratzen ohne Reue.“ (22.11.2013) Von Christoph Walter

Tipp: Laut § 23 StVO muss vor Fahrtantritt gewährleistet sein, dass keine Sichtbeeinträchtigung während der Fahrt besteht. Da vereiste Scheiben jedoch eine starke Sichtbehinderung darstellen, müssen sie vor der Fahrt von Eis und Schnee befreit werden.