Günstige Youngtimer im Gebrauchtwagen-Test

Günstige Youngtimer: Gebrauchtwagen-Test

Wenn guter Stil nur 5000 Euro kostet

Autos zum Liebhaben müssen weder neu noch teuer sein. Hier zeigen sechs Kollegen von AUTO BILD, auf welche günstigen Youngtimer sie jeden Tag aufs Neue abfahren.
Malte Büttner und sein Mercedes 200 TD: Gaspedal ganz runter, Schwung nutzen. Auch nach fünf Jahren Pause stellt sich das Fahrgefühl sofort wieder ein. So lange hatte ich meinen heiß geliebten 200 TD Kumpel Helge überlassen. Bei mir hatte der Dauerläufer nicht mehr genug Auslauf bekommen. Dabei kann der rauchsilberne Kombi genau das am besten. Laufen. Trotz betulichem 75-PS-Diesel gehört er zu den besten und bequemsten Reiseautos, die ich je in die Finger bekam. Weil er entschleunigt, Hektik und Stress draußen lässt.

Gebrauchtwagen mit Garantie

41.900 €

Mercedes-Benz 200 Cabrio AMG 9AG Tot, Benzin

26.831 km
135 kW (184 PS)
05/2020
Mercedes-Benz 200 Cabrio AMG 9AG Tot, Benzin +

86633 Neuburg, Peter Praunsmändtl GmbH & Co. KG

Zum Inserat
Benzin, 6.8 l/100km (komb.) CO2 155 g/km*
Dafür scheint die Sonne durch das große Schiebedach in den Innenraum. Klar, es musste viel gemacht werden. Anfänglicher Wintereinsatz wurde mit teuren Blecharbeiten bestraft. Doch damit ist Schluss. Der 200 TD wird nur noch mit Bedacht bewegt. Zum Beispiel zum Waldspaziergang mit Bernhardiner Balu. Der braucht nämlich auch jede Menge Auslauf.

Technische Daten: Mercedes 200 TD
Motor Vierzylinder, vorn längs
Hubraum 1997 cm3
Leistung 55 kW (75 PS) bei 4600/min
max. Drehmoment 126 Nm bei 2800/min
Antrieb Hinterradantrieb/Fünfganggetriebe
L/B/H 4765/1740/1490 mm
Leergewicht 1460 kg
Kofferraum 530-1850 l
0–100 km/h 21,7 s
Spitze 150 km/h
Verbrauch 7,2 l D/100 km
Abgas CO2 191 g/km
Überblick: Alles zum Mercedes 200

Saab: Der große Auftritt für ganz kleines Geld

Der 9-3 sieht größer aus, als er ist: Im Alltag fällt auf, wie kompakt Mittelklasse mal war, vor allem wie schmal.

Stefan Voswinkel und sein Saab 9-3 Aero Cabrio (YS3D): Hochstapler klingt so negativ. Aber irgendwie ist der Saab einer. Nicht weil er dem aktuellen SUV-Trend folgt. Sondern weil man ihm einfach nicht ansehen kann, wie günstig er ist. Dieser hier ist fast 20 Jahre alt, wurde in erster Hand über die Jahre gepflegt, hat wirklich jede Inspektion in seinem Leben bekommen, hat den großen Motor mit 205 PS, die feinen Viggen-Stoßfänger – und trotzdem nur rund ein Fünftel des aktuell günstigsten neuen Cabrios in Deutschland (Mini, ab 24.000 Euro) gekostet. Die gute Pflege hat sich gelohnt: Der hier hat weder angegammelte Radhäuser noch Turbo-Probleme. Beim letzten Ölwechsel (430 Euro inkl. Spülung der Ölwanne) hat die Werkstatt so gar nix gefunden – und das bei mehr als 230.000 Kilometern auf dem Tacho. Am Ende wäre es auch egal gewesen, Dach elektrisch auf, das saabige Drehmoment genießen. Da wird der 9-3 zum Sportler. Sieht man ihm nicht an. Was ein Tiefstapler ...

