50 Jahre Goldenes Lenkrad
Giugiaro: keine Autos über 4,50 Meter!
Kein Auto darf länger als 4,50 Meter sein – das forderte Design-Papst Giorgetto Giugiaro 1995 beim Goldenen Lenkrad und schockierte die Auto-Bosse.
Bild: Niels Starnick / BamS
Damit hatte 1995 bestimmt keiner gerechnet: dass auf einer Gala für das Auto jemand eine neue Begrenzung für Autos fordert. Und schon gar nicht der Träger des Ehrenpreises beim Goldenen Lenkrad – Giorgetto Giugiaro (damals 57), einer der einflussreichsten Autodesigner des 20. Jahrhunderts, Schöpfer feiner Autos vom BMW 3200 CS (4,85 Meter) bis zum Saab 9000 (4,67 Meter).
Giorgetto Giugiaro forderte das 4,50-Meter-Limit
Giorgetto Giugiaro (geb. 1938), italienischer Autodesigner und Schöpfer zahlreicher Designklassiker, darunter VW Golf 1, Fiat Panda 1 und Lotus Esprit.
Bild: Karin Costanzo / BamS
Giugiaro stellte sich bei der Verleihung 1995 vor die Chefs der Autoindustrie und sprach: "Die Städte platzen aus allen Nähten. Deshalb muss es eine Vorschrift geben, die die Länge von Fahrzeugen auf höchstens 4,50 Meter begrenzt. Das gilt auch für Luxuswagen. Denn nur, weil er etwas mehr Steuern zahlt, kann ein reicher Käufer nicht anderthalbmal mehr öffentlichen Raum auf den Straßen für sich beanspruchen."
Selbst der Sieger-BMW war zu lang
Die Pointe saß mit im Saal: Der frisch gekürte BMW 528i überschritt Giugiaros Wunschmaß um fast 28 Zentimeter. Der BMW 5er (Baureihe E39) war gegenüber dem Vorgänger um gut fünf Zentimeter auf 4,78 Meter angewachsen.
Sieger des Goldenen Lenkrads 1995: Opel Vectra B (ganz knapp unter 4,50 Meter), Alfa Romeo GTV (4,29 Meter), Fiat Brava (4,19 Meter) – und der BMW 528i. Nur der BMW Fünfer (E39) ist länger als 4,50 Meter.
Bild: Niels Starnick / BamS
Er lobte den BMW 5er – und kritisierte seine Größe
Giugiaro brandmarkte also – ohne es zu nennen – dieses Siegerauto als zu lang. Dabei hatte der Designer im Interview die neue 5er-Reihe kurz zuvor ausdrücklich als "gut gelungen" gelobt und ihre Verbindung von Eleganz und Dynamik hervorgehoben.
Diese Giugiaro-Autos waren länger als 4,50 Meter
Seine Kritik an langen Autos hielt Giugiaro und seine Firma Italdesign nicht davon ab, im Auftrag von Autoherstellern auch später noch am Design langer Modelle mitzuarbeiten, etwa:
- Daewoo Leganza (1997; 4,67 Meter)
- Chevrolet Evanda (2000; 4,77 Meter)
- SsangYong Rexton (2001; 4,72 Meter)
- Zhongua Brilliance/Brilliance BS6 (2002; 4,88 Meter)
- Alfa Romeo 159 (2005; 4,66 Meter)
- Fiat Croma II (2005; 4,76 Meter)
- Iveco Massif (2007; Fünftürer 4,72 Meter).
Zuvor hatten wir ihn schon im Interview gefragt: "Wie wird Ihr Auto von morgen sein?" Giugiaros Antwort: "Da geht es längst nicht mehr um Mode oder Geschmack. Die Gesellschaftspolitik, die Vernunft werden die Autos von morgen bestimmen. Wir haben auf der Welt keinen Platz mehr […]. Es ist längst bewiesen, dass man mit Intelligenz eine Menge auf vier Metern unterbringen kann. Die Industrie sollte nicht darauf warten, bis die Regierungen die Abmessungen eines neuen Autos per Gesetz bestimmen, sondern sich freiwillig beschränken."
Giorgetto Giugiaro (r.) mit Sohn Fabrizio in der 3,99 Meter kurzen Studie Italdesign Machimoto von 1986.
Bild: Karin Costanzo / BamS
Giugiaros Stadtwagen-Idee: 2,50 Meter, fünf Plätze, eine Kreditkarte
1995 bei der Preisverleihung sprach Giorgetto Giugiaro ein zweites Thema an: "Es muss in Zukunft für die Innenstädte Fahrzeuge von etwa 2,50 Meter Länge für bis zu fünf Insassen geben, die nicht in Privatbesitz sind. Sie können mit einer Kreditkarte von jedermann in Betrieb genommen werden und werden nach der Fahrt dem nächsten Benutzer übergeben. Weil sie ständig bewegt werden, sind große Parkplätze in den Innenstädten nicht mehr nötig."
Carsharing gab es schon – doch Giugiaros Idee war ihrer Zeit voraus
Ein 2,50 Meter kurzes Auto für fünf Personen ging nie in Serie. Aber als Carsharing noch ein Nischenmodell mit Kreditkarte, Telefon und viel Organisationsaufwand war, skizzierte Giugiaro bereits das Prinzip von heute.
Giugiaro 1995 am Abend der Verleihung des Goldenen Lenkrads.
Bild: Niels Starnick / BamS
Beim Goldenen Lenkrad ging es eben nie nur ums Feiern.
Goldenes Lenkrad 2026: 50. Verleihung am 10. November
Wir berichten jetzt über Giugiaros Forderung, weil im November 2026 wieder das Goldene Lenkrad verliehen wird – zum 50. Mal. Zum Jubiläum erinnert AUTO BILD an die schönsten, die heftigsten, die heikelsten und die lustigsten Anekdoten.
Nächste Folge: Michael Schumacher und der Fan-Rummel
In unserer nächsten Episode erinnern wir an ein erstaunlich offenes Interview, das Michael Schumacher anlässlich seines Ehrenlenkrads gegeben hat – er offenbart, warum ihn Autogrammwünsche mitunter ausrasten ließen.
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