Die Autos aus "Zurück in die Zukunft"

Vor 30 Jahren reisten Doc Brown und sein Freund Marty McFly mit einem zur Zeitmaschine umgebauten DeLorean in den 21. Oktober 2015. Wie nah kommt die Zukunft von damals unserer Gegenwart? Wie mache ich meinen DeLorean zur ...

... originalgetreuen Zeitmaschine? Und was passierte eigentlich noch mal in der Film-Trilogie "Zurück in die Zukunft"? Alles Fragen, die in dieser Bildergalerie beantwortet werden. Also Uhren synchronisieren ...

... und los! Demjenigen, dem ein DeLorean noch zu unauffällig ist, hilft der Filmfan Oliver Wirtz. Er baut nebenberuflich die Original-Autos zu Zeitmaschinen um ...

... und ist angeblich der Einzige, der es detailgetreu machen kann, da er vom Requisiteur der Filme die geheimen Orignalmaße erfahren hat.

Wenn man schon einen silbernen Flitzer hat, dann kostet der Spaß rund 20.000 Euro. Dabei wird nur geklebt, nicht gebohrt oder geschraubt, und die Aufbauten können vollkommen rückstandslos entfernt werden. Ein Komplett-Umbau soll rund 50.000 Euro kosten.

Im ersten Teil der Trilogie reiste Hund Einstein allein durch die Zeit. Die Fahrzeugsteuerung übernahm Doc Brown von außen via Mega-Fernbedienung.

Um die Fortschrittlichkeit unter Beweis zu stellen, war es in den 80ern wie heute wichtig, dass möglichst viel blinkt. Damals reichte beleuchtete Klötzchen-Grafik.

Anfangs wird die Zeitmaschine mit Plutonium angetrieben, später mit Biomüll, der in einer Kaffeemühle gemahlen wird.

Die Bewegungsfreiheit profitiert nicht gerade von Fluxkompensator, Zeitleitung und Geigerzähler. Wer hier einen Kriechstrom orten will, muss Frührente beantragen.

Nach 30 Jahren kamen die nachgebaute Zeitmaschine und das originale Zukunfts-Taxi aus dem Besitz des Niederländers Michiel Sablerolle zusammen. Es steht zum Verkauf.

Im Film ist die DS nur kurz zu sehen. Beeindruckend, wie viel Liebe und Zeit man trotzdem für die Details aufwendete. Die aufgeklebte Scheinwerfer-Umrandung wirkt wie alle Filmanbauteile äßerst fragil.

Weil die originalen, "Trompeten" genannten DS-Blinker unter dem aufquellenden roten Kunststoffdach untergingen, wurden sie durch klassisch amerikanische Cadillac-Zigarren ersetzt.

Verrückte Idee: Das teilgestrippte Lenkrad wurde so im Film gezeigt.

Die Sitze des Zukunfts-Taxis erinnern entfernt an das Karomuster im Porsche 928, ...

... auf dem Heck kommt das typisch amerikanische Muster in futuristisch kleinkariert daher.

Der Taxameter zeigt die originalen 174,50 Dollar, die Biff Tannen für die Verfolgungsjagd bezahlt. Das reicht im Film für etwas mehr als 23 Minuten Fahrt.

Die Technik sieht alt aus, ist aber zukunftswürdig. Im Cockpit ist zwischen dicken Schläuchen und dem Taxameter ein riesiges Navigationssystem eingebaut. Der alte Biff zahlt seine Fahrt im Film übrigens per Tablet-Computer und ohne Bargeld. Damit ist das Taxi im Film auf jeden Fall in der Zukunft angekommen.

Trotzdem: In der heutigen Gegenwart kann Besitzer Michiel Sablerolle den Wagen nicht nutzen. Dazu ist er zu verbaut, zu unübersichtlich. Wie bei Filmautos üblich, sind die Umbauten viel zu empfindlich.

Marty McFly am Steuer des Filmtaxis? Das muss ein Riss im Raum-Zeit-Kontinuum sein. Im Film hat das jedenfalls nie stattgefunden.

Aber woher kommt eigentlich die Zeitmaschine, der DeLorean DMC-12? Wir haben uns seine Herkunft und die Story des Films noch einmal genau angesehen. Reisen sie mit uns und dem DeLorean in die Kino-Vergangenheit!

