BMW 7er Facelift !! Sperrfrist 22. April, 15:00 Uhr !!

BMW 7er

Generation G70

: seit 2022

Alle Infos zum Modell

BMW 7er Facelift !!Sperrfrist 22. April, 15:00 Uhr !!

Vorstellung

BMW 7er Facelift !!Sperrfrist 22. April, 15:00 Uhr !!

Umfassendes Facelift für den BMW 7er

Seit 2022 stellt BMW den 7er der siebten Generation her. Hierzulande wird die große Luxuslimousine mit dem bulligen Design recht kontrovers betrachtet: Die klobige, wuchtige Linienführung zielt eher auf die Kernmärkte in den USA und Asien ab, was in Deutschland nicht jedem gefällt.

AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt

BMW 750 750i

BMW 750 750i

310.000 km

270 KW (367 PS)

08/2026

CO2 Ausstoß 272 g/km*

BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**

BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**

18.000 km

220 KW (299 PS)

07/2026

Diesel (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 180 g/km*

BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**

BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**

18.000 km

220 KW (299 PS)

07/2026

Diesel (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 180 g/km*

BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**

BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**

18.000 km

220 KW (299 PS)

07/2026

Diesel (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 180 g/km*

BMW 740 d xDrive Limousine

BMW 740 d xDrive Limousine

18.000 km

220 KW (299 PS)

05/2026

Diesel (WLTP), 6,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 165 g/km*

BMW 740 d xDrive

BMW 740 d xDrive

4.900 km

220 KW (299 PS)

04/2026

Diesel (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 180 g/km*

BMW 740 d M SPORT.INDIVIDUAL.MASSAGE.SKY.B&W.5/100

BMW 740 d M SPORT.INDIVIDUAL.MASSAGE.SKY.B&W.5/100

8.500 km

220 KW (299 PS)

02/2026

Diesel (WLTP), 6,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 164 g/km*

BMW 740 d M SPORT.MASSAGE.DR.ASS.PRO.SKY.SOFTCL.5/100

BMW 740 d M SPORT.MASSAGE.DR.ASS.PRO.SKY.SOFTCL.5/100

13.500 km

220 KW (299 PS)

02/2026

Diesel (WLTP), 6,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 164 g/km*

BMW 740 d M SPORT.MASSAGE.DR.ASS.PRO.SKY.INDIVI.5/100

BMW 740 d M SPORT.MASSAGE.DR.ASS.PRO.SKY.INDIVI.5/100

13.200 km

220 KW (299 PS)

02/2026

Diesel (WLTP), 6,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 164 g/km*

BMW 760 e MASSAGE.AUTOTÜR.SKYLOUNGE.B&W.INDIVI.5/100

BMW 760 e MASSAGE.AUTOTÜR.SKYLOUNGE.B&W.INDIVI.5/100

9.900 km

420 KW (571 PS)

02/2026

Alle BMW 7er gebraucht

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Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.

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Gleichzeitig wurde mit dem i7 erstmals eine Elektroversion des 7er auf die Räder gestellt. Der 101,7-kWh-Akku ermöglicht bis zu 625 Kilometer WLTP-Reichweite – trotz des Fahrzeuggewichts von gut 2,6 Tonnen. Jetzt steht ein umfassendes Facelift der großen Luxuslimousine an – und das fällt umfangreicher aus, als man zunächst erwartet hätte.

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Preis

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Frischer 7er wird günstiger

Angesichts der umfassenden Überarbeitungen am BMW 7er könnte man direkt vermuten, dass die Limousine deutlich teurer geworden sein muss. Aber Irrtum: Abgesehen vom großen Plug-in-Hybrid M760e xDrive, der zum Marktstart mit 159.900 Euro in der Basis gute 10.000 Euro draufgelegt hat, ist das Luxusmodell günstiger geworden – wobei der 7er immer noch in der hochpreisigen Liga spielt.

Dazu kommt mit BMW 740 xDrive ein neues Basismodell für Europa, das bisher nur in Übersee-Märkten zu haben war. Der Benziner wird ab 117.900 Euro beim Händler stehen, der Diesel ist mit 122.900 Euro gut 5000 Euro günstiger als bislang.

