Golf GTI bis Mustang: die Legenden leben

Gern weisen die Autohersteller bei aktuellen Modellen auf legendäre Ahnen hin und zitieren sie bei der Idee, der Technik, dem Äußeren und dem Namen. Ob Fiat 500, Mini oder VW Beetle: Bei Retro-Autos erkennen die Hersteller die klassischen Vorlagen als Sympathieträger und als Transportriemen aus der Vergangenheit, mit dem sich die Marke aktuell gut verkaufen lässt. So baut Citroën, basierend auf der legendären DS, mit den beiden Buchstaben gleich eine neue Marke auf. 

Premium-Hersteller setzen schon lange auf die Kraft der Evolution. Ob BMW M5 oder Mercedes SLS AMG Roadster: Sie werden beflügelt von Styling und Renngeschichte ihrer Vorfahren, die schon legendär waren. Zumindest das Konzept bleibt immer das gleiche, nur mit der Technik von heute. So hat der GTI der siebten Generation Golf technisch wenig gemein mit der Wolfsburger Legende aus den 1970ern. Dennoch gilt auch der aktuelle Renngolf als bezahlbarer Spaßbringer.

Drei Lichtstreifen am Heck definieren den Mustang: Generation sieben zitiert die erste.

Bild: Roman Raetzke

Auf der Suche nach den Genen hiflt ein Blick aufs Äußere. Wie beim Blick ins Familienalbum lassen sich Großvater und Enkel vergleichen. Das klappt auch beim Auto. Flugs einen aktuellen Ford Mustang GT 5.0 und einen Vorfahren aus dem Jahr 1967 nebeneinander gestellt, schon sind die optischen Anleihen des Urenkels klar. Die kraftvolle Silhouette, die liebevoll gestalteten Rückleuchten, das am Beispiel des Alten modellierte Heck: Die Ähnlichkeiten sind so deutlich, dass die Verwandtschaft sofort zu erkennen ist. Dabei sind sich die beiden jenseits des Äußeren gar nicht mehr so ähnlich. Und die optische Nähe existiert auch erst wieder seit 2005. Davor hat Ford den Gen-Cocktail des amerikanischen Kultmobils ordentlich durcheinandergemischt – und zitiert nun wieder den legendären Urahn.

Nicht original, aber faszinierend: Singer 911 Targa

Auch bei der Namensgebung pflegen viele Hersteller die Legende, was die Kürzel SL und SLS beweisen. Bei Alfa folgt die Giulietta auf die klassische Giulia, der aktuelle Panda will die tolle Kiste von damals beerben, und bei Fiat 500 wie auch beim Mini ist der Name von damals auch heute noch Programm. Beim 911er ist der Name schon seit 50 Jahren legendär, aber auch der Toyota Land Cruiser hält viel vom traditionellen Namen. Nicht alle aktuellen Studien, die als Hommage an legendäre Vorfahren gedacht sind, schaffen es in die Serie. Diese dagegen schon: Es dürfte spannend werden, wenn der VW-Bulli-Retrobus wohl 2018 das Erbe des Bulli T1 Samba antritt – als Elektromobil.