Ford Bronco Roadster Concept

Innen gibt es zwei schlichte Jump-Seats aus Leder in spezieller Silber-Optik. Alles andere ist in Weiß gehalten – auch das Armaturenbrett. Das moderne Lenkrad sieht schon fast etwas fehl am Platz aus.

Lackiert in "Wimbledon White" rollt der Pick-up-Roadster auf Fifteen52-Analog-Felgen im Retro-Design, die perfekt zur Anmutung des 60er-Jahre Ur-Bronco passen. Die klappbare Heckklappe mit zentralem Reserverad, die dunkelrotem Akzente an Kotflügeln und dem Ford-Schriftzug sowie klassische silberne Stoßfänger sind klare Zitate aus der Vergangenheit – umgesetzt in die Moderne.

Zu den Leistungsdaten gibt es offiziell keine Angaben, aber alles deutet auf den bekannten 2,7-Liter-V6 mit rund 335 PS hin, gekoppelt an eine Siebengang-Handschaltung. Das Fahrzeug basiert auf dem aktuellen Bronco-Chassis.

Doch hier kommt die schlechte Nachricht: Das Bronco Roadster Concept bleibt laut Ford eine Designstudie. Aber wer weiß, wenn der Wagen genug Fans findet, überdenkt der Autohersteller seine Entscheidung vielleicht noch einmal. Und womöglich gibt es irgendwann einen Sonder-Bronco mit ähnlichem Spirit.

Der Ford Bronco gilt als amerikanischer Klassiker. Die erste Generation des SUV (1966–1977) setzte neue Maßstäbe – kompakt, robust und geländetauglich mit großem Radstand, großer Bodenfreiheit und kantigem Design. Er bot serienmäßig Allradantrieb und war in drei Karosserievarianten erhältlich: Roadster, Pick-up und in der dreitürigen Basisversion.

Zum Start gab es einen 105-PS-Reihensechszylinder, später optional einen 4,7-Liter-V8 mit 289 PS. 1973 gab's eine Automatik sowie Servolenkung. Damit trug Ford wesentlich zur Entwicklung des Sport-Utility-Trend bei und legte den Grundstein für SUV, wie wir sie heute kennen.