Gleiches gilt auch für den i7, der nach dem Facelift ab 121.400 Euro angeboten wird – 1700 Euro weniger, als die Bayern für das Vorfacelift verlangt haben. Die einzige Konstante bei der Modellpflege ist der i7 M70 xDrive, der unverändert ab 182.400 Euro zu haben sein wird.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 10. Mai 2026

Aufbauart: Limousine

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

750e xDrive

313 PS

128.100 €

M760e xDrive

381 PS

149.700 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

740d xDrive

286 PS

119.900 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

i7 eDrive50

455 PS

115.900 €

i7 xDrive60

544 PS

140.100 €

i7 M70 xDrive

659 PS

182.400 €

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Design

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Frischer 7er wirkt deutlich schlanker

Gerade das Design der großen Luxuslimousine hat zuletzt die Gemüter gespalten. Sein wuchtiges Erscheinungsbild zielte eher auf die Klientel aus den USA und Asien ab, wirkte nicht besonders "europäisch". Daran hat sich auch mit dem Facelift erst einmal nichts geändert – aber irgendwie macht er jetzt einen etwas schlankeren Eindruck. Hauptgrund dafür ist der neu designte Doppelnieren-Grill, der nicht nur schmaler geworden ist, sondern mit seinen horizontalen Lamellen nicht mehr wie ein riesiger Heizkörper aussieht.

Bildergalerie

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BMW 7er Facelift

Die Frontschürze wurde umgestaltet und versteckt die Hauptscheinwerfer jetzt in vertikaler Anordnung direkt oberhalb der Air Curtains. Nur das schmale Tagfahrlicht ist geblieben, das Signet ist nun aber deutlich moderner gestaltet. Auch die Fronthaube hat ein Makeover bekommen und präsentiert sich deutlich markanter, die Designsprache mit der mittigen Furche wurde von der "Neuen Klasse" übernommen.

Abmessungen bleiben unverändert

Auch am Heck des 7er blieben die Bayern nicht untätig: Die Rückleuchten sind deutlich weiter nach innen gezogen und bekommen ebenfalls eine veränderte Grafik. Die Ladekante ist etwas kürzer geworden, was aber keinen Einfluss auf die Fahrzeuglänge hat.

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Besonders im Profil werden die 5,39 Meter Außenlänge deutlich. Dazu kommt ein Radstand von 3,22 Metern, der viel Komfort und Platz für die Insassen verspricht. Neu sind vor allem die ab Werk verfügbaren 22-Zoll-Felgen, die man erstmals beim 7er ordern kann, sowie rund 300 verschiedene Lackierungs-Optionen.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 5391 mm
Breite: 1950 mm
Höhe: 1544 mm
Radstand: 3215 mm
Gewicht: 2255 bis 2770 kg
Kofferraum: 500 bis 540 l

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Antrieb

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Jetzt auch als Benziner in Europa

Auf den ersten Blick bleibt unterm Blech des BMW 7er alles beim Alten. Tatsächlich hat sich zum Facelift aber mehr getan, als erwartet. Neben den bekannten Antrieben ist vor allem ein Benziner neu, zumindest für Europa: Der BMW 740 xDrive war bisher nur auf anderen Märkten zu haben. Jetzt wird der 400 PS starke Benziner auch in Deutschland verkauft.

Darüber hinaus bekommt der Diesel etwas mehr Leistung und gibt jetzt 313 PS an die Räder weiter – zuvor waren es 299 PS. Auch der Plug-in-Hybrid M60e xDrive bekommt ein paar Pferde mehr spendiert und leistet jetzt 612 PS.

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Neuer Rundzellen-Akku beim i7

Auch beim i7 haben die Bayern ordentlich Hand angelegt. Zwar war es im Rahmen einer Modellpflege nicht möglich, das E-Auto auf 800-Volt-Technik umzurüsten – die Rundzellen-Technologie des i3 und iX3 hat es aber in den 7er geschafft. In Summe steigt damit die Kapazität auf 112,5 kWh netto an, was für Reichweiten von bis zu 708 Kilometern (WLTP) führen soll. Das entspricht einem Reichweiten-Plus von 77 Kilometern.

