50 Jahre Goldenes Lenkrad
Pflaume fragt Piëch: "Wo bleibt mein Trabi?"
Ein Scherz mit Ferdinand Piëch beim Goldenen Lenkrad brachte Kai Pflaume einen Trabant ein – und Kindern am Ende viel Geld. Die irre Geschichte.
Bild: Max Kohr / dana press und Thomas Ruddies / AUTO BILD
Es begann als Gag – und wurde zu einer Charity-Aktion! Bei der Verleihung des Goldenen Lenkrads 2001 verblüffte Kai Pflaume vor laufender Kamera den damaligen VW-Chef Ferdinand Piëch: mit seinem Bestellschein für einen Trabant von 1985!
Die ganze Geschichte – und wie wunderbar sie ausging – erzählen wir jetzt. Denn 2026 wird das Goldene Lenkrad zum 50. Mal vergeben, und aus diesem Anlass blicken wir zurück auf die schönsten Anekdoten aus 50 Jahren.
Zurück zu Kai Pflaume, damals 34 Jahre jung: Der Leipziger hatte einen Trabant an seinem 18. Geburtstag bestellt. "Sonderausstattungen gab es nicht, die Farbe hing davon ab, was gerade übrig war. Aber das war egal – das Auto war das absolute Highlight."
Der Bestellschein, der den VW-Chef beschäftigte
2001, also nach 16 Jahren Wartezeit, produzierte Volkswagen ebenfalls in Zwickau. Also fragte Kai Pflaume VW-Chef Ferdinand Piëch während der Verleihungsgala: "Wo bleibt mein Trabi?"
Am 2. Juli 1985, seinem 18. Geburtstag, bestellte Kai Pflaume in Leipzig einen PKW "Typ: Lada/Trabant" – den Bestellschein zückte Kai Pflaume bei der Verleihung des Goldenen Lenkrads 2001.
Bild: privat
Piëch nahm die Juxfrage ernst und versprach dem verblüfften Kai Pflaume nach der Show: "Wir werden uns drum kümmern, Sie bekommen Ihr Auto."
Kai Pflaumes Trabant: Die wichtigsten Fragen
Frage | Antwort |
|---|---|
Warum musste Kai Pflaume so lange auf seinen Trabant warten? | Kai Pflaume bestellte den Wagen am 2. Juli 1985 in der DDR. Vor der Auslieferung fiel die Mauer, die Trabant-Produktion endete 1991. |
Wann bestellte Kai Pflaume seinen Trabant? | Am 2. Juli 1985, seinem 18. Geburtstag. |
Wann bekam Kai Pflaume einen Trabant? | Die Übergabe erfolgte 2002, fast 17 Jahre nach der ursprünglichen Bestellung. |
Welchen Trabant bekam Kai Pflaume? | Einen Trabant 1.1 Universal aus der sogenannten „Last Edition 444“. |
Welchen Motor hatte der Trabant? | Einen 1,1-Liter-Viertaktmotor mit 40 PS. |
Wie schnell war der Trabant 1.1? | Die Höchstgeschwindigkeit lag bei rund 125 km/h. |
Warum kümmerte sich Volkswagen um das Auto? | Kai Pflaume zeigte VW-Chef Ferdinand Piëch beim Goldenen Lenkrad 2001 seinen alten DDR-Bestellschein. Ferdinand Piëch versprach, einen Wagen zu beschaffen. |
Was geschah später mit dem Trabant? | Kai Pflaume gab den Wagen für eine Versteigerung zugunsten von „Ein Herz für Kinder“ frei. |
Wie hoch war der Auktionserlös? | Die überlieferten Angaben widersprechen sich. Genannt werden sowohl 3341 Euro als auch rund 45.000 Euro. |
"Last Edition 444": Piëch macht die Pappe flott
Am nächsten Tag begann VW mit der Suche nach einem Trabant für Kai Pflaume. Was sie aussuchten, war kein Trabant 601 mit 26-PS-Zweitakter wie der, auf den der junge Kai Pflaume sich gefreut hatte – sondern ein Trabant 1.1. Eine späte Charge 1.1er Baujahr 1991 war in die Türkei verschifft, 1995 zurückgeholt und im Herstellerwerk überarbeitet worden. Nummer 127, einen "Universal"-Kombi, verkaufte der Allkauf-Markt in Passow kurz vor Polen.
Trabant 1.1 Universal: 3045 Kilometer, aber fast 17 Jahre Verspätung
Den Trabant 1.1 spürte VW bei einem Sammler auf: Kilometerstand 3045, Wertgutachten 5030 Euro. Nun kam Tempo in den uralten Bestellvorgang. VW-Mitarbeiter brachten den Plaste-Kombi in liebevoller Handarbeit in einen guten Zustand. Christopher Bellhen, Künstler der Sendung "Nur die Liebe zählt", bemalte ihn.
