Eine Legende kehrt zurück! Nach dem offiziellen Produktionsende 2005 legte Honda den Supersportler NSX neu auf – und zwar als Hybrid mit V6 und drei Elektromotoren, die insgesamt 581 PS erzeugen! Die Fans müssen sich zwar noch etwas gedulden, dann jedoch sollten sich u.a. BMW i8 und Audi R8 warm anziehen. Das Design unterscheidet sich nur unwesentlich von der 2012 vorgestellten Studie. Drei Jahre lang feilten die Japaner insbesondere an der Aerodynamik und erprobten die Neuauflage bis zum Abbrennen eines Prototyps. Im Cockpit sitzt der Fahrer wie im Vorgänger tief in perfekt geformten Sportsitzen, das DSG lässt sich wahlweise mit Paddles hinter einem kleinen Sportlenkrad schalten. Neben einer Launch-Control verfügt der neue NSX über einen Drehschalter mit dem insgesamt vier Fahrmodi angewählt werden können (elektrischer Modus, Sport, Sport Plus und Track). Alle Tests und Infos zu Motor, Ausstattung und Preisen sowie alles Weitere zum Honda NSX finden Sie hier.
Honda NSX
Ein Kampfjet für die Straße! Glauben Sie nicht? Dann setzen Sie sich mal in den Honda NSX. Beim Cockpit-Design ließen sich die Ingenieure von einer F-16 inspirieren. Und auch sonst ist der NSX gut für den automobilen Straßenkampf gerüstet: Der V6-Mittelmotor der ersten Generation leistete 274, später 280 PS und sorgte für beeindruckende Fahrleistungen. Mehr als ein Jahrzehnt nach dem Produktionsende legte Honda den NSX 2016 neu auf mit V6-Benziner und drei Elektromotoren sowie 581 PS. Alle Tests und Infos zu Motor, Ausstattung und Preisen sowie alles Weitere zum Honda NSX finden Sie hier.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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