Wer genau hinsieht, wird auch feststellen, dass künftig alle Elektro-7er mit Allradantrieb vorfahren. Der i7 50 war zuletzt nur mit Heckantrieb zu haben. In puncto Leistung hat nur der i7 M70 eine Steigerung erhalten, er kommt jetzt auf 680 PS. Aufgrund der 400-Volt-Architektur beschränkt sich die Ladeleistung auf bis zu 250 kW, was aber keinesfalls ein schlechter Wert ist.

Die technischen Daten im Überblick

Die technischen Daten im Überblick
Kategorie	i7 50 xDrive	i7 50 xDrive	i7 M70 xDrive	750e xDrive	M760e xDrive	740 xDrive	740d xDrive
Motor	Dual-E-Motor	Dual-E-Motor	Dual-E-Motor	6-Zyl. Benziner + E-Motor	6-Zyl. Benziner + E-Motor	6-Zyl. Benziner + 48V-Mildhybrid	6-Zyl. Diesel + 48V-Mildhybrid
Leistung	335 kW (455 PS)	400 kW (544 PS)	500 kW (680 PS)	360 kW (489 PS)	450 kW (612 PS)	294 kW (400 PS)	230 kW (313 PS)
max. Drehmoment	660 Nm	745 Nm	1.015 Nm	700 Nm	800 Nm	580 Nm	670 Nm
Antrieb	Allrad	Allrad	Allrad	Allrad	Allrad	Allrad	Allrad
Getriebe	1-Gang Automatik	1-Gang Automatik	1-Gang Automatik	8-Gang Automatik	8-Gang Automatik	8-Gang Automatik	8-Gang Automatik
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	240 km/h	250 km/h	250 km/h (elektrisch: 140 km/h)	250 km/h (elektrisch:140 km/h)	250 km/h	250 km/h
0–100 km/h	5,5 s	4,8 s	3,8 s	4,8 s	4,2 s	5,1 s	5,7 s
Batteriekapazität (netto)	112,5 kWh	112,5 kWh	112,4 kWh	17,6 kWh	17,6 kWh	0,9 kWh	0,9 kWh
max. Ladeleistung (DC)	250 kW	250 kW	250 kW	–	–	–	–
Ladezeit	29 Min. (DC, 10-80 %)	29 Min. (DC, 10-80 %)	29 Min. (DC, 10-80 %)	120 Min. (AC, 0-100 %)	120 Min. (AC, 0-100 %)	–	–
Elektrische Reichweite (WLTP)*	590-708 km	590-707 km	560-650 km	70-82 km	69-80 km	–	–
Verbrauch, kombiniert nach WLTP*	21,8-18,1 kWh/100 km	21,9-18,2 kWh/100 km	22,9-19,7 kWh/100 km	4,2-3,3 l/100 km 17,5-16,0 kWh/100 km	4,4-3,5 l/100 km 18,2-16,7 kWh/100 km	9,3-8,3 l/100 km	7,2-6,5 l/100 km

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Ausstattung

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Panoramic iDrive jetzt auch im 7er

Die große BMW-Limousine strotzt schon in der Serienausstattung vor Luxus. Jeder 7er kommt mit Panorama-Glasdach, elektrisch öffnenden und schließenden Türen sowie einem Surround-Soundsystem von Bowers & Wilkins. Das ist so weit nicht neu. Was beim Einsteigen direkt auffällt, ist das neue Panoramic iDrive aus der Neuen Klasse, das jetzt auch im 7er zum Einsatz kommt.

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Mit einem Unterschied: Denn beim 7er wird das bisherige Cockpit-Layout um ein weiteres Beifahrerdisplay ergänzt, natürlich serienmäßig. Das setzt vor allem auf Entertainment und bietet von Spotify über Twitch bis YouTube so ziemlich alles, was das Herz begehrt. Schön gelöst ist auch, dass es nicht einfach hinzugefügt wirkt, sondern sich geschmeidig dem zum Fahrer geneigten Zentraldisplay anpasst. Es ist ebenfalls leicht geneigt.