John De Lorean hatte in den 1970ern den Traum vom eigenen Sportwagen. 1975 gründete er die DMC (De Lorean Motor Company) im nordirischen Dunmurry. Im Januar 1981 begann er damit, die ersten Serienfahrzeuge des DMC-12 zu produzieren.

Die extreme Keilform des DMC-12 aus Giorgetto Giugiaros Feder war Ende der Siebziger etwas Besonderes. Nachdem De Lorean und sein Team den Wagen nach ihren Wünschen gestaltet hatten, brachte Lotus den DMC-12 in nur 25 Monaten zur Serienreife – nachdem Porsche den Entwicklungsauftrag abgelehnt hatte. Durch den Zeitmangel blieb nur wenig von der Ursprungs-Idee übrig. 

Der DMC-12 entstand auf einem Chassis ähnlich dem des Lotus Esprit. Statt eines Mittelmotors zog ein Heckmotor ein, der das Handling des DeLorean negativ beeinflusste. Zudem war das Aggregat schwach auf der Brust. Gerade einmal 132 PS leistete der von Peugeot und Renault übernommene 2,8-Liter-V6 in der Katalysator-Ausführung. Für einen Sportwagen mit 1,3 Tonnen nicht viel.

Dennoch ist und bleibt der DMC-12 etwas ganz Besonderes: Zwischen 1981 und 1982 wurden nur 8583 Exemplare gebaut – alle mit edelstahlbeplankter Glasfaserkarosserie. Das ist bis heute ein absolutes Alleinstellungsmerkmal.

Zu den Besonderheiten gehört auch der Flügeltürenmechanismus. Dieser machte allerdings oft Probleme. Insgesamt hatte der DMC-12 mit vielen Kinderkrankheiten zu kämpfen. Wegen der anfänglich hohen Nachfrage waren viele DeLoreans mit der heißen Nadel gestrickt – die Verarbeitungsqualität ließ sehr zu wünschen übrig.

Das sorgte für zunehmende Unzufriedenheit bei den Kunden. Die Wirtschaftskrise der frühen Achtziger tat ihr Übriges. Im Dezember 1982 war dann ganz Schluss. DMC musste Konkurs anmelden. 

Der Drehbuchautor und Regisseur Robert Zemeckis hat dem DeLorean DMC-12 mit seiner Film-Trilogie "Zurück in die Zukunft" ein Denkmal gesetzt: Dank Kernreaktor und Fluxkompensator wird der futuristische Wagen zur Zeitmaschine. Atomphysiker Doc Brown zeigt dem Schüler Marty McFly seine neueste Erfindung. Plötzlich tauchen libysche Terroristen auf.

Die haben es auf den Wissenschaftler mit dem zottelig-weißen Haar abgesehen und töten ihn. Marty, der 16-jährige Schüler aus Hill Villey, kann sich in den DeLorean retten. Beim Versuch, den Wagen zu starten, aktiviert der Teenager den Fluxkompensator. Dort eingestellt ist der 5. November 1955.

Auf der Verfolgungsfahrt mit den Terroristen passiert es: Der Wagen erreicht die kritische Marke von 88 Meilen in der Stunde (141,6 km/h). Blitzartig springt der Flügeltürer 30 Jahre in die Vergangenheit und landet mitten in einer Scheune.

Nachdem Marty fast von dem Farmbesitzer erschossen wird, sucht er nach "Doc" Emmett Browns jüngerem Ich, um wieder zurück zu reisen. Der 16-Jährige erzählt ihm die Geschichte. Der Wissenschaftler glaubt dem, ihm fremden, Schüler erst nicht. Als Marty dann aber von dem Moment erzählt, als Brown den Fluxkompensator erfunden hat, kann er ihn überzeugen.

Christopher Lloyd alias "Doc" Emmett Brown ließ sich für die Rolle des ulkigen Wissenschaftlers von dem Dirigenten Leopold Stokowski, dessen Gestik und Albert Einstein inspirieren. Michael J. Fox war die Wunschbesetzung für die Rolle des Marty McFly. Zunächst spielte ihn aber Eric Stoltz. Einigen Wochen nach Drehbeginn war aber klar, dass Stoltz nicht komisch genug für die Komödie war. Also gab Produzent Spielberg das Ok für neue Aufnahmen mit dem inzwischen freigewordenen Fox.

