Mercedes 300 SLR Uhlenhaut: teuerstes Auto, Auktion, Achtzylinder

Bisher war ein Ferrari 250 GTO, der 2018 versteigert wurde, der Rekordhalter: Der feuerrote Renner, von dem nur 36 Stück gebaut wurden, ging damals für 41,6 Millionen Euro weg. Doch dieser Mercedes SLR "Uhlenhaut-Coupé" (Foto) soll nun, so kolportieren mehrere Quellen, für das Dreifache verkauft worden sein: 135 Millionen Euro!

Das mutmaßlich teuerste Auto aller Zeiten ist eine Weiterentwicklung des 300 SLR W 196, des berühmten Silberpfeils. Der langjährige Rennsportleiter Rudolf Uhlenhaut (1906-1989) plante einen neuen Rennwagen für die Rennsaison 1956. Der Motor, der im SLR mit offenem Cockpit zuletzt 280 PS geleistet hatte, wurde auf 302 PS angestachelt.

Ein Blick auf das Kraftwerk (hier in der ursprünglichen Version W 196): Aus zwei Vierzylindern wurde der bärenstarke Reihen-Achtzylinder konzipiert, der im 300 SLR "Uhlenhaut-Coupé" bis zu 302 PS entwickelt und den 1,1 Tonnen leichten Wagen auf bis zu 290 km/h treibt.

Von dem Coupé wurden nur zwei Stück gebaut. Bis auf wenige Details sehen sie nahezu gleich aus. Doch zum mutmaßlich grandiosen Renn-Debüt kam es nicht, weil Mercedes Ende 1955 aus dem Sport ausstieg. Uhlenhaut fuhr den einen Renner als Dienstwagen, so bekam das Auto seinen Spitznamen. Beide Fahrzeuge befanden sich bis zuletzt im Eigentum von Mercedes-Benz; einer steht im Mercedes-Museum in Stuttgart.

Uhlenhaut fuhr den 300 SLR nach dem Ausstieg von Mercedes aus dem Rennsport als Dienstwagen. Es wird berichtet, dass Nachbarn frühmorgens regelmäßig vom Lärm des startenden Boliden aus dem Schlaf gerissen wurden, obwohl fette Schalldämpfer auf die Auspuffrohre aufgeflanscht worden waren.

Hier das Ursprungs-Fahrzeug, der 300 SLR (W 196, Bildmitte). In der langen, glorreichen Reihe der "Silberpfeile" von Mercedes-Benz, mit der die Stuttgarter in den 1930er- und 1950er-Jahren die wichtigsten Rennpisten beherrschten, besetzt er die Schlussposition. Ende 1955 stieg der Hersteller aus dem Formelsport aus.

Rudolf Uhlenhaut neben seinem Dienstwagen, der eigentlich Rennen gewinnen sollte. Uhlenhaut war nicht nur ein fähiger Ingenieur, sondern auch ein begabter Fahrer. Er soll Rennkurse mitunter schneller als die offiziellen Piloten umrundet haben.

Vorläufer: Der Mercedes 300 SL Flügeltürer (W 198) war DER Sportwagen-Traum seiner Zeit. Er wurde von 1954 bis 1957 gebaut, hatte aber "nur" einen Reihensechszylinder mit 158 PS. Damit konnte das Auto – je nach Achsübersetzung – bis zu 235 km/h schnell fahren.