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Nach vier stattlichen Autos kommt nun erstmals ein Coupé als Dauertester zu AUTO BILD KLASSIK.
Der grüne Scirocco im Dauertest
Welcher dieser sieben faszinierenden VW-Klassiker lässt das Herz am stärksten schlagen?
Sieben VW-Klassiker mit Herz
In den Nuller-Jahren macht Renault den Clio zum Sportwagen: Rückblick auf den Clio 3.0 V6 mit 254 PS!
So fährt sich der Clio V6
Anfang der 1970er bot die Mittelklasse von Audi, BMW, Opel und Peugeot dem Mercedes /8 die Stirn. Vergleich!
Mittelklasse-Limousinen im Test
Vier Marken, vier Fahrzeugklassen, viermal Leistung und Luxus – diese Klassiker macht Porsche-Technik zu faszinierenden Sportlern.
Youngtimer mit Porsche-Technik
Ein 911er-Motor im VW Bus? Porsche baut in den 80ern mit dem B32 eine Kleinserie des Power-Bullis. Das Ergebnis ist der heißeste Serien-T3!
Power-Bulli mit Porsche-Motor
Vergleichstest: extreme Klassiker
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Die heimlichen Helden aus Zuffenhausen sind die Vierzylinder. Ein Blick auf die unterschätzten Sportler 356, 912, 914, 924 und den tollen 968!
Porsche mit Vierzylindern
Der Mercedes E 500 limited spielte und spielt noch immer in einer ganz eigenen Klasse.
Fahrbericht zum Mercedes E 500
Ab 2020 bietet Jaguar Classic den historischen E-Type als Elektroauto an. So fährt der 258 PS starke E-Type Zero!
Fahrbericht Jaguar E-Type Zero
204 PS und Tempo 240 im Ford Sierra RS Cosworth: AUTO BILD fuhr den Monsterspoiler-Cossie von 1986!
So fährt der Ford Sierra RS Cosworth
AUTO BILD KLASSIK feiert den Mustang mit einem Treffen von vier Exemplaren aus drei Generationen.
Vergleich: Ford Mustang
ALLE ARTIKEL
Test und Preis: Audi RS2
Bei Porsche mutierte der Audi 80 Kombi zum RS2, einem Allrad-Monster mit 315-Turbo-PS und 262 Spitze. So fährt er sich, das kostet er heute!
So fährt der Audi RS2, das kostet er
Opel Omega V8: Fahrbericht
Es gab ihn wirklich, den Omega V8. Opels Angriff auf die Oberklasse war serienreif, aber was stoppte ihn? AUTO BILD KLASSIK fuhr den Prototypen und gibt die Antwort.
Ausfahrt mit dem Omega V8
35 Jahre Mercedes-Benz 190 (W 201)
Der Mercedes 190 hat die Lizenz zum Überleben. Obwohl im Klassiker-Alter, sind Tausende noch im Einsatz. Blick auf den Super-Klassiker W 201!
Zum 35. Geburtstag des Mercedes 190
40. Jahre Porsche 928: Der einzige Gran Turismo
Die Elfer-Nachfolger trat er nicht an, dennoch ist der Porsche 928 eine Legende. Blick auf wilde Exemplare des einzigen echten Porsche Gran Turismo.
40 Jahre Porsche 928
Vielseitiger 12-Zylinder von BMW
Vor 30 Jahren erschreckt BMW die Konkurrenz mit einem Zwölfzylinder im 7er. Hier kommen sechs bayerische Kraftmeier mit zwölf Töpfen, auch ein X5!
Sechs Zwölfzylinder von BMW
Schnelle Sport-Limousinen im Vergleich
Getunte Limousinen bieten als Youngtimer wilden Fahrspaß: Alpina B3 2.7, AMG 190 E 3.2 und Irmscher Senator 4.0 i im Vergleichstest!
Getunte Sport-Limousinen
Fünf Porsche Turbo im Vergleich
Seit 40 Jahren haben die heißesten Porsche einen aufgeladenen Motor. AUTO BILD KLASSIK hat getestet, welcher von ihnen am meisten Spaß macht.
Porsche-Vergleich
Italienische Momente
Offene Zweisitzer mit Sex-Appeal heißen Spider. Hier sind fünf Cabrio-Klassiker, deren günstigstes Exemplar schon ab 12.000 Euro zu haben ist!
Fünf offene Italioschönheiten
Klassiker mit Stern
Vom Bauerndiesel bis zur Staatskarosse: So bunt wie bei Mercedes ist die Welt nirgendwo sonst. AUTO BILD KLASSIK testet sechs Ikonen.
Mercedes-Legenden
Vergleichstest: Gran Turismos der 70er
Große Gran Turismo zählen zur technischen Avantgarde. Hier ein Vergleich von vier Autos, die als Individualisten konstruiert wurden.
Tolle Gran Turismos der 70er
Kapitän 2.5, Kapitän 2.6, Diplomat A, Diplomat B: Rückblick in eine Zeit, als Oberklasse-Autos von Opel noch selbstverständlich waren.
Vergleich: Kapitän und Diplomat
Braucht es die sündhaft teure Auto-Ikone? Oder reicht auch die meist günstigere Klassiker-Alternative? AUTO BILD KLASSIK klärt auf.
Günstige Alternativen zu den Ikonen
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen? AUTO BILD KLASSIK macht die Probe aufs Exempel und vergleicht vier Autos der Siebenliter-Klasse.
Vergleichstest der Hubraumriesen
Teure Traumcabrios von gestern sind heute oft überraschend erschwinglich. Im Vergleich sechs reizvolle Himmelsstürmer ab 10.000 Euro.
Traumcabrios ab 10.000 Euro
Dieses Teil ist der absolute Hammer. Mit einem normalen 190er hat der Evo II nichts zu tun. Er ist ein Flügel-Monster, das vor Kraft kaum laufen kann.
190 Evo II
