VW T1 kaufen: Achtung, Blender!

Auf der DEKRA-Hebebühne lassen sich die massiven Schäden des T1 enttarnen.

Bild: AUTO BILD / Matthias Brügge

Das alles hat böse Folgen, vor allem für den Wert des Autos: "Dieses Auto hätte im aktuellen Zustand einen Wert zwischen 12.000 und 15.000 Euro", sagt Andreas Lahne, Koordinator Classic Services bei der DEKRA. Doch er schränkt ein: "Das Fahrzeug ist mit Zustandsnote 4 zu beurteilen und so nicht fahrbereit." Das ist umso verheerender vor dem Hintergrund, dass der Wagen laut DEKRA im Zustand 3 rund 30.000 Euro wert wäre, mit Zustandsnote 2 sogar 39.000 Euro! Hier hätte ein unachtsamer Käufer, der den Wagen vor dem Kauf nicht ausgiebig gecheckt hätte, einen teuren Fehlgriff getan.

Auf der Oldtimermesse Techno Classica konnten die Besucher dem Oldie auf dem DEKRA-Stand unters Blech schauen: Spiegel unterm Fahrzeug, das passenderweise auf einer Hebebühne stand, enttarnten die Malaise. So wurden nicht nur die Löcher am Unterboden sichtbar, sondern auch die schlecht übertünchten Bleche und die offenen Falze. Das gleiche Bild beim Öffnen der Klapptüren: Unter dem Teppich im Fußraum war der Rost gar einfach übergemalt worden. Schlimmer noch der Blick per Endoskop in die Hohlräume des Fahrzeugrahmens: In den Quer- und Längsträgern der Bodengruppe bröckelt der Rost, zerbröseltes, rostiges Blech ist zu sehen. Von Konservierung keine Spur. 

Der Unterboden zeigt üblen Rostbefall am T1.

Bild: AUTO BILD / Matthias Brügge

Vielfältig sind die Mängel und falschen Details an dem Bulli: Die Rückspiegel stammen keineswegs von einem T1, die Frontscheiben tragen keinen Prüfstempel und sind damit nicht zugelassen. Pfusch auch am Heck: Die Rückleuchten des T1 wurden falsch herum montiert, der Blinker zeigt nach unten. Die Fahrerseite wurde massiv gespachtelt: "Auf der linken Fahrzeugseite haben wir gemessen, dass bis zu fünf Millimeter Spachtelmasse aufgetragen wurde", stellte Lahne fest, dessen Team das Fahrzeug mit einer Wärmebildkamera aufgenommen und dabei massive Spachtelarbeiten erkannt hatte. Aber auch die Lackierung ist in Teilen zweifelhaft ausgeführt: Lahne verwies auf Lackeinschlüsse auf der Fahrerseite und erklärte: "Dort ist die Lackierung deutlich rauer ausgefallen."

Unter der Haube des T1 steckt nicht der richtige Einkanalmotor.

Bild: AUTO BILD / Matthias Brügge

Neben Schönheitsfehlern und üblem Pfusch wurde beim T1 auch getäuscht: Im Heck steckt der falsche Motor – ein Zweikanalmotor anstelle des originalen Einkanal-Aggregats! Damit fällt die Leistung mit 44 PS höher aus als beim Original. Aber weil Originalität wichtig ist, wurde bei dem T1 auch noch getäuscht. "Die erste Stelle der Motornummer wurde manipuliert, dort wurde das Metall heruntergeschliffen und ein neuer Buchstabe eingeschlagen", sagte Lahne. Nun setzt die DEKRA den Bluff-Bulli zur Ausbildung von Oldtimer-Spezialisten ein. Abschreckend genug sind die Fehler des T1-Blenders allemal. Das Auto ist ein starkes Argument dafür, einen wertvollen Klassiker vor dem Kauf von einer Prüforganisation checken zu lassen. AUTO BILD zeigt sind die Mängel des T1 in der Galerie!