Porsche 911 (993) von Everrati: Restomod

Ein weiterer Restomod-Profi ist Everrati aus Oxfordshire in Großbritannien. Doch bei diesem Fahrzeug müssen sich 911-Puristen wohl besser Augen und Ohren zuhalten, denn die Briten haben sich auf die Modifikation von Oldtimer-Verbrennern hin zu modernen Elektro-Oldtimern spezialisiert. So auch bei ihrem neuesten Projekt, dem Porsche 911 "993 Founders Edition".

Als Basis dient ein Porsche 993 Turbo S. Dieses besondere Modell war seinerzeit der letzte Elfer mit luftgekühltem Sechszylinder-Boxermotor. In einer Kleinserie von nur 435 Einheiten entstand damals der Turbo S in der Abteilung "Exclusive".

Mit seinem 450 PS starken Biturbo-Boxermotor gehörte das Modell zu den stärksten Elfern der Generation 993. Dazu kommen ein tiefergelegtes Sportfahrwerk, ein Aeropaket mit Front- und Heckspoiler, zusätzliche Lufteinlässe und ein Gewicht von 1500 Kilogramm. Damit beschleunigt der Porsche in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Doch leider muss man sagen, dass die 450 PS im Vergleich zur neuen Leistung von 771 PS fast moderat klingen.

Für die Leistungssteigerung sorgt ein einzelner 771 PS starker Elektromotor mit 810 Nm, der gemeinsam mit einem neuen Hinterachsdifferenzial die Kraft an die Hinterräder leitet. So sprintet der elektrisierte 993 in 3,3 Sekunden von 0 auf 97 km/h und von 0 auf 161 km/h in 8 Sekunden.

Dazu kommt eine 63-kWh-Batterie, die in zwei Parts aufgeteilt ist: Ein Teil sitzt im Frunk, das andere unter der hinteren Motorabdeckung. Voll aufgeladen ermöglicht der Akku eine Reichweite von bis zu 320 km und ermöglicht sogar DC-Schnellladen mit einer maximalen Ladeleistung von 100 kW, womit es in ca. 25 Minuten von 20 auf 80 Prozent gehen soll. Dieser Wert kann sich im Vergleich zu moderner Ladetechnik auf jeden Fall sehen lassen.

Everrati hat es außerdem geschafft, Gewicht und Balance des Originalautos nahezu zu erhalten. Nicht zuletzt aufgrund der gesplitteten Batterie und eines fast vollständig aus Carbon gefertigten Chassis. Weitere Modifikationen sind eine neue Servolenkung, regenerative und größere Bremsen sowie neue Fahrwerkskomponenten. Optional bietet das Unternehmen auch noch ein Performance-Paket mit aktiver Federung und langlebigeren Materialien für die Bremsen an.

An dieser Stelle: Keine Panik für alle klassischen 911er-Fans! Everrati betont, die Modifikationen seien vollständig reversibel. Das ist besonders für einen möglichen Wiederverkauf von Bedeutung.

Bei der Optik fallen die Anpassungen moderater aus als unterm Blech, was ebenfalls auf einen möglichen Wiederverkauf einzahlt. Projektorscheinwerfer, LED-Rücklichter, der Wegfall der Endrohre, einen etwas anderen Heckflügel und neue 18-Zoll-Felgen. Kunden können außerdem aus einer breiten Farbpalette wählen, die sowohl neue und individuelle Farbtöne als auch Porsche-Farben umfasst.

Im Innenraum trifft Klassik-Charme auf moderne Akzente: Alcantara und Bridge-of-Weir-Leder, maßgeschneiderte Recaro-Sportster-CS-Sitze, Apple CarPlay und Bluetooth, kabelloses Laden, ein verbessertes Soundsystem und eine angepasste, aber dennoch im Porsche-Stil erhaltene Fünf-Ziffern-Instrumententafel. Hinzu kommen noch ein verbessertes Heiz- und Klimasystem und umklappbare Rücksitze.

Wie viele 911-Puristen sich ihren klassischen Boxer auf Elektro umrüsten lassen, ist fraglich. Aber ohnehin ist der 993 Founders Edition auf lediglich neun Exemplare limitiert, danach soll eine weitere 993-Version folgen. Den Preis gibt es wie bei allen Exklusiv-Projekten nur auf Anfrage, aber da Everratis Porsche 964 bei rund 450.000 Dollar startet, dürfte die 993 Founders Edition ebenfalls ein hübsches Sümmchen kosten.