Spektakulärer Ausfall bei der Salzburger-Land-Klassik

So war es auch bei Start der Oldtimerrallye Salzburger-Land-Klassik rund um Wagrain (Österreich), die 2025 zum ersten Mal stattfindet. Und so haben es auch alle erwartet, die am Ziel der ersten Etappe die rund 75 Teams und ihre Autos bejubeln möchten.

Dann geschieht aber ein Zieleinlauf der seltsamen Art: Ein roter Abschleppwagen vom AvD-Pannenhelferteam der Rallye rollt durch den Zielbogen. Hinter ihm huckepack mit aufgebockter Vorderachse: der beige-silberne Porsche 911 Turbo. Auf dem Fahrersitz: "Strietzel" Stuck, die Hände im Schoß, die Füße entspannt, das Gesicht ungewohnt ernst.

Was ist passiert? "Erst ist der Porsche gut gefahren", erzählt Stuck im Gespräch mit AUTO BILD, "dann ging er immer wieder aus. Scheint, als würde er keinen Sprit bekommen."

Die Rallye hat ein eigenes AvD-Pannenhelferteam vom Automobilclub von Deutschland (AvD) – jetzt wuseln die Mechaniker um Alexander Planer durchs Auto und grenzen die Fehlerquellen ein. Sie kriegen den Sechszylinder-Turbo-Boxermotor von 1982 wieder zum Laufen, aber auch dann geht er wieder aus.

Als Ursache stellt sich ein kaputtes Zündschaltgerät heraus – kein Teil, für das man auf die Schnelle Ersatz auftreiben könnte.

Gut, dass die Autostadt für solche Fälle vorgesorgt hat: Sie hat ein Ersatzfahrzeug mitgebracht. Und zwar kein schlechteres: Im hellblauen Porsche 911 Carrera 2.7 von 1974, ebenfalls ein 911 G-Modell, setzen Hans-Joachim Stuck und sein Copilot, Auto-Fotograf Björn Reiss, die Rallye fort.

Am zweiten Tag ist Strietzel Stuck wieder in aufgeräumter Stimmung. "Der blaue 911 macht sogar noch a bissl mehr Spaß", sagt er zu AUTO BILD, "als Sauger hängt der noch besser am Gas."

Für Stuck war es eine Premiere: "Ich bin noch nie mit einem Porsche 911 Turbo ausgefallen." Er kennt die Autos noch aus seiner aktiven Zeit als Rennfahrer: Zwischen 1983 und 1997 startete er in verschiedenen Rennserien auf Porsche.

In den 70er- und 80er-Jahren war der Porsche 911 Turbo einer DER Traumwagen überhaupt. 1974 wurde er zunächst mit drei Liter Hubraum und 260 PS vorgestellt, als eines der ersten Serienautos mit Turbolader überhaupt. 1978 legte Porsche nach, baute erstmals einen Ladeluftkühler ein, erhöhte den Hubraum auf 3,3 Liter und die Leistung auf 300 PS.

Heute, bei der Salzburger-Land-Klassik, lobt Strietzel Stuck vor allem die Mechaniker: "Es sind ja absolute Spezialisten hier. Wie die die Autos betreuen, das ist Spitze."