NISMO BNR32

Nismo Restaurierung: Nissan Skyline R32, R33, R34 GT-R

Für 360.000 Euro macht Nismo Ihren Skyline GT-R zum Neuwagen

Vom Umfang des Nismo Heritage-Programms könnte sich so mancher Hersteller eine Scheibe abschneiden. Neu werden sündteure Komplett-Restaurierungen angeboten.
Nismos Heritage-Programm kümmert sich um Old- und Youngtimer von Nissan. Das Angebot an neu aufgelegten Teilen ist schier endlos. Vor allem für die Skyline-Modelle R32 bis R34 ist so gut wie alles zu haben. Sogar komplett neue RB26DETT-Motoren werden angeboten. Jetzt legt Nissans Motorsport- und Tuningabteilung noch einen drauf: Wer will, kann bald seinen Skyline GT-R restaurieren lassen, und zwar bis ins allerkleinste Detail. Nismo verspricht, dass das Auto danach – je nach gewünschtem Aufwand und Umfang – besser sei als neu. Die Kosten für eine Komplettrestaurierung sind allerdings mehr als happig. (So funktioniert der RB26DETT!)

Nismo-Tuningteile gegen Aufpreis

Per Elektrotauchlackierung erhält die gesamte Rohkarosserie auch gleich neuen Rostschutz.

©NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO., LTD.

Zuerst wird der Skyline in seine Einzelteile zerlegt, die Rohkarosserie von Rost befreit und ihre Verwindungssteifigkeit überprüft. Entspricht die nicht mehr dem Soll, wird die Karosserie überholt und versteift. Auf Wunsch wird sie auch vollständig neu lackiert, im Originalton oder einer Farbe nach Wahl. Modernen Verfahren sei Dank, soll die Lackierung laut Nismo sogar besser ausfallen als damals ab Werk. Beim Wiederaufbau werden sämtliche Dichtungen und geklebten Dämmmatten erneuert, um wieder das serienmäßige Geräuschniveau im Innenraum herzustellen.

Jedes einzelne Teil wird auf Zustand und Funktion überprüft. Hier: Kurbel- und Nockenwellen.

©NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO., LTD.

Der nächste Schritt gilt dem 280 PS starken Reihensechszylinder RB26DETT. Auch der Twinturbo-Motor wird einmal komplett überholt, verschlissene Teile werden ersetzt. Dasselbe gilt für den restlichen Antriebsstrang, das Fahrwerk und die Bremsen. Gegen Aufpreis werden statt der Originalteile auch Nismo-Tuningteile verbaut, um das volle Potenzial des Skyline auszuschöpfen. Es ist sogar möglich, einen normalen "Basis-GT-R" in ein originalgetreues Sondermodell wie etwa einen Vspec zu verwandeln. (So teuer ist das Restaurierungsprogramm für den Honda NSX!)

Sitzbezüge vom R35 GT-R

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Besonders penibel wird der Innenraum aufbereitet. Abgenutzte Kunststoffteile werden ersetzt, die Elektrik erneuert, die Klimaanlage überholt und die Sitze neu ausgeschäumt. Sollen sie neu bezogen werden, müssen Bezüge vom R35 GT-R herhalten – der originale Stoff wäre laut Nismo für heutige Sicherheitsstandards zu leicht entflammbar. Wer auf absolute Originalität Wert legt, kann es aber auch bei einer gründlichen Reinigung belassen. Zum Schluss wird jedes einzelne Kundenfahrzeug von einem Nismo-Werksfahrer auf der hauseigenen Teststrecke gecheckt und überprüft, ob es wieder fährt wie am ersten Tag.

357.000 Euro und ein Jahr Garantie

Zur abschließenden Testfahrt wird die Karosserie abgeklebt, um Lackschäden vorzubeugen.

©NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO., LTD.

Der ganze Prozess findet direkt bei Nismo in Japan statt. Für den Fahrzeugtransport müssen Kunden offenbar selber sorgen. Restauriert werden Skyline GT-R der Baureihen R32, R33 und R34. Je nach Umfang dauert der Prozess zwischen sechs und zwölf Monaten. Jeder einzelne Schritt wird dokumentiert, verwendet werden ausschließlich Originalteile von Nissan und Nismo. Das alles klingt genauso teuer, wie es ist. Als Referenzwert für eine Komplettrestaurierung gibt Nismo 45 Millionen Yen an, was etwa 357.000 Euro entspricht! Luft nach oben ist natürlich immer. Dafür kann man sich danach sicher sein, einen Skyline im absoluten Neuzustand zu besitzen, auf den sogar noch ein Jahr Garantie gewährt wird. Und günstiger als mit gewissen gebrauchten Skyline fährt man damit auch noch!

Autor:

Fotos: NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO., LTD.

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