Hätte es den Audi RS2 ohne den Mercedes 500 E gegeben? Als Porsche die Fertigung des V8-Mercedes nach Sindelfingen abgab, Man weiß es nicht, jedenfalls füllte der Audi umgehend die Lücke in der Porsche-Kleinserien-Manufaktur, nach die Fertigung des Über-Benz ausgelaufen war. Dieser Teil der Story ist bekannt: entwickelt und gebaut bei Porsche. Doch beim Audi steckt nicht nur viel Porsche drin, es hängt auch viel Porsche dran. Die Idee, einen Fünftürer mit den Fahrleistungen eines Sportwagens zu kombinieren und den weltschnellsten Kombi zu erfinden, muss in Zuffenhausen für Begeisterung gesorgt haben. Hätten sie sonst so tief ins eigene Regal gegriffen? 17-Zoll-Leichtmetallräder aus dem Porsche-Cup, Außenspiegel, Blinker und Nebelleuchten vom 964, die Bremse des 968, Porsche-Schriftzüge auf dem Zylinderkopf und am RS-Emblem, welches ja eigentlich den schärfsten Elfern vorbehalten ist. Wer hat hier eigentlich wen bezahlt? Beim RS2 toben sich beide Partner aus. Die einen brauchen Aufmerksamkeit und ein knackigeres Image, die anderen Geld, da ist einfach jedes Mittel recht. Das Ergebnis sieht aus und fährt sich folgerichtig wie ein Audi 80 nach Anabolika-Missbrauch.

Gestern und heute: Audi RS2 gegen RS4 Avant

Drei Löcher klaffen im Frontspoiler des RS. Durch sie kühlt der Audi Wasser, Ladeluft und Öl. Dahinter lauert ein 2,2-Liter-20V-Fünfzylinder – laufruhig, extrarauchig im Klang und dank K24-Lader mit über 140 PS pro Liter, also insgesamt 315 PS gesegnet. Zum Glück gibt es Allradantrieb. Nicht auszudenken, die brachiale Leistung würden nach Verlassen des tiiiieeefen Turbolochs allein über die Vorderräder herfallen. So ab 3500 Touren fährt sich der Audi sehr manierlich und schnell und bremst dank Porsche-Technologie noch viel besser. Das Fahrwerk ist stramm, aber nicht bockig, sechs Gänge sind unter Youngtimern wohl ein Alleinstellungsmerkmal. Und um den Sprint von null auf 100 in 5,8 Sekunden zu toppen, braucht es heute immer noch einen Audi S4. Vor 20 Jahren kostet so ein gedopter Mittelklasse-Kombi freche 98.900 Mark, heute ist der Spaß billiger, allerdings auch schwieriger zu bekommen, schließlich wurden nicht einmal 3000 Exemplare gebaut. Chip-Tuner haben das Angebot ausgedünnt und bewiesen, dass sie den Witz nicht verstanden haben: ein Audi 80 Avant mit 315 PS von Porsche in grenzwertigem Tuning-Ornat. Mehr braucht es wirklich nicht.