356 Exemplare hat BMW vom M3 GT der Baureihe E36 gebaut, als Basismodell für den Rennsport. 295 Pferde gallopieren unter der Haube. Klassiker des Tages!
Der heißeste aller BMW 3er E36 heißt M3 GT. BMW legte das Sondermodell in den 90ern auf, damit es als Basis für den Rennsport genutzt werden konnte. Zahlreiche Exemplare wurden tatsächlich zu Rennwagen, andere wurden aufwändig getunt. Einige sind bis heute als Alltags-Sportler unterwegs, wieder andere werden in klimatisierten Garagen gehegt. 356 Fahrzeuge entstanden, 350 gingen in den Verkauf.
Der BMW M3 GT trägt seine Renn-Gene zur Schau
Diese Plakette vor den Augen des Beifahrers weist auf die Exklusivität des Spezial-M3 hin.
Schnell fühlt man sich an Bord des schönen M3 GT wie ein Rennfahrer. Der Dreiliter-Reihensechszylinder vom Typ S50B30 hat die kurzen Ansaugrohre des folgenden S50B32-Motors und eine geänderte Software-Abstimmung. So kommt er auf 295 PS. Der Serien-M3 hatte zu dieser Zeit 286 PS. Laut Werksangaben braucht der M3 GT 5,9 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h und ist damit eine Zehntelsekunde schneller als der Serien-M3. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Das maximale Drehmoment von 323 Nm steht ab 3900 Umdrehungen zur Verfügung, die maximale Leistung liegt bei 7000 Touren an. Um Gewicht zu sparen, bestehen die Türen aus Alu. Der Fahrer kann die Lippe des Frontspoilers verstellen. Für den Einsatz auf der Rennstrecke lässt sich zudem der Heckspoiler erhöhen. BMW lieferte Distanzstücke mit, die unkompliziert zwischen Fuß und Flügel des Spoilers eingesetzt werden können.
Als Original schwer zu bekommen
Alle 356 M3 GT waren in der Farbe "British Racing Green" lackiert. Der Spoiler hilft beim rückwärts peilen.
Die einzige lieferbare Farbe für den BMW M3 GT war "British Racing Green". Sechs Vorserienfahrzeuge gibt es dem Vernehmen nach, darunter eins in Silber. Ein Auto gehört heute zur Klassik-Sammlung von BMW in München. Trotz aller Auslegung auf den Motorsport gelingt dem M3 GT der Spagat zwischen Sport und Alltag. Hardcore-Rennfahrer mögen sich einen noch reduzierteren Innenraum wünschen. Doch die bequemen Sportsitze und das reguläre Cockpit machen eben auch Reisen quer durch Europa möglich. Der wichtigste Kauf-Tipp lautet: Geduld haben. Der Motor mit Einfach-Vanos gilt als einer der haltbarsten Sechszylinder der M3-Baureihe. Technisch leistet sich der heiße Sonder-M3 keine Zicken, die über das zeitgenössische BMW-Normalmaß hinausgehen. Es gibt nur einfach nicht viele Exemplare. Das M3-GT-Register geht davon aus, dass rund 200 Autos erhalten sind. Und davon wird nur sehr selten eines angeboten. Hier finden Sie gepflegte 3er BMW
