Honda NSX (1990): Restaurierung, Preis, Acura, Ferrari
—Eine NSX-Lackierung bei Honda kostet so viel wie ein neuer VW Passat
In Japan bietet Honda für den Sportwagen NSX werkseigene Restaurierungen an. Jetzt soll das "Refresh"-Programm ausgeweitet werden. Die Preise sind gesalzen!
Mit dem NSX brachte Honda 1990 einen schnittigen Supersportler auf den Markt. Flache Keilform, Klappscheinwerfer, Mittelmotor, abgestimmt von der F1-Legende Ayrton Senna – optisch und konstruktiv sind Ferrari-Vergleiche durchaus berechtigt. Mittlerweile ist der NSX ein teurer Klassiker, für den es wie bei Ferrari ein firmeneigenes Restaurierungsprogramm gibt. Das Problem: Den sogenannten "Refresh Plan" gibt es nur in Japan. Dort ist das Angebot enorm erfolgreich, die Wartezeit beträgt zurzeit etwa ein Jahr. Das Interesse ist wohl auch in anderen Märkten groß. Deshalb plant Honda laut japanesenostalgiccar.com offenbar, das Programm auszuweiten.
Bevor hiesige NSX-Eigner jetzt Luftsprünge vollführen: Die Expansionspläne gelten vorerst nur für die USA. Honda hat dort 2000 NSX-Besitzer gefragt, ob Bedarf an einem Refresh-Programm besteht. Falls es kommt, haben Kunden die Wahl aus verschiedenen Umfängen. Das Programm ist nicht ganz günstig. Es beginnt bei einer umfangreichen Inspektion für umgerechnet etwa 1000 Euro. Eine Überholung des Bremssystems kostet zwischen 3800 und 4600 Euro, eine Revision des bis zu 280 PS starken 3,2-Liter-VTEC-V6 um die 20.000 Euro.
Über 30.000 Euro für eine Komplettlackierung
Der 3,2 Liter große VTEC-V6 leistet je nach Version bis zu 280 PS. Er hat eine elektronische Drosselklappen-Steuerung und Titan-Pleuel.
©Honda
58.000 km
66 kW (90 PS)
01/2014 
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
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