Opel Omega A: gebraucht, Preis, H-Kennzeichen

Opel-Fans trauern gerne der Zeit nach, in der in Rüsselsheim noch große Auto gebaut wurden. Das ist durchaus berechtigt. Denn Opel konnte Limousine, siehe Kapitän, Admiral, Diplomat und Senator. Und Limousine plus Kombi, ersichtlich beispielsweise am Rekord und Omega.

Der erste Opel Omega kam im Sommer 1986 auf den Markt und beerbte den ehrwürdig ergrauten Opel Rekord E. Er traf optisch den Nerv der Zeit und erwies sich als echter Opel, indem er viel Platz und auf Wunsch eine umfassende Ausstattung für bezahlbare Preise bot.

Legendenstatus bekam die Baureihe mit dem Oben-drüber-Wagen Lotus Omega. Die bei Lotus in Großbritannien verfeinerte Power-Limousine holte mächtige 377 PS aus ihrem aufgeladenen Reihensechszylinder und konnte damit auf der linken Spur sogar Sportwagen erschrecken.

Spulen wir rund 30 Jahre vor ins Jahr 2023 – und da ist selbst der modellgepflegte Opel Omega A2 aus den Baujahren 1990 bis 1993 schon im Oldtimer-Alter. Interessant für Fans und solche, die es werden wollen: So ein Auto wird gerade im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt angeboten.

Dabei handelt es sich um einen Zweiliter-Benziner mit 116 PS aus dem September 1991 in der Farbe Blaumetallic. Das Auto hat bereits das begehrte H-Kennzeichen erteilt bekommen. Auf dem Tacho stehen überschaubare 110.000 Kilometer.

Am Bord sind unter anderem elektrische Fensterheber, ein CD-Radio, eine Alarmanlage, Airbags und Alufelgen. Geschaltet wird manuell. Der Innenraum ist mit grauem Stoff bezogen. Der Händler beschreibt den Opel als optisch und technisch gut erhalten und gut gepflegt.

Auch im Innenraum wirkt der Omega gut erhalten. Auf dem Bild sind keine Gebrauchsspuren zu sehen!

Bild: Automobile Akbari

Das Highlight dürfte aber der Preis sein. 2990 Euro ruft der Händler Automobile Akbari in Essen auf. Dafür darf man wahrscheinlich keinen perfekten Wagen erwarten. Aber wenn der Opel tatsächlich gut gepflegt ist, könnte das Angebot trotzdem sehr interessant sein.

Die wahrscheinlich bekannteste Schwäche des ersten Omega dürfte der mögliche Rostbefall sein. Der Wagen gammelte nie so stark, wie es ihm sein Ruf andichtet. Trotzdem kann die braune Pest ihr schreckliches Werk getan haben. Unbedingt vor dem Kauf eingehend prüfen!

Es gab den Opel Omega A bereits mit Klimaanlage. Die muss jedoch heute mit einem FCKW-freien Kühlmittel betrieben werden.

Die Motoren gelten gemeinhin als sehr robust, vor allem die Vier- und die Sechszylinder-Benziner. Wenn die mit einem manuellen Getriebe zusammenarbeiten und nicht mit unmenschlicher Gewalt behandelt oder unprofessionell getunt wurden, sind sie unzerstörbar.

Die Elektrik an Bord kann dagegen über die Jahre ihre Eigenheiten entwickeln. In diesem Zusammenhang ist es keine Schande, sich an einen Experten zu wenden. Vor allem, weil es möglicherweise benötigte Teile nicht mehr so einfach zu kaufen gibt.