Opel Ascona C 1.8 SR/E: als Oldtimer selten und begehrt

BMW 3er E30, Mercedes 190 (W 201), VW Passat B2 und Ford Sierra: Diese Autos hat jeder Liebhaber von 80er-Jahre-Oldtimern auf dem Plan. Aber der Opel Ascona C (1981 bis 1988) ist ein echter Geheimtipp, obwohl er zu seiner Zeit einer der meistverkauften Mittelklassewagen war. Opel stellte insgesamt 1,7 Millionen Stück her.

Die allermeisten Ascona sind verschwunden oder verbraucht. Unser Foto-Auto wäre fast in einer Garage vergessen worden – obwohl es das besonders seltene Sportmodell Ascona SR/E mit 115 PS ist. Mehr dazu unten.

Der Ascona C schlug sich gut in Vergleichstests und gewann sogar das Goldene Lenkrad. Schließlich war er wirklich gut konstruiert, effizient, leicht, geräumig und modern. Auch die äußeren Proportionen stimmten. Er sollte ein sachliches, vernünftiges Auto werden, Bling-Bling und Chichi standen nicht im Lastenheft. Einer der Werbesprüche war: "Opel Ascona. Wirtschaftlichkeit ab Werk."

Nur besonders sportlich war er nicht. Weder fuhr Walter Röhrl je einen Opel Ascona C, noch gab es in der Serie ein herausragend starkes und auffälliges Modell.

Den Ascona SR als 1.6 mit 90 PS und Sportlenkrad gab es von Anfang an. Er hat kaum Chrom, und der untere Teil ist immer schwarz oder anthrazit lackiert.

Im Sommer 1982 kam der 1,8-Liter-Einspritzer mit 115 PS im SR/E. Neupreis 1983: 21.435 Mark.

Aber schon im Oktober 1984 löste der Opel Ascona GT den Ascona SR 1.6 und den SR/E 1.8i ab. So geriet der Ascona SR/E schnell in Vergessenheit. Wie viele SR/E gebaut wurden, weiß nicht mal Opel selbst. Jedenfalls ist er so selten, dass die Sachverständigenorganisatioin Classic Data mit ihren mehr als 400 Gutachterbüros noch nie einen Ascona SR/E bewertet hat!

Dazu kam: Kurz nach dem Start des Ascona SR/E wurde er vom gleich starken Kadett D GT/E eingeholt, damit war der Ascona SR/E auch nicht mehr der Schnellste unter den erschwinglichen Opel.

Und: Im SR/E-Nachfolger Ascona GT schob Opel 1987 den 130-PS-Motor aus dem Kadett E GSi nach.

Viele Jahre war der Ascona SR/E deshalb ein Mauerblümchen – bis Fans entdeckten, wie selten und reizvoll der Sport-Ascona mit seiner aufwendigen Zweifarblackierung ist.

"Ich hatte den Ascona nicht auf dem Schirm", gibt Sebastian Hansen aus Lübeck zu, Besitzer eines 1.8 SR/E. Hansen stammt aus einem Opel-lastigen Elternhaus. 2011 war der Ascona SR/E inseriert, noch bevor er offiziell Oldtimer wurde. "Ich fand, er sieht cool aus", so Hansen.

Für 900 Euro bekam er den Ascona samt einem Haufen Ersatzteile. "Er hatte an jeder Ecke Rost. Ich hab angefangen, ihn zu schleifen, aber etwa im Winter 2011 habe ich ihn in die Garage gestellt", erzählt der Fuhrparkleiter einer Logistikfirma.

"2018 hat meine Familie ihn mir aus der Garage geklaut, ich hab's nicht gemerkt – und an meinem 30. Geburtstag stand er fertig vor der Tür!"

Den fehlenden SR/E-Schriftzug für die Flanke hat er nach unserem Fototermin auflackieren lassen.

Inzwischen weiß Basti Hansen, dass sein silberner Ascona-Viertürer Goldstaub ist.