Bremen Classic Motorshow 2024: die Highlights der Oldtimermesse

Ganz subjektiv, meine Highlights der Bremen Classic Motorshow. Es geht los mit dem Porsche 968 von 1992 in der WunschfarbeTürkis uni.

Wild auch von innen mit Teilleder in Magenta! Dieses Auto stellt den Gipfel der Transaxle-Baureihe dar, der Dreiliter-Vierzylinder leistet 240 PS. Allein die Wahl-Lackierung kostete damals satte 3670 Mark Aufpreis!

Nicht weit davon entfernt steht einer von rund 47 Mercedes E 500 Limited, die zum noch exklusiveren E60 AMG veredelt wurden, dieser dürfte der beste davon sein.

Er zieht lockere 381 PS aus dem Sechsliter-V8. In das Auto sind rund 250 Arbeitsstunden geflossen, bis zum letzten gelbverzinkten Teil im Motor ist alles neu, auch die Maschine wurde revidiert.

Das Auto in der wildesten Farbe auf der Messe: Ungemein gut steht der rote Metallic-Lack dem Studebaker Golden Hawk SC von 1957. Der Wagen soll 44.900 Euro kosten.

Rücksturz in die 70er: Dieser Audi 80 B1 in Corona-Gelb hat in einem Wahnsinnszustand überlebt – mit nur 35.000 km laut Verkäuferangabe. Der Wagen von 1974 ist ungeschweißt, aus zweiter Hand und soll 13.990 Euro kosten.

Der C36 stellte die Weichen für die Zusammenarbeit unter einem Dach zwischen Mercedes und AMG, ist daher ein wichtiges Fahrzeug. Nur 5221 Autos entstanden zwischen 1993 und 1997.

Ein Beinahe-Alltags-SM aus dem Bremer Raum: Der Besitzer gab offenherzig die Macken an seinem Super-Franzosen preis, verteidigte den Rückbau zum Vergaserauto und sprach offen über Umbaukosten und Schrauberarbeiten. Ein echter Fan des Autos, und ich bin es auch.

Aluminium-NSX NA1, im Jahr 2000 gebaut mit nur 46.000 km auf dem analogen Tacho. Supercar-Alarm!

Gleich dahinter steht der Honda S 800 desselben Besitzers. Der 67-PS-Motor dreht fröhlich bis 13.000 Touren.

Das Auto, das Audi zur Premium- und Sportmarke machte, das Audi quattro Coupé mit Fünfzylinder-Turbomotor und 200 PS. Dieser Wagen kommt aus den USA zurück, hat 88.500 Meilen runter. Der Preis des 1983er-Modells: 69.500 Euro.

Der vielleicht größte Klassiker der Messe in Bremen, der Unimog U 1600. Für die Größe sind 156 PS recht mager, dafür ist das Drehmoment angemessen. Der Wagen von 1994 wurde restauriert.

Pagode in US-Spec mit Sealed-Beam-Scheinwerfern. Die sind nicht zurückgerüstet, die Seitenbegrenzungsleuchten dagegen schon, etwas schade. Der 280 SL mit Automatik wechselt den Besitzer für 63.280 Euro.

Was sich in den 70er-Jahren wie ein modischer Witz anhörte, ist heute selten und gar nicht mal günstig: Dieses Käfer-Sondermodell "Jeans" war auf der Messe schnell verkauft. Kein Wunder, dieses Auto hat erst 34.000 km runter. Hinter vorgehaltener Hand verriet der Verkäufer, dass der Preis nicht weit unter 20.000 Euro lag.

Ein Renault Clio mit allem, was ging, also als Baccara: Ledersitze, Alufelgen, elektrische Fensterheber, diese aber nur vorne. Für 12.900 Euro wechselt dieses Auto den Besitzer.

Saab 900 mit Toppola-Aufbau! Ein Mini-Reisemobil, das sich beinahe wie ein Pkw fährt. In einer Kleinserie in Schweden hergestellt, die 126-PS-Basis hat nicht wenig zu schleppen. Bewertung des Analysten: 22.500 Euro.

Gelbgrün heißt die Farbe, so sticht das G-Modell des Porsche 911 hervor, es ist zudem ein Chrommodell. 175 PS gibt der Verkäufer an für den aufwendig überarbeiteten Porsche 2.7 S. Er soll 89.900 Euro kosten.

In den 80ern ein überzeugender Hot Hatch, der Ford XR3i aus dem Jahr 1984, hier in seinem super Zustand mit nachgerüsteten RS-Felgen. 105 PS leistet der 1,6-Liter-Motor.

Wieder ein Klassiker fürs Herz, für meins auf jeden Fall. Der Peugeot 205 CJ als Cabrio, mit schlanken 60 PS, aber schon als Facelift.

Bestzustand, aber nur 60 PS: Der Manta B mit 1,6-Liter-Motor ist eher Auto zum Halten als zum Fahren. Aber die Farbe!

Ein Klassiker, aber noch nicht im Oldie-Alter: Der Z8 in "Top Condition" ist aus dem Jahr 2000, hat EU-Papiere, erst 19.000 km runter, und soll massive 269.000 Euro kosten.

Die Messe-Favoriten von Kollege Frank B. Meyer: Diesen Mercedes /8 Pick-up, 5,185 Meter lang, hat Joachim Thies 1993 als Diplomarbeit aus einem 1973er 240 D gebaut – und jetzt restauriert und verbessert. Angetrieben wird der Strichacht inzwischen von einem Dreiliter-Turobodiesel aus dem W 123.

Dieser 1949er Nash 600 Airflyte ist dekoriert mit goldfarbenen Stoßstangen, Blümchendekor auf dem Dach und brokatbespannter Hutablage. Die Vorderräder sind serienmäßig abgedeckt. Ein niederländischer Händler bietet ihn für 39.900 Euro an.