Nach der unsanften Landung in der Scheune hat der Kernreaktor im Heck des Wagens Schaden genommen. Der Fluxkompensator benötigt aber 1,21 Gigawatt Strom für die Rückreise ins Jahr 1985 – eine Energiemenge, die 1955 nur schwer in ein Auto zu bekommen ist. Ein Blitz soll helfen. Marty weiß aus der Zukunft, wann und wo einer einschlägt.

Nächstes Problem: Marty trifft auf George McFly, das jüngere Ich seines Vaters. Die Verkettung der folgenden Situationen führt dazu, dass er George vor einem herannahenden Auto rettet und an dessen Stelle angefahren wird. Der Fahrer stellt sich als Vater von Lorraine, seiner zukünftigen Mutter, heraus.

Anstelle von George wird deshalb Marty zu Lorraine ins Haus gebracht. Dadurch kümmert und verliebt sie sich in den Falschen. Dies bringt die Existenz von Marty in Gefahr, da er ohne das Zusammenkommen seiner Eltern nicht geboren werden würde. Er muss also dafür sorgen, dass seine Eltern sich ineinander verlieben.

Als Marty schließlich seinen Vater George davon überzeugt hat, Lorraine zum Schulball "Tanz unter dem See" auszuführen, stellt sich dieser denkbar ungeschickt an. George ist zu schüchtern und Lorraine eigentlich verliebt in Marty – schlechte Voraussetzungen für die Zukunft des Schülers.

George und Marty schmieden einen Plan: Um Lorraines Herz zu gewinnen, soll George das Mädchen vor Marty retten. Doch der Plan misslingt und anstelle von Marty ist dessen Widersacher Biff am vereinbarten Treffpunkt. Todesmutig rettet George seine Zukünftige aus den Fängen des Fieslings Biff Tannen.

Doch Martys spätere Existenz ist erst gesichert, wenn seine Eltern sich auch küssen. Also springt er für den ausgefallenen Gitarristen der Ball-Band ein. Es klappt! Und dann wird's hektisch: Denn in dieser Nacht schlägt der Blitz ein. Ganz knapp gelingt es Marty den DeLorean zu erreichen: Er reist zurück ins Jahr 1985.

Im zweiten Teil der "Zurück in die Zukunft"-Trilogie geht es in die Zukunft. Doc Brown hat bei einer Zeitreise erfahren, dass die Kinder von Marty und dessen zukünftiger Frau Jennifer auf die schiefe Bahn geraten. Um das drohende Unheil abzuwenden, reist der Wissenschaftler mit den beiden ins Jahr 2015.

Martys Sohn Marty McFly Jr. will in der Zukunft mit Biff Tannens Sohn Griff eine Straftat begehen. Marty gibt sich für seinen Sohn aus und verhindert damit, dass dieser sich an der Tat beteiligt. Die Gang um Griff Tannen wird von den futuristischen Cops geschnappt und verhaftet.

Doch auch Marty hat in der Zukunft ein Problem: Seine Karriere als Musiker ist nach einem Unfall gescheitert. 

Als Marty und der Doc glauben, alle Probleme im Jahr 2015 beseitigt zu haben, reisen sie zurück in die Vergangenheit. Doch schnell bemerken die beiden, dass es zwar 1985 ist, aber sich alles verändert hat. Der Grund: Der alte Biff aus 2015 hatte die Zeitmaschine zweckentfremdet, um seinem jüngeren Ich 1955 einen Buch mit Sportergebnissen der Zukunft zu bringen. Die Folge: Biff Tannen hat mit den Wetten auf Sportergebnisse ein Vermögen gemacht und ist zum mächtigsten Mann der Region aufgestiegen.

Martys Vater George ist bei einem Schusswechsel gestorben und seine Mutter Lorraine ist mit Biff verheiratet. Doc und Marty müssen deshalb zurück ins Jahr 1955, um die Übergabe des Almanach zwischen Biff alt und Biff jung zu verhindern. Denn nur wenn der junge Biff diesen nie erhält, wird sich die Zeit bis 1985 so entwickeln können, wie Marty, Jennifer und Doc Brown sie bisher kannten.