Im März 2002 übergab VW-Chef Ferdinand Piëch den Wagen an Kai Pflaume. "Von der zweiten Bestellung haben wir nur vier Monate und elf Tage gebraucht", betonte Piëch bei der Übergabe in der Autostadt in Wolfsburg.
Im März 2002 übergibt Ferdinand Piëch dem Moderator Kai Pflaume in Wolfsburg einen bemalten Trabant 1.1 Universal. Mit dabei: Claus Strunz, Chefredakteur der BILD am SONNTAG.
Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD
Kai Pflaume faltet sich hinters Lenkrad
Begeistert nahm Kai Pflaume gleich Platz. Erste Erkenntnis: "Entweder bin ich größer oder das Auto ist kleiner geworden." Neben dem Lenkrad sprossen Pflaumes Knie hervor, der Kopf kam dem teppichverkleideten Dachhimmel verdächtig nahe. "Unvorstellbar, dass wir damit zu fünft in den Urlaub gefahren sind."
Die Freude war riesig. "Das Auto hat ja die Luxusausstattung mit Heckscheibenheizung und Stereoradio." Etwas enttäuscht war der neue Besitzer beim Starten des Motors. Kein Rütteln, kein Sprotzen, ein Dreh – und das Ding lief. Die letzten Modelle hatten statt stinkendem Zweitakter einen 1,1-Liter-Viertaktmotor nach VW-Lizenz mit 40 PS unter der Haube.
Dann ging's los von Wolfsburg nach Berlin. Pflaume sah der Strecke gelassen entgegen. "Trabis waren immer unbequem, aber heute sind die Straßen besser."
Als Viertakter war der Trabi schneller als zu DDR-Zeiten, die Lkw aber auch. Mit Mühe schob sich der Trabi an manchem Brummi vorbei. Der Trabant 1.1 schafft 125 km/h Spitze, bergab klemmte Pflaume sich hinter einen Porsche und ließ frech die Lichthupe blitzen.
Vier Stunden später war Berlin erreicht, der Rücken krumm und das Gehör weichgekocht. Nur Kai Pflaume strahlte noch.
Im Trabi durchs Brandenburger Tor
Geschafft: Fast 17 Jahre nach der Bestellung und nach vier Stunden Fahrt posiert Kai Pflaume mit seinem Trabant vorm Brandenburger Tor.
Bild: Thomas Ruddies / AUTO BILD
Er durfte durch Brandenburger Tor fahren – damals ging das schon und noch. Für den Moderator ging ein Traum in Erfüllung. Am 2. Juli 1985, als Pflaume seinen Trabi beim VEB Sachsenring in Zwickau bestellt hatte, war das undenkbar.
"Ich fühle mich wie in die Vergangenheit versetzt. Mein Vater fuhr einen grasgrünen Trabant. Den durfte ich mir ab und zu leihen, um die Mädchen zu beeindrucken."
Am Ende hilft der Trabi Kindern
Kai Pflaume schenkte den Wagen "Ein Herz für Kinder". Anschließend wurde er für die Hilfsorganisation versteigert. Leo Keldenich (50) aus Aachen gab das Höchstgebot ab – und überwies den Kaufpreis für den guten Zweck.
Im Mai 2002 übergibt Kai Pflaume den Kunst-Trabi an den Meistbietenden, Leo Keldenich (50) aus Aachen. Tochter Michelle (6) nimmt gleich Platz.
Bild: Norbert Ganser / BILD Köln
Technische Daten Trabant 1.1 Universal
- Motor Reihenvierzylinder-Viertaktmotor, wassergekühlt, vorn quer
- Hubraum 1043 cm3, Bohrung x Hub 75 x 59 mm
- Leistung 30 kW (40 PS) bei 5300/min
- max. Drehmoment 74 Nm bei 2700/min
- Antrieb Viergangschaltgetriebe, Frontantrieb
- Fahrwerk vorn Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und Querlenker, hinten Einzelradaufhängung mit Federbeinen und gummigelagerten Dreiecklenkern
- Bremsen hydraulisch betätigte Zweikreisbremsanlage in Diagonalschaltung mit Scheiben/Trommel v./h.
- Länge/Breite/Höhe 3521/1528/1420 mm
- Leergewicht 735 kg
- Tankinhalt 28 Liter
- Höchstgeschwindigkeit (AUTO BILD-Messwert) 126 km/h
- Beschleunigung 0–100 km/h (AUTO BILD-Messwert) 20,6 s
- Verbrauch 6,5 Liter (Werksabgabe) bis 8 Liter (AUTO BILD-Messwert) Normal/100 km
- Neupreis nach der Währungsunion 1990: 8990 D-Mark
In unserer nächsten Episode erzählen wir von Elton Johns Auftritt beim Goldenen Lenkrad – und mit welchem Auto der Weltstar unter den Autosammlern anreiste.
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