Techno Classica Essen 2024: Super-Oldies

Nur: Wie soll man aus dieser Autoflut die schönsten Oldies herausfinden? Da hilft nur das Herz, es weist den Weg. Hier nun eine ganz subjektive Auswahl, auch mit der Idee, was wäre, wenn Geld keine Rolle spielen würde ...

Als Oldtimerfan gehst du mit seligem Lächeln auf dem Gesicht durch die acht Hallen, siehst eine Flotte Ford Capris aller Baureihen, eine Gruppe Golf 1 in kreischenden 70er-Jahre-Farben und gleich mehrere VW T2 Camper, die noch mit kalifornischen Nummernschildern auf der verbeulten Stoßstange und viel Patina einen Käufer suchen.

In den mit Teppich belegten Hallen stehen die Hochpreis-Oldies wie das Fehlfarben-Trio von Lamborghini, bestehend aus einem Diablo von 1992 in der einzigartigen Farbkombination Verde Miura außen und Verde innen, oder dem Diablo SE30 Jota von 1995 in Purple Metallic mit blauem Alcantara-Innenleben. Daneben ein Murcielago von 2003, außen in strahlendem Verde Artemis und innen in geschmackvollem Grau. Supercars, Preis auf Anfrage.

Auch die Hersteller zeigen, was an Super-Oldies in den Depots schlummert. Bei BMW Classic ist es das erstmals auf einer Messe gezeigte Projekt "Goldfisch", ein spezieller ganz aus Aluminium gefertigter Prototyp mit V16-Motor und 348 PS. Sieht er nicht aus wie ein E38? Ja, aber er ist deutlich größer (so wie der erste Goldfisch, der etws anders aussieht! Und ist ein Publikumsmagnet.

Autos wie den Goldfisch lieben die Messebesucher in Essen, sie umschwärmen die Autos, feiern die klassische Mobilität. Sie bewundern auch den frühen BMW X5, der tatsächlich schon 25 Jahre alt ist, wie auch eines von nur drei erhaltenen Nullserienautos vom Citroën 2CV, die 1939 beim Einmarsch der deutschen Wehrmacht von Citroen-Leuten auf einem Dachboden versteckt und erst 1968 entdeckt wurde. Dass dieses Auto Frankreich verlassen durfte, ein kleines Wunder.

Eine tolle Geschichte steckt auch hinter #628, mit vollem Namen Mercedes 450 SLC 5.0 von 1979, einem von 19 Rallye-Autos des Werks-Teams von Mercedes und einem von nur sieben mit speziellem Automatikgetriebe. Offiziell galt das Auto als verschrottet. Doch Teile und Karosserie blieben erhalten, wurden wieder vereint, und so steht der Wagen heute bei einem Händler, in vollem Rallye-Trimm, mit Startnummer, Innenkäfig und auf alten Rallye-Reifen, die genau richtig sind. Er kostet 250.000 Euro. Es sind Autos wie diese, die die Techno Classica so aufregend machen.

Die Techno Classica 2024 ist bis zum 7. April geöffnet, Tickets gibt es an den Tageskassen oder auf der Messeseite.