Technische Daten: Saab 9-3 Aero Cabrio (YS3D)
Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer
Hubraum 1985 cm3
Leistung 151 kW (205 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment 280 Nm bei 2200/min
Antrieb Vorderradantrieb/Fünfganggetriebe manuell
L/B/H 4629/1711/1423 mm
Leergewicht 1400 kg
Kofferraum 295–378 l
0–100 km/h 7,3 s
Spitze 235 km/h
Verbrauch 9,3 l S/100 km
Abgas CO2 224 g/km
Überblick: Alles zum Saab 9-3

Audi: Der echte Herr der Ringe ist ein kleiner Hobbit

Die Farbe nennt sich Amulettrot. Die Schmiedefelgen vom A3 gibt es gebraucht schon für 100 Euro.

©Audi A2

Stefan Novitski und sein Audi A2 1.6 FSI: Der war seiner Zeit voraus, sagt man dem A2 oft nach. Doch wie weit nur? Wohl mehr als 20 Jahre, heute würde der tropfenförmige Alu-Knirps immer noch nicht die Herzen der Käufer erobern. Hoch sitzen ist zwar in, die schmalen Schultern und das unschuldige Auftreten eher nicht. Auf mich wirkt das windschnittige Leichtgewicht mit dem smarten Innenraum nach wie vor modern. Bei aller Cleverness ist der A2 aber nicht perfekt. Wegen der bescheidenen Rundumsicht dank doppelter A-Säulen und der abfallenden Heckscheibe mit Spoiler zum Beispiel. Oder der nervigen Motorhaube, die stets komplett demontiert werden muss. Das erfordert längst nicht nur der Zahnriemenwechsel, sondern auch Defekte an Zündspulen, Einspritzdüsen oder der Abgasrückführung. Preislich stabil sind Modelle mit wenig Kilometern und guter Ausstattung. Mit Geduld finden sich aber schon Schnäppchen um 2000 Euro. Nie ein Thema: Rost!

Gebrauchtwagen mit Garantie

8.980 €

Audi A1 1.6 TDI Ambition, Diesel

139.500 km
66 kW (90 PS)
01/2015
Zum Inserat
Diesel, 3.8 l/100km (komb.) CO2 101 g/km*
8.990 €

Audi A1 1.2 TFSI Attraction PP, Benzin

104.765 km
63 kW (86 PS)
05/2013
Zum Inserat
Benzin, 5.1 l/100km (komb.) CO2 121 g/km*
9.490 €

Audi A1 1.2 TSI Attraction, Benzin

68.400 km
63 kW (86 PS)
11/2014
Zum Inserat
Benzin, 5 l/100km (komb.) CO2 116 g/km*
9.690 €

Audi A1 1.4 Sportback, Diesel

131.600 km
66 kW (90 PS)
12/2015
Zum Inserat
Diesel, 4.1 l/100km (komb.) CO2 109 g/km*
9.800 €

Audi A1 1.2 TFSI Attraction 86PS, Benzin

68.500 km
63 kW (86 PS)
08/2014
Zum Inserat
Benzin, 5 l/100km (komb.) CO2 116 g/km*
9.850 €

Audi A1 1.6 TDI Attraction, Diesel

113.850 km
66 kW (90 PS)
10/2014
Zum Inserat
Diesel, 3.8 l/100km (komb.) CO2 101 g/km*
9.890 €

Audi A1 1.4 TFSI, Benzin

88.239 km
90 kW (122 PS)
07/2013
Zum Inserat
Benzin, 5.3 l/100km (komb.) CO2 124 g/km*
Audi A1 1.6 TDI Ambition, Diesel +

