Techno Classica Essen 2024: Klassiker zum Kaufen

Auf den Freiflächen der Techno Classica in Essen bieten Händler wie Privatleute ihre Kaufoldies an, hier eine Auswahl von Matthias Brügge (l.) und Malte Büttner.

Ein Porsche ist zu unpraktisch? Nicht dieser 968 "Sportkombi" mit Anhängerkupplung. Dank Turbo und 305 PS zieht er jeden Wohnwagen vom Fahrgestell. Power und Individualität haben ihren Preis: 85.968 Euro stellt sich der Besitzer für das Shooting Brake vor.

Ein BMW 7er der Baureihe E38 ist noch zu klein? Wie wäre es mit diesem 750iXL? Um 25 Zentimeter verlängert, misst er stolze 5,37 Meter. Ein exklusiver Zwölfzylinder: Von der Langversion entstanden gerade einmal 899 Stück. Dieser Japan-Import soll heute 34.990 Euro bringen.

Als "Nasenbär" verschrien, hatte es der erste BMW Z4 nicht leicht. Zu teuer, zu schwer, zu viel Handschrift von Chris Bangle, dem damaligen Chefdesigner. Aber als 3.0 Si Coupé mit Traum-Sechszylinder? Ein absoluter Instant-Classic. Preis: 25.000 Euro.

Ein Mercedes G in seiner ursprünglichen Form: dreitürig, als nutzfahrzeugiger 460 und als 240 GD mit dem gemütlichen Saugdiesel aus dem 123er an Bord. Im eleganten Grün ein Fall für sehr entspannte Puristen, die sich nicht an den mittlerweile üblichen 36.900 Euro stören. G-Modelle sind gefragt.

Ein Hauch von alter Benz-Zeit weht durch diesen rauchsilbernen Mercedes 300 CE. Das Velours "Brasil" passt stilistisch eher in die 70er, umso schöner, dass es hier mitfährt. Coupé-Eleganz, seidiger Sechszylinder mit Automatik und jungfräuliche 113.000 Kilometer. 13.900 Euro klingen auf den ersten Blick fair.

Ist das nicht ...? Nein, das ist nicht der ehemalige Dauertestwagen von AUTO BILD KLASSIK. Dieser gut erhaltene Ford Granada 2.0 Kombi hat nur einen hemdsärmeligen Vierzylinder mit 105 PS unter der geraden Haube, dafür aber auch nur 74.000 Kilometer hinter sich. Für einen klassischen Lastesel ein auffällig guter Zustand, für den angemessene 8990 Euro aufgerufen werden.

Audi quattros waren immer schon gefragt, und das spült auch diesen frühen Audi 80 B2 nach oben. Dank ihrer 136 PS hat die 1984 gebaute Limousine ordentlich Kraft, erst 130.000 km runter und ist laut Verkäufer ungeschweißt. Als schmale Sonderausstattung gibt es Nebelscheinwerfer und elektrische Fensterheber. Ist dieses Auto aber 19.950 Euro wert?

Die getönte Wärmeschutzverglasung und die originalen Avus-Alus weisen auf einen besonderen VW Passat hin, und richtig, dieser B2 Variant ist ein Syncro mit 5-Zylinder-Motor und 120 PS. Der Wagen hat erst 19.000 km runter, ein Schiebedach und einen eisgestrahlten Unterboden. Auch der Preis ist besonders: 30.303 Euro ruft der Verkäufer auf. Gewagt?

Bei diesem Auto sind die Meinungen geteilt, braucht man Mut und Geld oder kann man den Wagen auch ohne beides fahren? Natürlich fährt beim Zwölfzylinder immer das Reparaturrisiko mit. Aber für diese Mörderbiene muss man auch nur 14.950 Euro anlegen. Das H-Kennzeichen minimiert die Kfz-Steuer trotz der stolzen sechs Liter Hubraum. Immerhin ist die Laufleistung des C 140 mit 165.000 km überschaubar.

In Essen gibt's auch Autos unter 3000 Euro, wie diesen Mitsubishi Lancer von 1992 mit immerhin 113 PS und H-Zulassung und neuem TÜV, aber auch einer kaputten Zierleiste an der C-Säule (schwer reparabel). Ein Einsteiger-Klassiker ohne großes Potenzial, aber vielleicht auch ohne Wertverlust?

In die Kategorie Günstig-Klassiker fällt auch das nächste Auto: Nur muss man den bordeauxroten Stufenheck-Sierra schon wirklich wollen mit seinen 75 PS und schmaler L-Ausstattung, denn für 2950 Euro ist er auch nicht geschenkt. Auf der Haben-Seite stehen ein Vorbesitzer und erst 95.000 km auf dem Tacho sowie das H-Kennzeichen. Aber wofür sind die beiden nachgerüsteten Kippschalter im Armaturenbrett?

Unter der Blechhaut dieses Rover 216 GTI Coupé steckt ein Honda Concerto, das muss nichts Schlechtes bedeuten, im Gegenteil. Den Brit-Japaner mit 105.000 km auf dem Tacho gibt es für schmale 3950 Euro, und der Jahrgang 1994 macht das H-Kennzeichen möglich.

Ok, man wird nicht geflasht durch diese W-124-Limousine, noch dazu in Silber mit schwarzen Stoffsitzen. Aber bei diesem 280 E von 1994 mit 193 PS wird das Gesamtpaket durch den Preis bestimmt: Für 6950 Euro cruist man im Automatik-Benz durch die Gegend. Die Laufleistung? 220.000 km. Ein Alltagsklassiker.

Der Opel GT hat eine eingeschworene Fanszene, simple Großserientechnik macht den Unterhalt überschaubar, gerade bei diesem 90-PS-Modell von 1973 mit Rekord-Motor. Wäre da nicht die aufwendig gearbeitete Karosserie, die alle Blecharbeiten zum Albtraum macht. Schwer zu sagen, wie der Zustand dieses Autos ist, das frischen TÜV, einen neuen Motor und eine Laufleistung von nur 25.000 km aufbietet. Der Verkäufer gibt den Wagen weg für 17.900 Euro.