Vergleich: Luxus-Cabrios der frühen fünfziger Jahre

Und am Ende gewinnt? Nein, wider Erwarten nicht der Volkswagen, sondern der Porsche. Ändert sich bei diesen Vergleichstests denn wirklich nie etwas? Dass der 356 1500 S als Sieger aus diesem Treffen auf höchstem gestalterischem und handwerklichem Niveau hervorgeht, überrascht nicht. Zu überlegen ist der Porsche den anderen Akteuren in den Kapiteln Motor und Fahrwerk, Leistung und Straßenlage. Diese ihm ureigenen Eigenschaften und der Name Porsche sichern ihm damals wie heute Status und Wert – so teuer war und ist kein anderer im Feld. Dyamisch und nobel ist der 356, aber ist er schön im eigentlichen Sinne? Wohl eher effizient. Geht es aber um Glamourfaktor und gutes Aussehen, muss sich sogar der Porsche dem aufsehenerregenden Hebmüller-VW geschlagen geben – die Kombination aus freundlichem Käfer-Gesicht und schnellem Bootsheck im Stil der 30er-Jahre ist geschmacklich ungeschlagen. Dass der trotz seines exklusiven Status betont einfach ausgestattete VW in der schicken Sportwagen-Schale eigentlich untermotorisiert ist, sich aber beim Fahren gar nicht so anfühlt, gehört zu den erstaunlichsten Entdeckungen dieses Vergleichs. Der dritte Sieger heißt Hansa 1500 Cabriolet. Er ist zwar modern, aber sein behäbiger Habitus lässt ihn sanft ins Hintertreffen geraten. Gäbe es eine Wertung, welche die historische Bedeutung würdigt, läge er mit seiner Pontonkarosserie ganz vorn. Darüber hinaus erfreut uns der preisgünstige Bremer aus Wülfrath mit Qualität und einer Aura vergangener Größe sowie dem Umstand, dass er als Einziger von dreien ein exklusives, aber ernst gemeintes Vollwertauto ist. Denn wer sagt eigentlich, dass Luxus immer etwas mit Geld und Schönheit zu tun hat? Darf Luxus nicht auch praktisch sein?