Mercedes SLK 32 AMG: Klassiker des Tages

Eine alte schwä­bi­sche In­ge­nieurs­weis­heit sagt: Leis­tung ist durch nichts zu er­set­zen – außer durch mehr Leis­tung. Bei Mer­ce­des sah man das ge­nau­so: Der nicht schwäch­li­che SLK 320 mit seinem 218 PS starken 3,2-Liter-V6 er­hielt 2001 durch einen Kom­pres­sor zu­sätz­li­chen Dampf.

In Zah­len: Die Leis­tung stieg um 136 auf satte 354 PS, das ma­xi­male Dreh­mo­ment nahm um 140 Newtonmeter zu und kommt auf stäm­mige 450 Nm. Das reicht aus, um mit der serienmäßigen Fünfgang-Automatik be­reits nach 5,2 Se­kun­den die 100-km/h-Marke zu er­rei­chen.

Der Motorsound ist dezent, aber kernig. Obwohl der Tacho bis 300 km/h reicht, bleibt der SLK 32 AMG bei elek­tro­nisch ge­brems­ten 250 km/h abgeregelt.

Der SLK wird in der AMG-Variante zur geballten Faust auf Rädern. Be­reits bei 2300 Um­dre­hun­gen stehen 400 Nm zur Ver­fü­gung – der SLK schiebt ge­wal­tig an­, egal, in wel­chem Gang oder bei wel­cher Dreh­zahl der Road­s­ter ge­rade da­hin­rollt.

Optisch weisen äußerlich eine neu gestaltete Front- und Heckschürze sowie Seitenschwellerverkleidungen auf den Power-SLK hin. Eine dezent integrierte Abrisskante verringert den Auftrieb an der Hinterachse um mehr als 50 Prozent.

Der SLK ist in der AMG-Version mit einem Sport­fahr­werk, 17-Zoll-Rä­dern und einem Ae­ro­dy­na­mik­pa­ket veredelt. Im Innenraum warten Sport­sit­ze, zwei­far­bi­ges Leder und eine Mittelkonsole in dunklem Vogelaugenahorn auf den Fahrer. Der Preis für einen SLK 32 AMG war 2001 allerdings ebenfalls äußerst sportlich: 110.000 Mark. Heute zahlt man für einen gut erhaltenen SLK 32 AMG um die 20.000 Euro.