Zurück im Jahr 1955 heißt es für Doc und Marty, aufgepasst: Sie sind jetzt doppelt vorhanden. Wenn sie sich begegnen, könnte das Raum-Zeit-Kontinuum zerbrechen. Marty gelingt es, Biff den Almanach zu klauen und zu verbrennen. Gerade als der Doc und Marty ins Jahr 1985 zurückkehren wollen, wird der DeLorean mit dem Doc von einem Blitz getroffen und verschwindet.

Marty, der zurückgeblieben ist, erhält einen Brief von dem Wissenschaftler und erfährt, dass der DeLorean durch den Blitz im Jahr 1885 gelandet ist. Dabei ist ein Mikroprozessor zerstört worden – Doc hängt in der Zeit fest. Er bittet Marty, die eingemottete Zeitmaschine mit dem 1955er-Doc zu reparieren und nach 1985 zurückzukehren.

Doch Marty hat auf einem Grabstein gesehen, dass Emmett Brown nur sechs Tage, nachdem er den Brief schrieb, von Buford 'Mad Dog' Tannen erschossen wurde. Um ihn zu retten, reist er zurück ins Jahr 1885. Bei seiner Ankunft wird er allerdings erst von Indianern ...

... und dann von der Kavallerie überrascht. Um sich aus der Affäre zu ziehen, versteckt er den DeLorean in einer Höhle. Als er bemerkt, dass die Benzinleitung von einem Indianerpfeil getroffen wurde, greift ihn ein Bär an. Er flüchtet und stolpert einen Abhang hinunter, stößt sich den Kopf und verliert das Bewusstsein.

Als er wieder zu sich kommt, erwacht er im Farmhaus von Seamus und Maggie McFly, irischen Einwanderern, die offenbar seine Vorfahren sind. Von ihnen bekommt er neue Kleidung, weil er in seinem Outfit von 1955 doch zu sehr auffallen würde. Anschließend will er schnell den Wissenschaftler finden, um ihn vor dessen Unglück zu bewahren.

Dieser verdient inzwischen als Hufschmied sein Geld in Hill Valley. Dennoch planen sie gemeinsam ins Jahr 1985 zurückzukehren. Doch die beschädigte Benzinleitung des DeLorean macht es unmöglich, den Wagen auf 88 Meilen zu beschleunigen. Versuche mit Hochprozentigem zerstören schließlich die Einspritzanlage.

Eine Dampflokomotive ist die Lösung. Sie soll das Auto anschieben. Aber es gibt noch ein weiteres Problem, ...

... denn der Doc hat sich in die Lehrerin Clara Clayton verguckt. Und auch sie hat etwas für den schrulligen Wissenschaftler übrig. Nach dem Richtfest des Gerichtsgebäudes kommt es dann zur Entscheidung: Dableiben oder zurückreisen? In einer quälend langen Nacht entscheidet sich Emmett Brown gegen die Liebe und für 1985.

Marty, der sich auf ein Duell mit Buford 'Mad Dog' Tannen eingelassen hat, gelingt es, den Bösewicht auszutricksen und verhaften zu lassen. Doch der Wissenschaftler ist nach dem Genuss eines Whiskeys in Ohnmacht gefallen. Marty muss ihn unbedingt wach bekommen, denn ihnen rennt die Zeit davon, weil sie ...

... rechtzeitig die Eisenbahn erwischen müssen, um die Dampflokomotive zu entführen. Schließlich soll sie den DeLorean auf 88 Meilen pro Stunde beschleunigen. Gerade als Doc Brown zu Marty in den DeLorean klettern will, bemerkt er, dass Clara auf der Lokomotive ist. Er muss sie retten, denn ...

... die Lokomotive wird unweigerlich in die Schlucht stürzen. Das hat aber zur Folge, dass der Doc in 1885 zurückbleiben muss. Marty reist alleine aber erfolgreich ins Jahr 1985 zurück. Der DeLorean wird zerstört. Clara, Doc Brown und ihrer Kindern Jules und Verne besuchen Marty und dessen Freundin Jennifer mit einer neuen Zeitmaschine im Jahr 1985.

Für die Trilogie waren insgesamt sieben DMC-12 im Einsatz. "Das Schwierigste war, mit der Zeitmaschine einen möglichst hausgemachten Eindruck zu vermitteln", sagte Regisseure Zemeckis in einem Interview. Drehbuchautor Bob Gale zeigt: Dem Auto wurden Heckteile und Heckfenster entfernt und die Instrumententafel überarbeitet. Innereien aus Panzern zogen ein.

