Mercedes-Benz 190 E: W 201, Leistung, Preis, Verkauf

Der Baby­-Benz vom Typ W 201 im gedeckten Farbton Rauchsilber ist nur ein ganz normaler Mercedes. Für Karl-August Almstadt ist es aber vor allem Vaters letzter Benz. Der verkaufte den Mercedes 190 E im Jahr 2011, als er das Autofahren bleiben ließ. Acht Jahre lang war der Wagen in fremden Händen unterwegs. Dann kaufte sein Sohn ihn 2019 zurück!

1989 kauft Karl Almstadt einen gebrauchten 190 E, da ist er 69, so alt wie Sohn Karl­-August heute. 28.725 D­-Mark kostet der Jah­reswagen, ehemals ein "Direk­tionsfahrzeug Daimler-Benz AG" (Code 239, "company vehicles"). 29.000 Kilometer stehen auf der Uhr, immerhin zwölf Extras weist die Datenkarte aus – darunter Drehzahlmesser, wärmedämmen­des Glas, Kopfstützen hinten und der vor dem Fahrersitz montierte 2-­Kilo-­Halon-­Feuerlöscher, Ausstattungsmuss aller sicherheits­bewussten Markenloyalisten und 1988 satte 176,40 Mark teuer. Stoff ist Standard, und serienmäßige vier Gänge reichen Karl Almstadt völlig aus. Beim kompakten 190 E mit sei­nen 118 Einspritzer-­PS passt für den Vater also alles. Das letzte Auto? So weit denkt damals wohl noch keiner. Es ist aber so. Mit 80 gibt Karl Almstadt den Führer­schein ab, 2002 stirbt er.

Den 190 E, irgendwo in der Grauzone zwi­schen Youngtimer und Viel­leicht-­Klassiker, stellt der Sohn erst mal in einer Halle unter. Ab und zu erkundigt sich Mut­ter Herta nach dem Verbleib von Vatis Auto, ein paar Bewegungsfahr­ten gibt es anfangs noch, aber der spätere Stillstand tut dem Wagen nicht gut. Es ist feucht, Schimmel und Mäuse machen sich breit. Mehr als ein halbes Dutzend Au­tos, darunter auch klassische Mercedes, sind bei Karl-­August Almstadt, der bis 2011 der Chefredaktion von AUTO BILD angehörte, ohnehin immer im Um­lauf. Eine echte Funktion hat der 190 E nicht. "Er stand nur noch rum. 2011 habe ich ihn für 3500 Euro mit rund 89.000 Kilometern nach Hamburg verkauft, an einen ehema­ligen Taxifahrer", sagt Alm­stadt. "Die Tochter unterschrieb den Kaufvertrag, und ich habe sie gebeten, im Falle eines Verkaufs den Wagen zuerst mir anzubie­ten." Im Oktober 2019 kommt der Anruf: Klaus Meyer, ihr Vater, sei gestorben, der Mercedes wieder zu haben. "Sie hat Wort gehalten."

Und so viel hatte sich, sagt Karl­-August Almstadt, an Vaters 190 E seit dem Verkauf gar nicht verändert. Leider! "Auf rund 50.000 Kilometern in acht Jahren hat der Wagen nur einen Ölwechsel bekommen! Und zwei nachgemach­te Ersatzschlüssel." Der Benzinfil­ter sei noch der alte gewesen, neu dazu kamen nur ein paar muffige, durchgewetzte Lammfellbezüge auf den Vordersitzen sowie zwei Kleenex-­Rollen im Kofferraum. Immerhin: Die Sitze waren zwar dreckig, aber heil, und das Becker­ "Avus" ­Radio war auch noch drin. Sogar sämtliche Unterlagen zum Auto und die origi­nal verplombte "Demonstration Cassette" lagen bei. Insgesamt 7000 Euro investiert Almstadt nach dem Kauf an Arbeit und Pflege – von der Aufbereitung, über neue Motorlager bis zum Zündkerzenwechsel. Bis auf die feinen Aluräder im Gullideckeldesign, ab Werk trug er Stahlräder und Plastikradkap­pen, sieht der kleine Mercedes jetzt wieder aus wie beim Kauf im Herbst 1989 und sogar die alten DIN-Kennzeichen sind wieder montiert.