Blei-Verbot der ECHA betrifft Oldtimer, Youngtimer und Gebrauchtwagen

Worum geht es? Die Europäische Chemikalienagentur (ECHA) will die Verwendung von acht "besonders besorgniserregenden Stoffen" an strenge bürokratische Auflagen knüpfen, darunter Blei.

Gut gemeint, denn Blei ist hochgiftig. Offenbar gibt es aber viele Bereiche, in denen Blei sich derzeit nicht ersetzen lässt, vor allem im Reparatur- und Restaurierungshandwerk.

In der Autobranche wären vor allem drei Gewerke betroffen: 

Es geht also sowohl um Gebrauchtwagen als auch um Oldtimer. Das berichtet Fachjournalist Peter Diehl; er hatte zusammen mit Diplom-Restauratorin Gundula Tutt, Mario De Rosa von der Initiative Kulturgut Mobilität (IKM) und Fritz Cirener vom Autoindustrieverband VDA zum Thema recherchiert und Verbände sowie Politiker informiert.

Dr. Ivo Rauch, Sachverständiger für Kunst und Denkmalpflege in Koblenz, hat nun beim Petitionsausschuss des EU-Parlaments die Petition Nr. 0724/2023 eingereicht, "zu einer Verbotsausnahme für die Verwendung von Blei im Kunstgewerbe mit Kulturgütern". 

Darin wird gefordert, "dass die Verwendung von Blei und seinen Legierungen in handwerklichen, kunsthandwerklichen, künstlerischen und restauratorischen Arbeiten an und mit Kulturgütern vom drohenden Verbot [...] ausgenommen wird." Die Petition fordert außerdem "eine Ausnahme von dem drohenden Verbot für die Herstellung und das Inverkehrbringen der dafür notwendigen Materialien und Produkte".

Laut Ivo Rauch "zeichnet es sich ab, dass die Europäische Kommission der ECHA-Empfehlung eines totalen Bleiverbotes hoffentlich nicht folgen wird. Allerdings gibt es nun Bestrebungen, die Grenzwerte für eine Bleibelastung am Arbeitsplatz und die Blutgrenzwerte der in diesem Bereich Tätigen auf so extrem niedrige Werte festzulegen, dass sie in der Praxis nicht eingehalten werden können."

Nicht nur Autobesitzer, Autorestauratoren, Automechaniker und Kfz-Mechatroniker sind betroffen, sondern zum Beispiel auch die Bereiche Glasmalerei/Bleiverglasungen, historische Steinmetztechniken, Dacheindeckungen, Orgelbau, Musikinstrumentenbau und Buchdruck im Bleisatz. Auch deshalb gab es so viel scharfen Protest gegen den Plan. 

Das Verbotsverfahren ist Teil der europäischen REACH-Verordnung, die schon die Verarbeitung von Chrom extrem erschwert hat. Es soll laut ECHA sicherstellen, dass die Giftstoffe "schrittweise durch ungefährlichere Stoffe oder Technologien ersetzt werden, sofern technisch oder wirtschaftlich tragfähige Alternativen vorhanden sind." Beim Verzinnen von Karosserien und beim Löten von Kühlern, Elektrik und Elektronik ist das laut Diehl und Tutt zurzeit nicht der Fall. 

Falls hier keine Ausnahmen gemacht werden, müssen Hersteller und Importeure von bleihaltigen Produkten die ECHA benachrichtigen und Sicherheitsdatenblätter vorlegen. Sie und die Verwender müssen "Risikomanagementmaßnahmen" ergreifen. Es droht ein Aufwand, der viele Firmen davon abhalten dürfte, Lötzinn überhaupt noch zu verkaufen. 

Insgesamt werden nach Angaben der ECHA mehr als eine Million Tonnen Blei pro Jahr in der EU verarbeitet, hauptsächlich für die Herstellung von Batterien. 2021 wurden in Deutschland 47 Verdachtsfälle gemeldet von Menschen, die aufgrund von Blei oder Bleilegierungen möglicherweise eine Berufskrankheit erlitten haben.

Wer die Petition unterstützen will, kann das unter www.europarl.europa.eu/petitions/de/home tun: dort ein Nutzerkonto anlegen, die Petition Nr. 0724/2023 aufrufen und "Diese Petition unterstützen" klicken.