Zusätzlich zu den sieben echten DeLorean wurde ein Modell im Maßstab 1:5 angefertigt. Dieses doubelte das Vorbild zum Beispiel bei den Flugaufnahmen. Und auch für die endgültige Zerstörung der Zeitmaschine nutzte man aus Kostengründen das Modell.

"Wir verwendeten das Modell für alle Spezialaufnahmen, in denen akrobatische Fähigkeiten des Autos und pyrotechnische Effekte gefragt waren", erinnert sich der Regisseur. Die Spezial-Effekte-Abteilung von George Lucas, "Industrial Light And Magic" (ILM), zeichnete für die Tricks verantwortlich.

Im dritten Teil wird der DeLorean von einer Dampflok auf die Geschwindigkeit von 88 Meilen gebracht. Auch hierfür nutzte man Modelle der Zeitmaschine und der Lokomotive. Regisseur Robert Zemeckis (Mitte) überprüft penibel alle Spezialeffekte.

Insgesamt zehn Millionen Dollar verschlangen die Effekte der drei Folgen von "Zurück in die Zukunft". Für die Autoren Bob Gale (Foto) und Robert Zemeckis ist wohl nicht zuletzt der DeLorean DMC-12 Teil des großartigen Erfolgs ihrer Filmreihe.

Das schwebende Hoverboard kam im Film von Mattel. In "unserem" Jahr 2015 hat Lexus eines entworfen und in einem speziellen Skatepark in Barcelona getestet.

Für die Erstauflage der Nikes mit falschen Powerlaschen zahlten Fans bis zu 10.000  Dollar. Später waren es "nur" noch 600. Wie im Film (selbstschließend) funktionieren sie aber immer noch nicht.

Die sprechende, sich selbst anpassende und bei Bedarf trocknende Jacke blieb bisher eine Vision. Doch "Smart Clothing" ist auch bei uns im Kommen, es braucht wohl nur etwas mehr Zeit. Fazit: Bis auf die Zeitreisen, die persönlichen Fusionsreaktoren und fliegende Autos sind das 2015 aus "Zurück in die Zukunft" und unseres gar nicht so unähnlich.

Zum 25. Geburtstag der Trilogie gab es bereits ein aufwendiges Limited-Edition-DVD- oder Blu-Ray-Set mit allerlei Gadgets ...

... und Echtheitszertifikat von Universal Pictures. Auch zum 30. Geburtstag finden sich dazu viele Variationen mit und ohne Spielfiguren.

Die Modellautos sowie Spiel- und Actionfiguren sind dagegen kaum zählbar. Stellvertretend hier ein 1:24-Modell des Zukunftstaxis von Norev mit Doc Brown und Marty.

Hier kommen legendäre Klassiker aus Film und Fernsehen. Orangefarbener Lack, Südstaatenflagge, Nummer 01 auf der Tür: So wird jeder Wagen zu einer Hommage an "General Lee". Während der Dreharbeiten für die Serie "The Dukes of Hazzard" schrotteten Bo und Luke Duke in sieben Staffeln von 1979 bis 1985 über 300 orange Dodge Charger, meistens bei großen Sprüngen oder Hausdurchfahrten.

Für den Film mit Seann William Scott und Johnny Knoxville in den Hauptrollen (2005) wurden noch einmal 17 von 21 verwendeten Chargern in verschiedene Zustände der Zerstörung gebracht. Autsch! Damit der Dodge so schön springt, wurde schon in der Serie der Motor ausgebaut (zu große Kopflast) und der Stuntwagen per Flugzeugträger-Katapult abgeschossen. Guten Flug!

Ähnlich hoch hinaus wollte Roger Moore als James Bond im kanariengelben Citroën 2CV. Im Agentenfilm "In tödlicher Mission" steuert 007 den französischen Kleinwagen mit unorthodoxen Manövern durch enge Dorfstraßen und einen kurvigen Olivenhain. Citroën brachte sogar eine Sonderedition der 007-Ente mit aufgeklebten Einschusslöchern heraus, diese ist heute gesucht und sehr selten. Der Peugeot 504 hatte eine weniger ruhmreiche Karriere als nordafrikanisches Taxi.