Auffällig ist vorne auch, dass der berühmte Dreh-Drück-Steller verschwunden ist. Dieser wird künftig durch kristallartige Drehregler und die neue Sprachsteuerung des Operating System X ersetzt. Das "Panoramic Vision"-Display und das optionale Head-up-Display runden das digitale Erlebnis vorne ab.

Hinten können Konferenzen abgehalten werden

Doch im 7er sitzt man am liebsten hinten rechts. Dass die Limousine hier massig Platz bietet, ist kein Geheimnis. Das besondere Highlight ist der optionale 31,3 Zoll große "Theatre Screen", den BMW zum Facelift weiterentwickelt hat. Die Bildschirmdiagonale bleibt gleich, die Auflösung ist aber auf 8K-Qualität gestiegen.

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Dieser Bildschirm mit Touchbedienung klappt sich auf Knopfdruck herunter und verwandelt den Fond in Kombination mit dem ebenfalls enthaltenen "Executive Lounge Seating" in ein rollendes Heimkino. Das System kann auch für digitale Konferenzen genutzt werden. Zunächst gibt's nur eine Zoom-Integration, weitere Anbieter sollen folgen.

BMW 7er

Test

BMW 7er

Vorfacelift des BMW 740d xDrive im Einzeltest

Im 7er regieren Komfort und Bequemlichkeit. Riesige Ledersitze, Soft-Close-Türen und Displays in den hinteren Türen machen klar: Hier sitzt man wie im Chefsessel.

Unter der Haube arbeitet ein Dreiliter-Sechszylinder, unterstützt von einem Startergenerator. Die Achtgang-Automatik schaltet sanft, nur im Boost-Modus wird's ruppiger. Beeindruckend: Trotz 2,2 Tonnen Gewicht lag der Testverbrauch bei 6,9 Litern.

So viel Auto hat aber auch Schattenseiten. Mit 5,39 Metern ist Einparken mühsam, trotz Allradlenkung und 3D-Ansicht. Dazu kommen kleine Ärgernisse: Das Kombiinstrument bietet keine klassischen Anzeigen, der iDrive-Controller reagiert träge, der Fahrmodus-Schalter ist schwer zu finden.

Zum ausführlichen Test: BMW 740d xDrive

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22. April 2026

Zugegeben, zuerst hat mit der BMW 7er G70 so gar nicht gefallen. Die klobige Optik mit dem Heizkörper-Grill wirkten auf mich zu massiv. Das Facelift macht aber einiges wieder gut, ist deutlich markanter und noch luxuriöser. Das Technik-Upgrade ist nicht üppig, für eine Modellpflege aber vollkommen ausreichend. Am Ende wird er für viele ein Traum bleiben.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 119.900 €
Leistung: 286 PS
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Hubraum: 2.993 cm³
Verbrauch (kombiniert): 6,1 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,8 s
Kofferraumvolumen: 540 l
Anhängelast: 750 – 2.100 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

750e xDrive seit 11/2022

313 PS

4,8 s

3,3 l/100km

128.100 €

M760e xDrive seit 11/2022

381 PS

4,3 s

3,4 l/100km

149.700 €

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

740d xDrive seit 11/2022

286 PS

5,8 s

6,1 l/100km

119.900 €

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

i7 M70 xDrive seit 07/2023

659 PS

3,7 s

490 km

182.400 €

i7 eDrive50 seit 07/2023

455 PS

5,5 s

574 km

115.900 €

i7 xDrive60 seit 07/2022

544 PS

4,7 s

568 km

140.100 €

BMW 7er Bilder

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BMW 7er Generationen

BMW 7er

7er E23

1977 – 1986

BMW 7er

7er E32

1986 – 1994

BMW 7er

7er E38

1994 – 2001

BMW 7er

7er E65

2001 – 2008

BMW 7er

7er F01

2008 – 2015

BMW 7er

7er G11

2015 – 2022

7er G70

seit 2022

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