Zurückgekaufte Autos: Volvo 850 2.5 Kombi
"Dass ich so Volvo-verstrahlt bin, liegt an diesem Auto"
Bild: Roman Rätzke/AUTO BILD
Sieben, acht Jahre war er weg gewesen, der gute alte kantige 850, doch bei der Rückholaktion ging es am Ende um wenige Tage, fast um Stunden. "Der Volvo hatte nur noch TÜV bis Ende März 2021. Am allerletzten Tag, auf den letzten Drücker, habe ich ihn nach Hause geholt", sagt Tristan Sarge.
Der Volvo 850, der erste große Fronttriebler der Marke, ist für Unbeteiligte ein schlichter Gebrauchtwagen mit hohem Nutzwert (und das Modell, das in einen Crash mit einem Ferrari F40 verwickelt war). Für Tristan Sarge ist er ein kommender Klassiker mit rauchiger Fünfzylinder-Note, und überhaupt, er ist das Auto seines Lebens.
Für die Kindersitzbank im Kofferraum des Volvo 850 Kombi ist Tristan Sarge zu groß, er sitzt nun vorn.
Bild: Roman Rätzke/AUTO BILD
Schon in Mutter Marens Bauch fuhr er mit, die ersten 16 Jahre war der 1997 gekaufte nautikblaue 850 ein ständiger Begleiter. "Dass ich so Volvo-verstrahlt bin, liegt an diesem Auto", sagt Tristan. Einige alte Volvo lungern auf dem Hof der Familie im holsteinischen Kulpin nahe Bad Segeberg herum, die Front seines ersten 740 hat er zum Grill umfunktioniert, aber zum großen Glück fehlte eben ein 850 Kombi.
Der Innenraum des Volvo 850 ist abgenutzt, Bordbuch und Radio-Bedienungsanleitung sind mindestens so gut benutzt wie das Auto.
Bild: Roman Rätzke/AUTO BILD
Ein sparsameres Auto sollte den Volvo 850 ablösen
Als die Eltern "den Panzer" im Jahr 2013 bei Kilometerstand 245.000 für schlappe 500 Euro verkauften, konnte Tristan sein Unglück kaum fassen. Begleitetes Fahren war in Sichtweite, und sie gaben seinen Volvo weg. Warum denn nicht behalten?
Die über 313.000 Kilometer kann der 850 nicht verbergen. Der Fünfzylinder braucht viel zu viel Öl, und Rost gibt es auch. Egal, es ist der erste Volvo.
Bild: Roman Rätzke/AUTO BILD
"Die große Tochter war damit schon beim Einparken hängen geblieben, er bekam Macken, sprang manchmal nicht an", sagt Maren Sarge. "Und dann ist noch das Postauto hinten reingefahren", ergänzt Ehemann Bernd. Im Motorraum kleben immer noch selbst gemachte und von der Werkstatt ausgefüllte Wartungsaufkleber von 2013. Es war der Moment, als etwas Neues, Kleineres, Sparsameres hermusste.
Technische Daten Volvo 850 2.5 Kombi
Technische Daten | |
|---|---|
Motor | Reihenfünfzylinder vorn quer, zwei oben liegende Nockenwellen, zwei Ventile pro Zylinder |
Hubraum | 2435 ccm |
Leistung | 106 kW (144 PS) bei 5400/min |
max. Drehmoment | 206 Nm bei 3600/min |
Beschleunigung 0–100 km/h | 10,4 s |
Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
Antrieb | Fünfgang-Schaltgetriebe, Vorderradantrieb |
L/B/H | 4720/1761/1415 mm |
Verbrauch | 9,1 l S/100 km |
Gewicht | 1420 kg |
Neupreis (1996) | 48.400 Mark |
Ein Bekannter übernahm den reparierten 850, verkaufte ihn nach einem Jahr nach Berlin – ein funktionierender Volvo-Kombi findet immer noch einen Nutzer.
Telefonnummer des letzten Besitzers als einzige Spur
2020 begann Tristan mit der Suche, rief den letzten Besitzer an – die Telefonnummer war die einzige Spur, aber es kam keine Antwort. "Dann habe ich ihn über die Gärtnerei seiner Frau gefunden, aber erst im Februar 2021 hat er sich gemeldet." Im Gartenbau galt der Volvo als zuverlässiger Arbeiter, aber Tristan Sarges familiäre Bindung zu dem Auto und der nahe TÜV-Termin machten es leicht, den 850 zurückzugeben.
Von Vater Bernd beschriftete Klebestreifen finden sich immer noch im Motorraum. Der Luftfiltereinsatz ist längst fällig.
Bild: Roman Rätzke/AUTO BILD
"200 Euro habe ich bezahlt, und dann wurde es mit Ummeldung und Abholung so knapp", sagt Tristan. Den ersten Termin auf der Zulassungsstelle verschlief er, beim zweiten Mal fehlte der Personalausweis, schließlich kamen noch zwei Wochen Quarantäne dazwischen. Und dann war da noch das Abenteuer der Heimreise. "Aber er hat die Strecke ohne Panne geschafft."
Er wird bleiben, das ist klar. "Ich wusste immer, dass ich mal einen 850 haben würde. Dass es unserer wurde, kann ich manchmal kaum glauben."
Service-Links