Dieses weiße U-Boot aus "Der Spion, der mich liebte" ist der Inbegriff für James Bonds High-Tech-Spielzeuge. "Wet Nellie" ist ein Lotus Esprit S1 von 1976. Nie wurde der Sportwagen-Spitzname "Flunder" passender gebraucht. Respekt gebietet das eingebaute Unterwasser-Waffenarsenal mit Seeminen, Torpedos und Boden-Luft-Raketen.

Dieses schwarze Monster ist der "Pursuit Special" aus "Mad Max", im echten Leben ein modifizierter Ford Falcon XB GT mit V8-Motor und großem Kompressor-Aufbau. In Mel Gibsons Durchbruchs-Film von 1979 spielt er zunächst eine sagenumwobene Nebenrolle, wird aber in der zweiten Hälfte zu seinem ständigen Begleiter.

Im 2015 erscheinenden Relaunch von "Mad Max" mit dem Untertitel "Fury Road" ist Mel Gibson nicht mehr dabei. Der Brite Tom Hardy übernimmt die Rolle des Max Rockatansky. Der wild umgebaute "Pursuit Special" ist noch einmal zu sehen – leider aber nicht lange. Wie es ihm gebührt, geht er in einem riesigen Feuerball auf.

Und wenn Sie auf diesem Wimmelbild genau hingucken, entdecken Sie auch den Mercedes W123, dessen Karosserie auf das Vorderteil eines Tanklasters geschweißt wurde. Das ist aber noch lange nicht der kurioseste Auto-Umbau, ...

... denn nichts schlägt diesen Doppel-Cadillac. Film-Insider nennen ihn liebevoll "Gigahorse". Zwei '59er Eldorados übereinander, Kompressor-V8, Monster-Truck-Chassis? Zweimal, zum Mitnehmen, bitte. Mehr Heckflosse geht nicht. Außer vielleicht in unserer Straßenkreuzer-Galerie, die selbstverständlich vom Eldorado angeführt wird.

"Starsky & Hutch" in ihrem 1974er Gran Torino mit dem unverwechselbaren weißen Streifen könnten eine Inspiration zu den "Dukes of Hazzard" gewesen sein. Ihre Verfolgungsjagden endeten nämlich auch ähnlich spektakulär wie später die der Duke-Cousins. Insgesamt vier Staffeln von 1975-79 und eine Film-Neuauflage (2004, mit Owen Wilson, Ben Stiller und Snoop Doggy Dogg in den Hauptrollen) lang flog der rote Ford durch die Straßen von Bay City.

Michael J. Fox und Christopher Lloyd als Marty McFly und Doc Brown auf und in ihrem DeLorean DMC-12 aus der "Zurück in die Zukunft"-Trilogie. Interessanter Fakt: Die zur Zeitreise angeblich erforderlichen 88 Meilen pro Stunde (144 km/h) konnten vom Standard-Tacho des DeLorean gar nicht angezeigt werden. Aufgrund von US-Gesetzen endete dieser bei 85. Das war außerdem deutlich zu wenig für die mögliche Höchstgeschwindigkeit von 125 mph (rund 200 km/h).

K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand) hieß der sprechende Pontiac Firebird Trans Am aus der Fernsehserie "Knight Rider" mit David Hasselhoff. Der ist hier leider nicht im Bild, aber auch längst nicht mehr so gut in Form wie das sprechende Superauto.

Der 1959er Plymouth Fury aus "Christine" (Film von John Carpenter, nach dem Roman von Stephen King) hatte auch ein Eigenleben, allerdings ganz im Gegensatz zu K.I.T.T. einen mörderischen Plan: Alle umbringen, die ihm etwas angetan haben. Der Wagen hat die unwirkliche Kraft, Blechschäden von selbst beheben zu können. Sehr praktisch, denn so überlebt er jede Kollision im Film.

Anscheinend sogar, dass er, von einem Bulldozer überfahren, am Ende in der Schrottpresse landet und zu einem Blechwürfel verformt wird. In der Endeinstellung beginnt das Blech sich erneut zu bewegen. Gruselig! Für die Filmaufnahmen wurden nicht nur Furys benutzt, da diese erstens in zu geringer Stückzahl und zweitens gar nicht in Rot hergestellt wurden, deshalb kamen einige Plymouth Belvedere und Savoy verschiedener Baujahre zum Einsatz.

