Darf ich bitten, mein Herr?" fragte der graumelierte Herr, knallte die Hac­ken der auf Hochglanz polierten Halbschuhe zusammen und öffnete den hinteren Wagenschlag des Mercedes 560 SEL. AUTO BILD-Chefredakteur Peter J.Glodschey als Chauffeur einer der teuer­sten Serienlimousinen der Welt – das lasse ich mir nicht zweimal sagen. Wir spielen "Ball paradox", für einen Tag bestimme ich, wo's langgeht. Noch schnell ein paar Blicke der stau­nenden Passanten inhaliert, und dann nichts wie rein ins Traumschiff. Die schwe­re Wagentür fällt hinter mir ins Schloss wie eine Zugbrücke. Die Sorgen des Alltags bleiben draußen.
Sich für ein paar Stunden im Luxus lümmeln dürfen. Ein paar Kilo­meter für den letzten Enkel von Rockefel­ler gehalten werden. Ich sitze. Falsch. Ich throne. Meine Augen wandern genüsslich durch den In­nenraum. So sieht also die automobile Welt der oberen Zehntausend aus. Erlese­nes Wurzelholz, Schalter, Hebel und eine gewienerte Mittelkonsole, die der Befehls­zentrale eines Raumschiffs gleicht. Kurz­um: eine fahrende Chefetage. Von diesem Sitz werden Konzerne geleitet, Aktienpa­kete geschnürt und Chefredakteure diri­giert: "James, wir können." Zur Rennwoche nach Baden-Baden, zum Diner ins Elsass oder lieber gleich zum Zocken nach Monte Carlo?
Ach, eigentlich ist's mir egal, wohin die Reise geht. Auf Kommando wandert der lederbezogene Schalthebel der Viergangautomatik über die mattschwarze Schaltkulisse. Bei D wie Drive (Fahren) rastet er ein. Fast unmerk­lich, wie ein Ozeanriese, der vom Kai ablegt, setzt sich der nahezu zwei Tonnen schwere Daimler in Bewegung. Im hinte­ren Chefabteil ist lediglich ein zurückhal­tendes, sonores Flüstern des Achtzylinder-Triebwerks zu vernehmen. "Geht's nicht ein wenig flotter?" Chauf­feur Glodschey tritt das Gaspedal kurz bis zum Anschlag. Die Sänfte aus Untertürk­heim zeigt, dass sie unter ihrem eher biederen Blechkleid heißblütiges Tempe­rament verbirgt.