Nur Kenner wissen ihn zu schätzen. Und doch ist der Mk. VII ein Meilenstein. Im Herbst 1950 schlug er ein wie eine Bombe: purer Luxus, spektakulär eingekleidet, mit 170 km/h die schnellste Limousine Europas. Zum Sensationspreis von 988 Pfund. Unter ihrer Haube arbeitete der Zweinockenwellenmotor des Jaguar XK120, auf Wunsch mit Automatik. Sofort fluteten Bestellungen die Verkaufsabteilung, Rennerfolge und die Aufrüstung 1954 zum Mk. VII M mit 190 statt 160 PS hielten das Feuer am Brennen, während die Konkurrenz um Fassung rang.
Jaguar Mk. VII M Baujahr 1954
Es ist der Mk. VII, in dem von 1955 bis 1973 niemand Geringeres als die Queen Mum fuhr.
Bild: Charlie Magee
Jaguar (das SS hatte man inzwischen gestrichen) war oben angekommen. Ganz oben sogar, denn in diesem Exemplar, einem Mk. VII M, ließ sich mit Vorliebe Ihre Majestät Elizabeth chauffieren, jawohl, the Queen Mother. Sportlich fühlt sich das Auto nicht gerade an, aber unerhört herrschaftlich. Die Frage "Warum eigentlich Rolls-Royce?" drängt sich auf, während die Passagiere in weichen Polstern versinken, vorn mit verhaltenem Nachdruck der XK-Motor grummelt, der Steuermann das Schiff mit ausladenden Bewegungen auf Kurs hält und die Automatik gemächlich die Gänge sortiert. Grandios.
Technische Daten Jaguar Mk. VII M
Motor: Reihensechszylinder • Hubraum: 3442 cm³ • kw (PS) bei U/min: 142 (190)/5500 • Beschleunigung 0-100 km/h: 12 s • Höchstgeschwindigkeit: 171 km/h • Zeitwert (in Zustand 2, Stand 1/2010): 30.800 Euro.