Den flotten Käfer kennt jeder: Herbie wurde seit den 60er-Jahren knapp jede Dekade mal wieder hervorgeholt, zuletzt zusammen mit Lindsay Lohan im Jahr 2005. Hier zu sehen: "Ein toller Käfer kehrt zurück" von 1997, in der auch Herbies böser "Bruder" Horace auftaucht. Der ist nicht nur optisch eine Kreuzung aus Darth Vader und einem VW 1200, spielt mit unfairen Mitteln und verliert natürlich am Ende das Rennen gegen die Nummer 53.

"Thelma und Louise" (Geena Davis und Susan Sarandon) in ihrem Ford Thunderbird Convertible wurden Ikonen der Filmgeschichte – das Auto hielt überraschenderweise das ganze Roadmovie lang durch und wurde zum Metallsarg der beiden Freundinnen.

Ein exzentrisches Leinwandpärchen waren auch "Harold und Maude", nicht weniger exzentrisch ihre fahrbaren Untersätze. Jedem im Gedächtnis geblieben sein dürften neben den vielen inszenierten, nicht tödlichen Selbstmorden des jungen Harold der ...

... Jaguar E-Type im Leichenwagen-Umbau, den sich der Sohn einer stinkreichen und an ihm prinzipiell desinteressierten Mutter zusammenbastelt, als sie seinen geliebten Cadillac-Leichenwagen verkauft hat. Wirklich schade, dass in den letzten Minuten des Films nicht nur eine Hälfte des titelgebenden Paares, sondern auch der Jag dran glauben muss.

Dieser bunte Manta verhalf Til Schweiger und Tina Ruland zum Durchbruch ins große deutsche Kinogeschäft. Nur über die Lackierung sollten wir nochmal reden, lieber Til. Gelb geht ja gerade noch, aber die Verbrechen in Türkis, Lila und Pink an Schwelllern und Spoilern wären nicht mal an einem Trainingsanzug aus der Zeit irgendwo gut angekommen. Okay, auf einer Bad-Taste-Party vielleicht. Aber wirklich nur dort.

Zugegeben, Paul Newman oder Burt Reynolds hätten besser ausgesehen. Aber die Rolle des Lieutenant Frank Bullitt im gleichnamigen Film hätte man den ewig grinsenden Hollywood-Sunnyboys nicht so leicht abgenommen wie dem gerne verkniffen guckenden Steve McQueen. Dass der Ford Mustang (1968er 390 GT 2+2 Fastback) durch den Film und insbesondere die Verfolgungsjagd noch populärer werden würde, hätte Ford sich nicht träumen lassen. Angeblich war aber der ...

... '68 Dodge Charger 440 R/T, der in der epischen Verfolgungsjagd in etwa doppelt so viele Radkappen verliert, wie das Auto realistisch gesehen haben könnte, deutlich robuster als das Pony von Frank Bullitt. So überlebte der Ford die Sprünge über San Franciscos Straßen nur mit einem Fahrwerk-Umbau, während der Mopar-Wagen wie frisch aus der Fabrik die Buckel runterkrachte. Und hinterher noch fahrbar war, zumindest so lange, bis er mit einer Tankstelle kollidierte.

"Little Miss Sunshine" von 2006 spielt hauptsächlich in einem VW Transporter, Mittelpunkt des Roadmovies um eine zerrüttete amerikanische Familie auf dem Weg zu einem Kinder-Schönheitswettbewerb ist. Der Bulli muss einiges mitmachen, so wird er auch zum Leichentransporter umfunktioniert, nachdem der Großvater an einer Überdosis Heroin stirbt.

"Absolute Giganten" sind Floyd, Ricco und Walter in ihrem getunten "74er Granada GLX Coupé von Ford". Walter hat ihn selbst "mit nem australischen Fünflitermotor ausgestattet. Es ist damit das beschleunigungsstärkste Aggregat, das auf Hamburgs Straßen unterwegs ist. Der Wagen hat ein Vinyldach." So preist Walter ihn an, als er beim Kickerspiel als Einsatz den Fahrzeugschlüssel wettet. Absolut gigantisches Kino aus Deutschland.