06110 Halle (Saale), Autohaus Huttenstrasse GmbH

Audi A1 1.2 TFSI Attraction PP, Benzin +

69469 Weinheim, Auto Knapp GmbH

Audi A1 1.2 TSI Attraction, Benzin +

54595 Prüm, Automobilwelt Eifel - Mosel GmbH

Audi A1 1.4 Sportback, Diesel +

74523 Schwäbisch Hall, Auto Koch GmbH

Audi A1 1.2 TFSI Attraction 86PS, Benzin +

84478 Waldkraiburg LK Mühldorf, Autohaus Ostermaier GmbH

Audi A1 1.6 TDI Attraction, Diesel +

49377 Vechta, Aloys Klöker GmbH & Co. KG (Audi)

Audi A1 1.4 TFSI, Benzin +

06406 Bernburg, Autohaus Feser - Wittig GmbH

Technische Daten: Audi A2 1.6 FSI
Motor Vierzylinder, vorn quer
Hubraum 1598 cm3
Leistung 81 kW (110 PS) bei 5800/min
max. Drehmoment 155 Nm bei 4500/min
Antrieb Vorderradantrieb/Fünfganggetriebe manuell
L/B/H 3826/1673/1553 mm
Leergewicht 995 kg
Kofferraum 390–1140 l
0–100 km/h 9,8 s
Spitze 202 km/h
Verbrauch 5,9 l SP/100 km
Abgas CO2 142 g/km
Überblick: Alles zum Audi A2

VW: Uneitel, aber maßlos

Tom Genkel liebt sein Cabrio. Mit BBS-Felgen ist das Sondermodell "Pink Floyd" ein Kind der 90er.

Tom Genkel und sein VW Golf III Cabriolet: Die Kombination aus GTI-Motor und entspannter Automatik überzeugte mich. Das ist fast zehn Jahre her, und mein Golf hat mir seitdem einiges abverlangt. So entspannt er im Kaltzustand läuft, so bockig wird er auf Betriebstemperatur. Zahlreiche Reparaturversuche schlugen fehl. Demnächst wage ich einen neuen Anlauf. Ein anderes Problem werde ich nie lösen können: Die verschlafene Wandlerautomatik macht aus dem braven Erdbeerkörbchen einen hemmungslosen Trinker. 14 Liter Super sind in der Stadt normal. Gut, dass ich nicht viel fahre. In all den Jahren kamen gerade mal 10.000 Kilometer zusammen. Die genieße ich natürlich am liebsten offen. Wenn die Sonne durch den 90er-Jahre-Innenraum strömt und der Golf geschmeidig und klassenlos durch die Stadt rollt, sind alle Probleme vergessen.

Gebrauchtwagen mit Garantie

15.779 €

Volkswagen Golf VII GTI SiHzg, Benzin

102.210 km
162 kW (220 PS)
07/2013
Zum Inserat
Benzin, 6.4 l/100km (komb.) CO2 152 g/km*
16.480 €

Volkswagen Golf 2.0 TSI VII GTI, Benzin

40.800 km
162 kW (220 PS)
11/2015
Zum Inserat
Benzin, 6 l/100km (komb.) CO2 139 g/km*
16.492 €

Volkswagen Golf 2.0 VII GTI, Benzin

53.980 km
162 kW (220 PS)
06/2013
Zum Inserat
Benzin, 6.4 l/100km (komb.) CO2 152 g/km*
16.499 €

Volkswagen Golf 2.0 TSI 6 GTI 211PS CABRIOLET, Benzin

99.987 km
155 kW (211 PS)
08/2013
Zum Inserat
Benzin, 7.7 l/100km (komb.) CO2 180 g/km*
16.750 €

Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI, Benzin

125.000 km
162 kW (220 PS)
12/2013
Zum Inserat
Benzin, 6 l/100km (komb.) CO2 139 g/km*
16.950 €

Volkswagen Golf 2.0 TSI VII GTI Performance, Benzin

105.990 km
169 kW (230 PS)
04/2014
Zum Inserat
Benzin, 6 l/100km (komb.) CO2 139 g/km*
16.950 €

Volkswagen Golf 2.0 TSI VII GTI Performance, Benzin

100.083 km
169 kW (230 PS)
10/2014
Zum Inserat
Benzin, 6 l/100km (komb.) CO2 139 g/km*
Volkswagen Golf VII GTI SiHzg, Benzin +

