Porsche 917: 50 Jahre

Mit dem 917 feiert 2019 einer der berühmtesten Porsche seinen fünfzigsten Geburtstag. Der 917 bescherte Porsche 19 Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Le Mans und fuhr in den 70er-Jahren nicht zuletzt dank seines Auftritts im Steve-McQueen-Streifen "Le Mans" ins Gedächtnis vieler Renn-Fans weltweit. Für gewaltigen (und mitunter gefährlichen) Vortrieb sorgte ein luftgekühlter Zwölfzylinder mit zunächst 4,5 Litern Hubraum und 520 PS. Drei Karosserien gab es: Kurzheck, Langheck und Spyder.

Nachdem man am problematischen Fahrverhalten der Urversionen einiges verbessert hatte, schafften Hans Hermann und Richard Attwood 1970 mit einem rot-weißen Kurzheck den ersten Gesamtsieg für Porsche in Le Mans. Ein Jahr später sorgten die Zuffenhauser für Aufsehen, als der "Trüffeljäger" an den Start ging. Der wahlweise auch "Sau" oder "dicke Berta" genannte 917 war eine Kombination aus Kurz- und Langheck. Mit einer verbreiterten Karosse und einer Lackierung in Rosa inklusive aufgezeichneter Fleischpartien von Porsche-Designer Anatole Lapin.

Besonders erfolgreich war der Porsche 917 auch in der amerikanischen CanAm-Serie. Für das Baujahr 1973 verbesserten Mark Donohue und Ingenieur Helmut Fiegl den Wagen noch einmal. Dank Hubraumvergrößerung auf 5,4 Liter lieferte das Aggregat des 917/30 nun 1100 PS. Laut zeitgenössischen Berichten sollen mit 2,24 bar Ladedruck sogar 1570 PS möglich gewesen sein. Das macht den Motor zur stärksten bis heute in einem Rundstreckenrennen eingesetzten Maschine. Bis zu 413 km/h schnell fuhr der offene 917 so. Der Verbrauch lag bei bis zu 97 Liter (!) auf hundert Kilometern.

Vom 15. bis 19. September 2019 zeigt Porsche in der Sonderausstellung "Colours of Speed" im Porsche-Museum zehn 917. Darunter wird sich nach Porsche-Angaben ein ganz besonderes Exemplar befinden: der erste jemals gebaute 917. Die Museumswerkstatt hat den Wagen aus dem Jahr 1969 aufwendig restauriert. In der Galerie stellt AUTO BILD KLASSIK die schärfsten Porsche 917 vor.