Mercedes-Benz 190 E Evo II: Klassiker des Tages
Der brandheiße Baby-Benz Mercedes 190 E Evo II
Als schärfste Variante des Mercedes 190 E ist der Evo II viel mehr Brandstifter als Biedermann. Ganze 502 Exemplare der blitzschnellen Kleinserie entstanden. Klassiker des Tages!
Der "Baby-Benz" Mercedes 190 E gilt als Muster an Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, versprüht aber in den weit verbreiteten Versionen wenig Feuer. Um in der DTM antreten zu können, legte Mercedes zusammen mit den Spezialisten von AMG den potenten 190 E 2.5-16 Evo II auf.
502 Exemplare der heißen Sonderserie rollten vom Band – und sind heute ebenso gesuchte wie legendäre Sportgeräte.
Mächtig: 235 PS holt der hochdrehende Vierzylinder aus seinen 2,5 Litern Hubraum.
Bild: Mechatronik GmbH
Der Hochdrehzahl-Vierzylinder des 190 E hat mächtig Leistung
Herzstück des "Baller-Benz" 190 E Evo II ist der hochdrehende Vierzylinder mit 2,5 Litern Hubraum, 16 Ventilen und 235 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 250 km/h angegeben.
Artgerecht bewegt fährt der Evo II bis 60 km/h im ersten Gang, bis 100 im zweiten, 150 sind im dritten Gang noch drin und erst bei 200 Sachen raten die Entwickler zum vierten Gang. Fünf Gänge stehen insgesamt zur Verfügung, der rote Bereich beginnt bei 7700 Touren.
Langsam und züchtig lässt sich dieser Top-190er kaum fahren, spätestens ab 4000 Touren stürmt er so ungehobelt und brüllend laut vorwärts, dass jeglicher Person hinter dem Steuer unweigerlich die Luft wegbleiben wird.
Zu seiner Zeit fiel die Mercedes-Welt angesichts dieses Kampfflugzeugs auf Rädern beinahe vom Glauben ab. Auch heute schafft es der Evo II noch, manchen aktuellen Kompaktsportler zu verblasen.
Roland Asch und Co lieferten sich mit dem 190er in der DTM heiße Zweikämpfe mit dem Gegner BMW M3.
Bild: Daimler AG
Der 190 E Evo II war das beste Auto der DTM-Saison 1992
Stark, leicht und schnell wie der Mercedes 190 E Evo II war, gehörte die Rennversion zu den erfolgreichsten Fahrzeugen der DTM-Geschichte.
Die Saison 1992 sticht da besonders hervor. Da sammelte der brandheiße 190er 16 Siege in 24 Rennen, fuhr die meisten Trainingsbestzeiten, die schnellsten Runden und kam auf die höchste Zahl an Führungskilometern. Das macht dem Mercedes bis heute keiner streitig.
Von der Art des 190 E Evo II kann sich mancher moderne AMG trotz exorbitantem Mehr an Leistung eine Scheibe abschneiden, fand AUTO BILD KLASSIK im Vergleich heraus.
Leider ist der Super-190er Evo II nur was für Menschen mit dicker Brieftasche. Ein originaler, gut gepflegter 190 E Evo II kostet heute weit mehr als 100.000 Euro.
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