27283 Verden, Gebrauchtwagenzentrum, Autohaus Eggers GmbH

Volkswagen Golf 2.0 TSI VII GTI, Benzin +

86179 Augsburg, Schwaba Augsburg Süd ZwNl. der Schwaba GmbH

Volkswagen Golf 2.0 VII GTI, Benzin +

29320 Hermannsburg, AH Schmidt & Söhne GmbH & Co.KG

Volkswagen Golf 2.0 TSI 6 GTI 211PS CABRIOLET, Benzin +

14513 Teltow, Autohaus Klann GmbH

Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI, Benzin +

97647 Hausen / Rhön, Autohaus ORF Inh. Walter Orf e.K.

Volkswagen Golf 2.0 TSI VII GTI Performance, Benzin +

71032 Böblingen, VW Böblingen GW

Volkswagen Golf 2.0 TSI VII GTI Performance, Benzin +

79211 Denzlingen, Peter Kandziorra KG

Technische Daten: VW Golf III Cabriolet
Motor Vierzylinder, vorn längs
Hubraum 1984 cm3
Leistung 85 kW (115 PS) bei 5400/min
max. Drehmoment 172 Nm bei 3200/min
Antrieb Vorderradantrieb/Vierstufenautomatik
L/B/H 4020/1695/1400 mm
Leergewicht 1280 kg
Kofferraum 270–448 l
0–100 km/h 11,6 s
Spitze 186 km/h
Verbrauch 10 l S/100 km
Abgas CO2 238 g/km
Überblick: Alles zum VW Golf

Jaguar: Die Katze für wenig Mäuse

Langzeitbeziehung: Redakteur Martin Puthz und sein XJ40 in "Westminster Blue" sind seit 2006 unzertrennlich.

Martin Puthz und sein Jaguar XJ6 3.2: Muss man ein Krösus sein, um einen alten Jaguar zu fahren? Nicht unbedingt. Ich habe einen XJ40, das ist so etwas wie der arme Hund unter den Edelkatzen. Deshalb gibt es ihn für wenig Mäuse. Okay, er schluckt zwölf Liter, und für ein halbes Jahr Saisonzulassung kassiert der Fiskus 251 Euro. Doch dafür war die Mieze in der Anschaffung nicht teuer. 4000 Euro habe ich bezahlt, vor 14 Jahren. Für einen XJ40 war das damals viel (und ist es heute noch), doch meiner (Baujahr 1991) hat auch keinen Wartungsstau, so wie die meisten anderen. Snobs rümpfen die Nase, weil der barocke Vorgänger das schönere Auto war. Aber der "Ziegelstein", wie Spötter ihn in England nennen, ist um Welten besser – zumindest wenn man einen späten kauft, der es beim Vorbesitzer gut hatte. Meiner hat mich jedenfalls bis auf Verschleißteile und Sprit bisher nicht viel gekostet. Es ist eben wie in der Whiskas-Werbung: Ist die Katze gesund, freut sich der Mensch.

Gebrauchtwagen mit Garantie

27.800 €

Jaguar XJ 3.0 D V6 Premium Luxury 20Zoll, Diesel

58.171 km
202 kW (275 PS)
07/2015
Zum Inserat
Diesel, 5.7 l/100km (komb.) CO2 149 g/km*
34.750 €

Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel Premium Luxury, Diesel

65.058 km
221 kW (300 PS)
01/2018
Zum Inserat
Diesel, 7 l/100km (komb.) CO2 184 g/km*
34.900 €

Jaguar XJ 3.0 Premium Luxury, Diesel

14.980 km
202 kW (275 PS)
02/2015
Zum Inserat
Diesel, CO2 0 g/km*
34.900 €

Jaguar XJ 3.0 Premium Luxury, Diesel

13.680 km
202 kW (275 PS)
02/2015
Zum Inserat
Diesel, 6.1 l/100km (komb.) CO2 159 g/km*
52.990 €

Jaguar XJ 3.0 SWB V6 Kompressor AWD # #MERIDIAN, Benzin

38.600 km
250 kW (340 PS)
03/2018
Zum Inserat
Benzin, 9.8 l/100km (komb.) CO2 234 g/km*
54.999 €

Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel Portfolio, Diesel

13.597 km
221 kW (300 PS)
12/2019
Zum Inserat
Diesel, 7 l/100km (komb.) CO2 184 g/km*
58.900 €

Jaguar XJ 50 30d LWB Meridian, Diesel

1.990 km
221 kW (300 PS)
12/2019
Zum Inserat
Diesel, 9.6 l/100km (komb.) CO2 224 g/km*
Jaguar XJ 3.0 D V6 Premium Luxury 20Zoll, Diesel +

13156 Berlin, Car Selection CSG GmbH

Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel Premium Luxury, Diesel +

80809 München, Emil Frey Avalon Premium Cars

Jaguar XJ 3.0 Premium Luxury, Diesel +

54657 Badem, DG Exclusive Cars

Jaguar XJ 3.0 Premium Luxury, Diesel +

54657 Badem, DG Exclusive Cars

Jaguar XJ 3.0 SWB V6 Kompressor AWD # #MERIDIAN, Benzin +

95444 Bayreuth, MGS Motor Gruppe Sticht GmbH & Co. KG

Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel Portfolio, Diesel +

80809 München, Emil Frey Avalon Premium Cars

Jaguar XJ 50 30d LWB Meridian, Diesel +

91154 Roth, Feser Scharf GmbH

Technische Daten: Jaguar XJ6 3.2
Motor Reihensechszylinder, vorn längs
Hubraum 3239 cm³
Leistung 146 kW (199 PS) bei 5250/min
max. Drehmoment 298 Nm bei 4000/min
Antrieb Vierstufenautomatik/Hinterrad
L/B/H 4988/1798/1358 mm
Leergewicht 1800 kg
Kofferraum 430 Liter
0–100 km/h 9,5 s
Spitze 210 km/h
Verbrauch 10,6 Liter S/100 km
Abgas CO2 252 g/km
Überblick: Alles zum Jaguar XJ6

Volvo: Der beste Freund des Menschen

Roman Rätzke und sein Volvo 940 GL Kombi: Ein praktischer Kombi sollte her. Groß genug für die Fotoausrüstung, alt genug, um schnörkellos zu sein, jung genug, um nicht barock zu wirken. Als mir der weiße Volvo 940 angeboten wurde, stand meine Entscheidung sofort fest: Der ist es! Schon allein wegen des alten DIN-Kennzeichens. Mit seinen geraden Linien und dem steilen Heckabschluss verkörpert er Bauhausdesign auf Rädern. Fensterkurbeln, manuelles Schiebedach und ein Hundegitter, das für die Ewigkeit gemacht scheint. "Zweckoptimiert" nennt mein Vater solche Entwürfe - und meint das nicht mal negativ. In dieser rustikalen Atmosphäre wirkt die serienmäßige Sitzheizung so übertrieben wie der Tacho, dessen Skala selbstbewusst bis 240 reicht. Tatsächlich ist mit dem stoischen B200F-Motor schon bei knapp über 170 Schluss. Aber das spielt keine Rolle. Wenn der Wind um die eckige Karosserie tobt und die Starrachse schunkelt wie ein Shantychor, war es das eh mit der Gemütlichkeit im alten Schweden. Volvo heißt "Ich rolle". Und das kann der 940 richtig gut.

Technische Daten: Volvo 940 GL Kombi
Motor Vierzylinder, vorn längs
Hubraum 1986 cm3
Leistung 82 kW (111 PS) bei 5700/min
max. Drehmoment 158 Nm bei 2800/min
Antrieb Hinterradantrieb/Fünfganggetriebe manuell
L/B/H 4840/1750/1435 mm
Leergewicht 1385 kg
Kofferraum 992–2125 l
0–100 km/h 12,5 s
Spitze 173 km/h
Verbrauch 9,7 l S/100 km
Abgas CO2 231 g/km
Überblick: Alles zum Volvo 940

Günstige Youngtimer im Gebrauchtwagen-Test

Saab 9-3 Aero CabrioJaguar XJ6Mercedes 200 TD

*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

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