Mercedes W 126 im Check: Rost, Technik, Motoren
So schlägt sich der W 126 bei der HU
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Die Mercedes S-Klasse-Baureihe W 126 ist Sinnbild für Qualität "Made in Germany". Bei der Hauptuntersuchung fallen meist überschaubare Mängel auf, hier sind die typischen.
Für viele ist die Baureihe W 126 die Mercedes S-Klasse schlechthin, ein souveräner Langstreckengleiter bis heute. Dazu die klassisch-zeitlose Eleganz des Designs – mit so einer alten S-Klasse fährt man nie unpassend vor. Zuverlässigkeit, Sicherheit und Solidität zementierten den Ruf der Baureihe über die Liebhaber-Szene hinaus.Das Image der 80er-Jahre-S-Klasse war immer besser als das ihrer Fahrer. Die galten entweder als arg konservativ oder als gesellschaftlich zweifelhafte Figuren, denn nicht selten wurden auch W 126 Opfer von Tuning-Freunden aus fragwürdigen Milieus. Alle schätzten das Festungsgefühl der Baureihe, die früh als Klassiker entdeckt wurde. Die Tür fällt satt ins Sicherheits-Keilzapfenschloss, die Welt bleibt draußen und nur die Reihensechszylinder- oder V8-Motoren erheben ihre charakteristischen Stimmen.
Verschlissene Radaufhängungen, poröse Abgasanlagen
Qualität "Made in Germany" sind die "dicken" Mercedes definitiv, die zeitgenössischen Zahlen der TÜV-Statistik bewiesen dies deutlich. Nicht ohne Grund: der W 126 war von vorherein als stabiles und wertbeständiges Auto ausgelegt. Besonderes Augenmerk wurde auf den Rostschutz gelegt.
Die häufigsten Mängel des Mercedes W 126
Die häufigsten Mängel des Mercedes W 126
2018 untersuchte der TÜV 4944 Mercedes der S-Klasse-Baureihe W 126. 46,5 Prozent waren ohne Mängel, 28,2 Prozent wiesen geringe Mängel auf, 25,2 Prozent erhebliche Mängel, 0,1 Prozent waren verkehrsunsicher. Spitzenreiter sind Ölverlust (33,9 Prozent) und Mängel an der Radaufhängung (7,1 Prozent).
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